Технічні характеристики Audi Q6 SUV e-tron (MY24)

Ключові характеристики

Батарея

75.8 кВт·год

Реальний запас ходу

від 280 до 575 км

Споживання

192 Вт·год/км

Привід

Задній привід

Швидке заряджання

225 kW

Прискорення

7 s

Порівняй цю версію з іншими моделями електромобілів за запасом ходу, батареєю, заряджанням, динамікою та іншим.

Реальний запас ходу

від 280 до 575 км

Міський рух – холодна погода395 км

Траса – холодна погода280 км

Змішаний режим – холодна погода335 км

Міський рух – м’яка погода575 км

Траса – м’яка погода360 км

Змішаний режим – м’яка погода450 км

Запас ходу вимірюється за різних умов: холодна погода = -10 °C з опаленням. М’яка погода = 23 °C з клімат-контролем. Траса = постійна швидкість 110 км/год. Фактичний запас ходу залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та маршруту.

Придатність для далеких поїздок

3 / 5

Перший відрізок283 км

Відстань до зупинки для заряджання0 км

Другий відрізок176 км

Загальна відстань459 км

Час першого відрізка2 год 34 хв

Час заряджання15 хв

Час другого відрізка1 год 36 хв

Загальний час4 год 25 хв

Натисни тут, щоб переглянути повний аналіз .

Придатність для далеких поїздок — це 5-зіркова оцінка, яка показує, наскільки автомобіль підходить для довгих подорожей. Оцінка базується на запасі ходу з однією зупинкою: загальній відстані, яку автомобіль може подолати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання.

Батарея

Номінальна ємність83.0 кВт·год

Тип батареїЛітій-іонна

Кількість елементів150

Архітектура800 В

Гарантійний період8 років

Гарантійний пробіг160,000 км

Корисна ємність75.8 кВт·год

Матеріал катодаNMC811

Конфігурація батарейного блока150s1p

Номінальна напругаНемає даних

Форм-факторПризматична

Назва / референсНемає даних

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Зарядний портType 2

Розташування портуЛіва сторона - ззаду

Розташування порту 2Права сторона - ззаду

Потужність заряджання11 кВт AC

Час заряджання (0->395 km) 8 год 15 хв

Швидкість заряджання49 км/год

Швидке заряджання

Зарядний портCCS

Розташування портуЛіва сторона - ззаду

Максимальна потужність заряджання225 кВт DC

Потужність заряджання (10–80 %)150 кВт DC

Час заряджання —

Швидкість заряджання750 км/год

Autocharge підтримуєтьсяТак

Plug & Charge

Plug & Charge підтримуєтьсяТак

Підтримуваний протоколISO 15118-2

Попередня підготовка батареї

Попередня підготовка можливаТак

Автоматична попередня підготовка через навігаціюТак

Динаміка

Прискорення 0–100 км/год7.0 с

Максимальна швидкість210 км/год

Електричний запас ходу395 км

Загальна потужність215 кВт (292 к.с.)

Загальний крутний момент450 Нм

Силова установкаЗадній привід

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L підтримуєтьсяНі

Зовнішні розеткиНе застосовується

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Внутрішні розеткиНе застосовується

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H через AC підтримуєтьсяНі

V2H через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через AC—

Максимальна вихідна потужність через DC—

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G через AC підтримуєтьсяНі

V2G через DC підтримуєтьсяНі

Максимальна вихідна потужність через AC—

Максимальна вихідна потужність через DC—

Максимальна вихідна потужністьНе застосовується

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Запас ходу395 км

Викиди CO₂0 г/км

Реальне споживання192 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент2.2 л/100 км

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Запас ходу545 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання156 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент1.8 л/100 км

Реальне споживання139 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.6 л/100 км

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Запас ходу455 км

Викиди CO₂0 г/км

Офіційне споживання187 Вт·год/км

Офіційний паливний еквівалент2.1 л/100 км

Реальне споживання167 Вт·год/км

Реальний паливний еквівалент1.9 л/100 км

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
«Офіційне» = офіційні дані, опубліковані виробником. Офіційне споживання та паливний еквівалент включають втрати під час заряджання.
«Реальне» = розраховане використання енергії з батареї для руху та бортових систем.

Реальне споживання енергії

від 132 до 271 Вт·год/км

Міський рух – холодна погода192 Вт·год/км

Траса – холодна погода271 Вт·год/км

Змішаний режим – холодна погода226 Вт·год/км

Міський рух – м’яка погода132 Вт·год/км

Траса – м’яка погода211 Вт·год/км

Змішаний режим – м’яка погода168 Вт·год/км

Орієнтир реального споживання за різних умов. Холодна погода базується на -10 °C та використанні опалення. М’яка погода базується на 23 °C без навантаження клімат-контролю. Значення для траси передбачають постійну швидкість 110 км/год. Фактичне споживання залежить від швидкості, стилю водіння, погоди та дорожніх умов.

Безпека (Euro NCAP)

Оцінка Euro NCAP

5 / 5

Дорослий пасажир91%

Дитина-пасажир92%

Рік2024

Вразливі учасники дорожнього руху81%

Асистенти безпеки80%

Більше інформації про оцінку безпеки цього автомобіля: euroncap.com .

Розміри та маса

Довжина4771 мм

Ширина1939 мм

Ширина з дзеркалами2193 мм

Висота1685 мм

Колісна база2889 мм

Споряджена маса2200 кг

Повна маса автомобіля2740 кг

Максимальне корисне навантаження615 кг

Об’єм багажника526 л

Максимальний вантажний об’єм1517 л

Передній багажник64 л

Навантаження на дах75 кг

Можливість встановлення фаркопаТак

Тягове зусилля без гальм750 кг

Тягове зусилля з гальмами2000 кг

Максимальне вертикальне навантаження100 кг

Різне

Місця5 місць

IsofixТак, 3 місць

Діаметр розвороту12.1 м

ПлатформаVAG PPE

Окрема платформа для електромобілівТак

Тип кузоваSUV

СегментJD - Великий

Рейлінги на дахуТак

Тепловий насосТак

Тепловий насос у стандартній комплектаціїТак

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Заряджати автомобіль можна від звичайної розетки або від спеціальної зарядної станції. Публічне заряджання змінним струмом завжди відбувається через зарядну станцію. Швидкість заряджання залежить від зарядного обладнання, кабелю, роз’єму та потужності бортового зарядного пристрою автомобіля. У таблиці нижче показано доступні варіанти заряджання для Audi Q6 SUV e-tron (MY24) від порожньої до повної батареї.

Норвегія

У Норвегії використовуються як однофазні, так і трифазні AC-підключення, а трифазне заряджання є поширеним на приватних і публічних зарядних точках. У таблиці нижче наведено можливі варіанти заряджання для Audi Q6 SUV e-tron (MY24), але доступність може відрізнятися залежно від оператора заряджання, встановлення та регіону.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Точка зарядки	Макс. потужність	Потужність	Час	Швидкість заряджання
Standard 11.0 kW Бортовий зарядний пристрій
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 год	10 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 год 15 хв	16 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 год 15 хв	32 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 год 15 хв	48 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 год 15 хв	48 км/год
Опція 22.0kW Бортовий зарядний пристрій
Побутова розетка (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 год	10 км/год
1 фаза 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 год 15 хв	16 км/год
1 фаза 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 год 15 хв	32 км/год
3 фази 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 год 15 хв	48 км/год
3 фази 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 год 15 хв	93 км/год

† = Обмежено бортовим зарядним пристроєм; автомобіль не може заряджатися швидше за це значення.

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Швидке заряджання використовується в довших поїздках і під час коротких зупинок для заряджання. Фактична швидкість залежить від потужності зарядного пристрою, температури батареї, рівня заряду, попередньої підготовки батареї та зарядної кривої автомобіля. У таблиці нижче показано типові варіанти швидкого заряджання 10–80 % для Audi Q6 SUV e-tron (MY24), якщо дані доступні.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Точка зарядки	Макс. потужність	Сер. потужність	Час	Швидкість заряджання
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	67 хв	240 км/год
CCS (150 kW DC)	150 kW	115 kW †	29 хв	570 км/год
CCS (350 kW DC)	225 kW †	150 kW †	22 хв	750 км/год
CCS (500 kW DC)	225 kW †	150 kW †	22 хв	750 км/год

† = Обмежено максимальною здатністю автомобіля до DC-заряджання.

Придатність для далеких поїздок

Придатність для далеких поїздок визначається не лише запасом ходу. Швидкість заряджання майже так само важлива. Ємність батареї, ефективність і можливості швидкого заряджання разом визначають, наскільки корисним є електромобіль у довших подорожах.

Щоб автомобілі було простіше порівнювати, Elbil RADAR використовує метод під назвою «запас ходу з 1 зупинкою». Він поєднує запас ходу та зарядну здатність і оцінює, як далеко автомобіль може проїхати з однією 15-хвилинною зупинкою для заряджання. Результат перетворюється на оцінку від 0 до 5 зірок.

Audi Q6 SUV e-tron

3 / 5

0

1

2

3

4

5

323 km

2 год 56 хв

15 хв

201 km

1 год 50 хв

283 km

2 год 34 хв

15 хв

176 km

1 год 36 хв

459 km (4 год 25 хв)

252 km

2 год 17 хв

15 хв

157 km

1 год 25 хв

408 km (3 год 57 хв)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

М'яка погода

524 km Запас ходу з 1 зупинкою

Середні умови

459 km Запас ходу з 1 зупинкою

Холодна погода

408 km Запас ходу з 1 зупинкою

0	менше ніж 200 км
1	200–325 км
2	325–450 км
3	450–575 км
4	575–700 км
5	понад 700 км

Audi Q6 SUV e-tron (MY24)

Ключові характеристики

Реальний запас ходу

Придатність для далеких поїздок

Батарея

Заряджання

Вдома / у пункті призначення

Швидке заряджання

Plug & Charge

Попередня підготовка батареї

Динаміка

Двонапрямне заряджання (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Споживання енергії

EVDB реальний запас ходу

Значення WLTP (TEL – найнижча маса)

Значення WLTP (TEH – найвища маса)

Реальне споживання енергії

Безпека (Euro NCAP)

Розміри та маса

Різне

Заряджання вдома і в пункті призначення (0 → 100 %)

Норвегія

Швидке заряджання (10 → 80 %)

Придатність для далеких поїздок

Схема руху

Припущення

Зіркові пороги у 2025 році

Щорічний перегляд

Запас ходу з 1 зупинкою