Caractéristiques de Audi Q6 SUV e-tron (MY24)

Caractéristiques principales

Batterie

75.8 kWh

Autonomie réelle

entre 280 et 575 km

Consommation

192 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

225 kW

Accélération

7 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 280 et 575 km

Conduite urbaine – temps froid395 km

Autoroute – temps froid280 km

Conduite mixte – temps froid335 km

Conduite urbaine – temps doux575 km

Autoroute – temps doux360 km

Conduite mixte – temps doux450 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

3 / 5

Premier tronçon283 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon176 km

Distance totale459 km

Temps du premier tronçon2 h 34 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 36 min

Temps total4 h 25 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale83.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules150

Architecture800 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable75.8 kWh

Matériau de cathodeNMC811

Configuration du pack batterie150s1p

Tension nominaleAucune donnée

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Emplacement du port 2Côté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->395 km) 8 h 15 min

Vitesse de charge49 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale225 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)150 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge750 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h7.0 s

Vitesse maximale210 km/h

Autonomie électrique395 km

Puissance totale215 kW (292 ch)

Couple total450 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie395 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle192 Wh/km

Équivalent carburant réel2.2 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie545 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée156 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.8 l/100 km

Consommation réelle139 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie455 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée187 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.1 l/100 km

Consommation réelle167 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 132 et 271 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid192 Wh/km

Autoroute – temps froid271 Wh/km

Conduite mixte – temps froid226 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux132 Wh/km

Autoroute – temps doux211 Wh/km

Conduite mixte – temps doux168 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte91%

Enfant occupant92%

Année2024

Usagers vulnérables de la route81%

Aide à la sécurité80%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4771 mm

Largeur1939 mm

Largeur avec rétroviseurs2193 mm

Hauteur1685 mm

Empattement2889 mm

Poids à vide2200 kg

Poids total autorisé2740 kg

Charge utile maximale615 kg

Volume de coffre526 L

Volume de chargement maximal1517 L

Coffre avant64 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée2000 kg

Charge verticale maximale100 kg

Divers

Places5 places

IsofixOui, 3 places

Diamètre de braquage12.1 m

PlateformeVAG PPE

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentJD - Grand

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Audi Q6 SUV e-tron (MY24), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Audi Q6 SUV e-tron (MY24), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Standard 11.0 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 h	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 h 15 min	16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 15 min	32 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 15 min	48 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h 15 min	48 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 h	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 h 15 min	16 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 15 min	32 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 15 min	48 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 h 15 min	93 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Audi Q6 SUV e-tron (MY24), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	67 min	240 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	115 kW †	29 min	570 km/h
CCS (350 kW DC)	225 kW †	150 kW †	22 min	750 km/h
CCS (500 kW DC)	225 kW †	150 kW †	22 min	750 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Audi Q6 SUV e-tron

3 / 5

0

1

2

3

4

5

323 km

2 h 56 min

15 min

201 km

1 h 50 min

283 km

2 h 34 min

15 min

176 km

1 h 36 min

459 km (4 h 25 min)

252 km

2 h 17 min

15 min

157 km

1 h 25 min

408 km (3 h 57 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

524 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

459 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

408 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Audi Q6 SUV e-tron (MY24)

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt