Elbil RADAR

Audi Q6 e-tron

ხელმისაწვდომია (აგვისტო 2024-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2024–2025 · REAR · 83 kWh
Audi Q6 e-tron
Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron Audi Q6 e-tron

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
83 kWh
რეალური სვლის მარაგი
280-დან 575 კმ-მდე
მოხმარება
192 Wh/კმ
ამძრავი
უკანა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
225 kW
აჩქარება
7 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

280-დან 575 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი395 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი280 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი335 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი575 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი360 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი450 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3 / 5
პირველი მონაკვეთი283 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი176 კმ
სრული მანძილი459 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 34 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 36 წთ
სრული დრო4 სთ 25 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა83.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა150
არქიტექტურა800 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა75.8 kWh
კათოდის მასალაNCM811
ბლოკის კონფიგურაცია150s1p
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიპრიზმატული
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
პორტის მდებარეობა 2მარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->395 km) 8 სთ 15 წთ
დამუხტვის სიჩქარე49 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე225 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)150 kW DC
დამუხტვის დრო (39->316 km) 22 წთ
დამუხტვის სიჩქარე750 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ7.0 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე210 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი395 კმ
სრული სიმძლავრე215 kW (292 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი450 Nm
ამძრავი სისტემაუკანა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი395 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება192 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.2 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი533 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება160 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება142 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი458 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება186 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება166 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

132-დან 271 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი192 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი271 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი226 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი132 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი211 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი168 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი91%
ბავშვი მგზავრი92%
წელი2024
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები81%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები80%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4771 მმ
სიგანე1939 მმ
სიგანე სარკეებით2193 მმ
სიმაღლე1685 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2889 მმ
საკუთარი მასა2200 კგ
სრული მასა2740 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა615 კგ
საბარგულის მოცულობა526 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1517 ლ
წინა საბარგული64 ლ
სახურავის დატვირთვა75 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით2000 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა100 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 3 ადგილი
მობრუნების წრე12.1 მ
პლატფორმაVW PPE
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJD - დიდი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q6 e-tron-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q6 e-tron-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Audi Q6 e-tron (2024-2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 11.0 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 39 სთ 10 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 24 სთ 15 წთ 16 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 სთ 15 წთ 32 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 სთ 15 წთ 48 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 სთ 15 წთ 48 კმ/სთ
ოპცია 22.0kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 39 სთ 10 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 24 სთ 15 წთ 16 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 სთ 15 წთ 32 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 სთ 15 წთ 48 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 4 სთ 15 წთ 93 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q6 e-tron-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Audi Q6 e-tron (2024-2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 67 წთ 240 კმ/სთ
CCS (100 kW DC) 100 kW 90 kW † 37 წთ 440 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 115 kW † 29 წთ 570 კმ/სთ
CCS (175 kW DC) 175 kW 125 kW † 27 წთ 610 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 225 kW † 150 kW † 22 წთ 750 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Audi Q6 e-tron
3 / 5
0
1
2
3
4
5
323 km
2 სთ 56 წთ
15 წთ
201 km
1 სთ 50 წთ
283 km
2 სთ 34 წთ
15 წთ
176 km
1 სთ 36 წთ
459 km (4 სთ 25 წთ)
252 km
2 სთ 17 წთ
15 წთ
157 km
1 სთ 25 წთ
408 km (3 სთ 57 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
524 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
459 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
408 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი