Volvo EX60 P6 (MY27)

พร้อมจำหน่าย (ตั้งแต่ มกราคม 2026)

ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) · 2026 · REAR · 80 kWh

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ราคาเมื่อเปิดตัวในยุโรป

€62 990

แบตเตอรี่

80 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 325 ถึง 660 กม.

การใช้พลังงาน

176 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนล้อหลัง

ชาร์จเร็ว

320 kW

อัตราเร่ง

5.9 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

เปิดเครื่องคำนวณแบบเต็ม

ระยะทางต่อปี12,000 กม.

ระยะทางของทริป300 กม.

ราคาไฟฟ้าที่บ้าน฿4.2/kWh

สัดส่วนการชาร์จที่บ้าน

ราคาเชื้อเพลิง฿36/ลิตร

ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ

ต่อเดือน

฿801

ต่อปี

฿9,613

ต่อ 100 กม.

฿80.11

ชาร์จเต็มที่บ้าน

฿370

รวมการสูญเสียการชาร์จโดยประมาณ 10%

ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง · 300 กม.

พลังงานที่ใช้

57 kWh

ค่าใช้จ่าย (EV)

฿263

จำนวนครั้งที่แวะชาร์จ

เงินที่ประหยัดได้ในทริปนี้เทียบกับรถสันดาป

฿709

เทียบกับรถสันดาป Volvo XC60 B5 AWD MHEV เปลี่ยนรุ่น

ประหยัดต่อปี

฿29,267

ในช่วง 5 ปี

฿146,334

EV ต่อ 100 กม.

฿80.11

คู่แข่ง ต่อ 100 กม.

฿324

เปิดเครื่องคำนวณแบบเต็ม

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 325 ถึง 660 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว440 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว325 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว380 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น660 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น420 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น520 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

3.5 / 5

ช่วงแรก330 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง231 กม.

ระยะทางรวม562 กม.

เวลาช่วงแรก3 ชั่วโมง 0 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง2 ชั่วโมง 6 นาที

เวลารวม5 ชั่วโมง 21 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ83.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล

สถาปัตยกรรม800 V

ระยะเวลารับประกัน8 ปี

ระยะทางรับประกัน160,000 กม.

ความจุใช้งานได้80.0 kWh

วัสดุแคโทดNMC

การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล

แรงดันระบุไม่มีข้อมูล

รูปแบบปริซึม

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง

กำลังชาร์จ22 kW AC

เวลาชาร์จ (0->455 km) 4 ชั่วโมง 30 นาที

ความเร็วชาร์จ100 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง

กำลังชาร์จสูงสุด320 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)190 kW DC

เวลาชาร์จ —

ความเร็วชาร์จ1000 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeใช่

โปรโตคอลที่รองรับISO 15118-2

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางใช่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h5.9 วินาที

ความเร็วสูงสุด180 km/h

ระยะทางไฟฟ้า455 กม.

กำลังรวม275 kW (374 PS)

แรงบิดรวม480 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหลัง

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lใช่

ปลั๊กภายนอก1 x Type 2 (อะแดปเตอร์)

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

ปลั๊กภายในไม่มีข้อมูล

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACใช่

รองรับ V2H ผ่าน DCประกาศแล้ว

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุด11 kW AC

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACใช่

รองรับ V2G ผ่าน DCประกาศแล้ว

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุด11 kW AC

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง455 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง176 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.0 l/100 km

ค่า WLTP

ระยะทาง620 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ147 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.7 l/100 km

การใช้พลังงานจริง129 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.4 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 121 ถึง 246 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว182 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว246 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว211 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น121 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น190 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น154 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4803 มม.

ความกว้าง1899 มม.

ความกว้างรวมกระจก2067 มม.

ความสูง1635 มม.

ฐานล้อ2970 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2190 กก.

น้ำหนักรวมรถ2650 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด535 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก523 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1674 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า52 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา100 กก.

ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก2000 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด100 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixใช่, 2 ที่นั่ง

วงเลี้ยว11.3 ม.

แพลตฟอร์มVolvo SPA3

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่

รูปแบบตัวถังSUV

เซกเมนต์JD - ขนาดใหญ่

ราวหลังคาไม่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Volvo EX60 P6 (MY27) จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Volvo EX60 P6 (MY27) แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	41 ชั่วโมง	11 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 ชั่วโมง 30 นาที	18 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 ชั่วโมง 45 นาที	36 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 ชั่วโมง 45 นาที	52 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	4 ชั่วโมง 15 นาที	100 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Volvo EX60 P6 (MY27) เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	71 นาที	260 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	120 kW †	29 นาที	650 km/h
CCS (350 kW DC)	320 kW †	190 kW †	19 นาที	1000 km/h
CCS (500 kW DC)	320 kW †	190 kW †	19 นาที	1000 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Volvo EX60 P6

3.5 / 5

379 km

3 ชั่วโมง 27 นาที

15 นาที

265 km

2 ชั่วโมง 25 นาที

330 km

3 ชั่วโมง 0 นาที

15 นาที

231 km

2 ชั่วโมง 6 นาที

562 km (5 ชั่วโมง 21 นาที)

293 km

2 ชั่วโมง 40 นาที

15 นาที

205 km

1 ชั่วโมง 52 นาที

498 km (4 ชั่วโมง 47 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

644 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

562 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

498 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Volvo EX60 P6 (MY27)

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ

ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง · 300 กม.

เทียบกับรถสันดาป Volvo XC60 B5 AWD MHEV เปลี่ยนรุ่น

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2026

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง