ข้อมูลจำเพาะของ BYD TANG

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

88 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 255 ถึง 515 กม.

การใช้พลังงาน

243 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชาร์จเร็ว

120 kW

อัตราเร่ง

4.6 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 255 ถึง 515 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว365 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว255 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว305 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น515 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น315 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น400 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

2 / 5

ช่วงแรก254 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง88 กม.

ระยะทางรวม342 กม.

เวลาช่วงแรก2 ชั่วโมง 18 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง48 นาที

เวลารวม3 ชั่วโมง 21 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ88.0 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์200

สถาปัตยกรรม800 V

ระยะเวลารับประกัน8 ปี

ระยะทางรับประกัน200,000 กม.

ความจุใช้งานได้86.4 kWh

วัสดุแคโทดLFP

การจัดวางแพ็ก200s1p

แรงดันระบุ640 V

รูปแบบปริซึม

ชื่อ / อ้างอิงBYD BLADE

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หลัง

กำลังชาร์จ7.4 kW AC

เวลาชาร์จ (0->355 km) 13 ชั่วโมง 45 นาที

ความเร็วชาร์จ26 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หลัง

กำลังชาร์จสูงสุด120 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)109 kW DC

เวลาชาร์จ (35->284 km) 35 นาที

ความเร็วชาร์จ420 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่

โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ไม่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h4.6 วินาที

ความเร็วสูงสุด180 km/h

ระยะทางไฟฟ้า355 กม.

กำลังรวม380 kW (517 PS)

แรงบิดรวม680 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่

ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง

กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง355 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง243 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.7 l/100 km

ค่า WLTP

ระยะทาง400 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ238 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.7 l/100 km

การใช้พลังงานจริง216 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.4 l/100 km

“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 168 ถึง 339 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว237 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว339 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว283 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น168 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น274 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น216 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4870 มม.

ความกว้าง1950 มม.

ความกว้างรวมกระจก2180 มม.

ความสูง1725 มม.

ฐานล้อ2820 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2705 กก.

น้ำหนักรวมรถ3204 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด574 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก235 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1655 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า0 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา75 กก.

ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก1500 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด80 กก.

ทดสอบน้ำหนักโดย Bjørn Nyland

น้ำหนักที่วัดได้2580 กก.

น้ำหนักเพลาหน้า1240 กก.

น้ำหนักเพลาหลัง1340 กก.

การกระจายน้ำหนัก (หน้า/หลัง)48% / 52%

อื่น ๆ

ที่นั่ง7 ที่นั่ง

Isofixใช่, 2 ที่นั่ง

วงเลี้ยว11.8 ม.

แพลตฟอร์มไม่มีข้อมูล

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะไม่มีข้อมูล

รูปแบบตัวถังSUV

เซกเมนต์JE - เอ็กเซ็กคิวทีฟ

ราวหลังคาใช่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ BYD TANG จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ BYD TANG แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	44 ชั่วโมง 15 นาที	8 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	27 ชั่วโมง 30 นาที	13 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 ชั่วโมง 45 นาที	26 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	27 ชั่วโมง 30 นาที	13 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW †	13 ชั่วโมง 45 นาที	26 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ BYD TANG เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	76 นาที	190 km/h
CCS (150 kW DC)	120 kW †	109 kW †	35 นาที	420 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

BYD TANG

2 / 5

0

1

2

3

4

5

284 km

2 ชั่วโมง 35 นาที

15 นาที

99 km

54 นาที

254 km

2 ชั่วโมง 18 นาที

15 นาที

88 km

48 นาที

342 km (3 ชั่วโมง 21 นาที)

229 km

2 ชั่วโมง 5 นาที

15 นาที

80 km

44 นาที

309 km (3 ชั่วโมง 4 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

383 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

342 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

309 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

BYD TANG

ข้อมูลจำเพาะหลัก

เวอร์ชันที่เกี่ยวข้อง

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

ทดสอบน้ำหนักโดย Bjørn Nyland

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง