Vipimo vya BMW iX xDrive50

Vipimo muhimu

Betri

111.5 kWh

Umbali halisi

kati ya 365 na 720 km

Matumizi

208 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu yote

Kuchaji haraka

195 kW

Kuongeza kasi

4.6 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Matoleo yanayohusiana

Umbali halisi

kati ya 365 na 720 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi500 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi365 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi430 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani720 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani465 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani575 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

3.5 / 5

Sehemu ya kwanza368 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili168 km

Umbali wote537 km

Muda wa sehemu ya kwanza3 saa 21 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili1 saa 32 dakika

Muda wote5 saa 8 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina111.5 kWh

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seliHakuna data

Muundo400 V

Kipindi cha dhamana8 miaka

Umbali wa dhamana160,000 km

Uwezo unaoweza kutumika105.2 kWh

Nyenzo ya cathodeNCM

Mpangilio wa pakitiHakuna data

Volti ya jina369 V

UmboHakuna data

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchajiAina 2

Mahali pa mlangoUpande wa kulia - nyuma

Nguvu ya kuchaji11 kW AC

Muda wa kuchaji (0->505 km) 11 saa 15 dakika

Kasi ya kuchaji45 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchajiCCS

Mahali pa mlangoUpande wa kulia - nyuma

Nguvu ya juu ya kuchaji195 kW DC

Nguvu ya kuchaji (10–80%)148 kW DC

Muda wa kuchaji (50->404 km) 31 dakika

Kasi ya kuchaji680 km/h

Autocharge inaungwa mkonoNdiyo

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoKikomo

Itifaki inayoungwa mkonoISO 15118-2 & -20

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaNdiyo

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazajiNdiyo

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h4.6 sekunde

Kasi ya juu200 km/h

Umbali wa umeme505 km

Nguvu jumla385 kW (523 PS)

Torque jumla765 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu yote

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoHapana

Soketi za njeHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Soketi za ndaniHaitumiki

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali505 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi208 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi2.3 l/100 km

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Umbali630 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa198 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa2.2 l/100 km

Matumizi halisi167 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi1.9 l/100 km

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Umbali549 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa230 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa2.6 l/100 km

Matumizi halisi192 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = takwimu rasmi zilizochapishwa na mtengenezaji. Matumizi yaliyokadiriwa na ulinganisho wa mafuta vinajumuisha upotevu wa kuchaji.\n“Real” = matumizi ya nishati yaliyokokotwa kutoka kwenye betri kwa uendeshaji na mifumo ya gari.

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 146 na 288 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi210 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi288 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi245 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani146 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani226 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani183 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Usalama (Euro NCAP)

Tathmini ya Euro NCAP

5 / 5

Abiria mtu mzima91%

Abiria mtoto87%

Mwaka2021

Watumiaji wa barabara walio hatarini73%

Msaada wa usalama81%

Taarifa zaidi kuhusu tathmini ya usalama ya gari hili: euroncap.com .

Vipimo na uzito

Urefu4953 mm

Upana1967 mm

Upana pamoja na vioo2230 mm

Kimo1696 mm

Umbali kati ya magurudumu3000 mm

Uzito wa gari tupu2585 kg

Uzito jumla wa gari3145 kg

Mzigo wa juu635 kg

Ujazo wa mizigo500 L

Ujazo wa juu wa mizigo1750 L

Buti ya mbeleHakuna data

Mzigo wa paa75 kg

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaNdiyo

Uwezo wa kuvuta bila breki750 kg

Uwezo wa kuvuta kwa breki2500 kg

Mzigo wima wa juu100 kg

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Uzito uliopimwa2720 kg

Uzito wa mhimili wa mbele1280 kg

Uzito wa mhimili wa nyuma1440 kg

Mgawanyo wa uzito (mbele/nyuma)47% / 53%

Mengineyo

Viti5 viti

IsofixNdiyo, 2 viti

Mzunguko wa kugeuka12.8 m

JukwaaBMW CLAR

Jukwaa maalum la EVHapana

Aina ya mwiliSUV

SehemuJE - Executive

Reli za paaHapana

Pampu ya jotoNdiyo

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaNdiyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa BMW iX xDrive50 kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa BMW iX xDrive50, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Standard 11.0 kW Chaja ya ndani ya gari
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 saa	9 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 saa 30 dakika	15 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	16 saa 45 dakika	30 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 saa 15 dakika	45 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 saa 15 dakika	45 km/h
Hiari 22.0kW Chaja ya ndani ya gari
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	54 saa	9 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	33 saa 30 dakika	15 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	16 saa 45 dakika	30 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 saa 15 dakika	45 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 saa 45 dakika	88 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa BMW iX xDrive50 pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	95 dakika	220 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	132 kW †	35 dakika	600 km/h
CCS (300 kW DC)	195 kW †	148 kW †	31 dakika	680 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

BMW iX xDrive50

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

419 km

3 saa 49 dakika

15 dakika

191 km

1 saa 44 dakika

368 km

3 saa 21 dakika

15 dakika

168 km

1 saa 32 dakika

537 km (5 saa 8 dakika)

329 km

2 saa 59 dakika

15 dakika

150 km

1 saa 22 dakika

479 km (4 saa 36 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

610 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

537 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

479 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

BMW iX xDrive50

Vipimo muhimu

Matoleo yanayohusiana

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Matumizi halisi ya nishati

Usalama (Euro NCAP)

Vipimo na uzito

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2025

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja