Elbil RADAR

Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27)

I disponueshëm (Që nga Prill 2026)
Specifikime të automjetit elektrik (EV) · 2026 · REAR · 79 kWh
Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27)
Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27)

Specifikimet kryesore

Bateria
79 kWh
Autonomia reale
midis 350 dhe 715 km
Konsumi
161 Wh/km
Sistemi i lëvizjes
Tërheqje me rrotat e pasme
Karikim i shpejtë
183 kW
Përshpejtimi
7.1 s
Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Volkswagen ID.3 Pro S (MY26)
Versioni i mëparshëm
Volkswagen ID.3 Pro S (MY26)
2025
Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 350 dhe 715 km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë470 km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë350 km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë410 km
Drejtim në qytet – mot i butë715 km
Drejtim në autostradë – mot i butë455 km
Drejtim i përzier – mot i butë565 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

3.5 / 5
Segmenti i parë356 km
Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km
Segmenti i dytë193 km
Distanca totale549 km
Koha e segmentit të parë3 orë 14 min
Koha e karikimit15 min
Koha e segmentit të dytë1 orë 46 min
Koha totale5 orë 15 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal84.0 kWh
Lloji i baterisëLitium-jon
Numri i qelizave288
Arkitektura400 V
Periudha e garancisë8 vite
Kilometrazhi i garancisë160,000 km
Kapaciteti i përdorshëm79.0 kWh
Materiali i katodësNMC
Konfigurimi i paketës96s3p
Voltazhi nominal353 V
Forma fizikeNuk ka të dhëna
Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2
Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa
Fuqia e karikimit11 kW AC
Koha e karikimit (0->490 km) 8 orë 30 min
Shpejtësia e karikimit58 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS
Vendndodhja e portësAna e djathtë - mbrapa
Fuqia maksimale e karikimit183 kW DC
Fuqia e karikimit (10–80%)135 kW DC
Koha e karikimit —
Shpejtësia e karikimit790 km/h
Autocharge i mbështeturNuk ka të dhëna

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo
Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo
Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h7.1 s
Shpejtësia maksimale160 km/h
Autonomia elektrike490 km
Fuqia totale170 kW (231 PS)
Çift-rrotullimi total350 Nm
Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e pasme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturPo
Priza të jashtme1 x Type 2 (adapter)
Fuqia maksimale dalëse3.6 kW AC
Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo
V2H përmes DC i mbështeturI shpallur
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo
V2G përmes DC i mbështeturI shpallur
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia490 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi real161 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.8 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia630 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar144 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.6 l/100 km
Konsumi real125 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.4 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia627 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar157 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.8 l/100 km
Konsumi real126 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 110 dhe 226 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë168 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë226 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë193 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i butë110 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i butë174 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i butë140 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4265 mm
Gjerësia1809 mm
Gjerësia me pasqyra2070 mm
Lartësia1561 mm
Distanca mes akseve2769 mm
Pesha bosh1966 kg
Pesha bruto e automjetit2430 kg
Ngarkesa maksimale539 kg
Vëllimi i bagazhit385 L
Vëllimi maksimal i bagazhit1267 L
Bagazh i përparmë0 L
Ngarkesa në çati0 kg
Mundësi për grep tërheqjejePo
Kapacitet tërheqjeje pa frena0 kg
Kapacitet tërheqjeje me frena0 kg
Ngarkesa maksimale vertikale75 kg

Të ndryshme

Vende5 vende
IsofixPo, 3 vende
Rrethi i kthimit10.2 m
PlatformaVAG MEB
Platformë e dedikuar EVPo
Lloji i karrocerisëHatchback
SegmentiC - Mesatar
Shina çatieJo
Pompë nxehtësiePo
Pompë nxehtësie si pajisje standardeJo, opsionale

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27), por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porta e karikimit AC për Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia Koha Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 40 orë 30 min 12 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 orë 15 min 19 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 orë 45 min 38 km/h
3-fazë 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 orë 30 min 58 km/h
3-fazë 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 orë 30 min 58 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27), aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porta e karikimit DC për Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia mesatare Koha Shpejtësia
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 70 min 290 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 115 kW † 30 min 680 km/h
CCS (350 kW DC) 183 kW † 135 kW † 26 min 790 km/h
CCS (500 kW DC) 183 kW † 135 kW † 26 min 790 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh
3.5 / 5
0
1
2
3
4
5
409 km
3 orë 43 min
15 min
222 km
2 orë 1 min
356 km
3 orë 14 min
15 min
193 km
1 orë 46 min
549 km (5 orë 15 min)
315 km
2 orë 52 min
15 min
171 km
1 orë 33 min
486 km (4 orë 40 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mot i butë
631 km Autonomia me 1 ndalesë
Kushte mesatare
549 km Autonomia me 1 ndalesë
Mot i ftohtë
486 km Autonomia me 1 ndalesë

© 2026 Elbil RADAR. Të gjitha të drejtat e rezervuara.

I gjithë përmbajtja në këtë faqe interneti mbrohet nga e drejta e autorit. Përdorimi lejohet vetëm me një lidhje të qartë dhe aktive drejt burimit.

Rreth Elbil RADAR · Kontakt