Elbil RADAR

Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27)

Dostępny (Od kwiecień 2026)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2026 · REAR · 79 kWh
Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27)
Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27)

Najważniejsze dane

Bateria
79 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 350 do 715 km
Zużycie energii
161 Wh/km
Napęd
Napęd na tylne koła
Szybkie ładowanie
183 kW
Przyspieszenie
7.1 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Volkswagen ID.3 Pro S (MY26)
Poprzednia wersja
Volkswagen ID.3 Pro S (MY26)
2025
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 350 do 715 km
Jazda miejska – niska temperatura470 km
Autostrada – niska temperatura350 km
Jazda mieszana – niska temperatura410 km
Jazda miejska – łagodna pogoda715 km
Autostrada – łagodna pogoda455 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda565 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

3.5 / 5
Pierwszy odcinek356 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek193 km
Łączny dystans549 km
Czas pierwszego odcinka3 godz. 14 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka1 godz. 46 min
Całkowity czas5 godz. 15 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna84.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniw288
Architektura400 V
Okres gwarancji8 lat
Przebieg objęty gwarancją160,000 km
Pojemność użytkowa79.0 kWh
Materiał katodyNMC
Konfiguracja pakietu baterii96s3p
Napięcie nominalne353 V
FormatBrak danych
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuPrawa strona - tył
Moc ładowania11 kW AC
Czas ładowania (0->490 km) 8 godz. 30 min
Prędkość ładowania58 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuPrawa strona - tył
Maksymalna moc ładowania183 kW DC
Moc ładowania (10–80%)135 kW DC
Czas ładowania —
Prędkość ładowania790 km/h
Autocharge obsługiwaneBrak danych

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak
Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h7.1 s
Prędkość maksymalna160 km/h
Zasięg elektryczny490 km
Moc całkowita170 kW (231 KM)
Całkowity moment obrotowy350 Nm
Układ napędowyNapęd na tylne koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak
Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)
Maksymalna moc wyjściowa3.6 kW AC
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneZapowiedziany
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneZapowiedziany
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg490 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste161 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg630 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane144 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.6 l/100 km
Zużycie rzeczywiste125 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg627 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane157 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km
Zużycie rzeczywiste126 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 110 do 226 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura168 Wh/km
Autostrada – niska temperatura226 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura193 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda110 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda174 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda140 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4265 mm
Szerokość1809 mm
Szerokość z lusterkami2070 mm
Wysokość1561 mm
Rozstaw osi2769 mm
Masa własna1966 kg
Dopuszczalna masa całkowita2430 kg
Maksymalna ładowność539 kg
Pojemność bagażnika385 l
Maksymalna pojemność bagażowa1267 l
Przedni bagażnik0 l
Obciążenie dachu0 kg
Możliwość montażu hakaTak
Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg
Maksymalny nacisk pionowy75 kg

Różne

Miejsca5 miejsc
IsofixTak, 3 miejsc
Średnica zawracania10.2 m
PlatformaVAG MEB
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak
Typ nadwoziaHatchback
SegmentC - Średni
Relingi dachoweNie
Pompa ciepłaTak
Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 40 godz. 30 min 12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 godz. 15 min 19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 godz. 45 min 38 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 godz. 30 min 58 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 godz. 30 min 58 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 70 min 290 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 115 kW † 30 min 680 km/h
CCS (350 kW DC) 183 kW † 135 kW † 26 min 790 km/h
CCS (500 kW DC) 183 kW † 135 kW † 26 min 790 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh
3.5 / 5
0
1
2
3
4
5
409 km
3 godz. 43 min
15 min
222 km
2 godz. 1 min
356 km
3 godz. 14 min
15 min
193 km
1 godz. 46 min
549 km (5 godz. 15 min)
315 km
2 godz. 52 min
15 min
171 km
1 godz. 33 min
486 km (4 godz. 40 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
631 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
549 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
486 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt