Elbil RADAR

Audi e-tron 50 quattro

I ndërprerë (Tetor 2021 - Qershor 2022)
Specifikime të automjetit elektrik (EV) · 2021–2022 · AWD · 71 kWh
Audi e-tron 50 quattro
Audi e-tron 50 quattro Audi e-tron 50 quattro Audi e-tron 50 quattro Audi e-tron 50 quattro Audi e-tron 50 quattro Audi e-tron 50 quattro Audi e-tron 50 quattro Audi e-tron 50 quattro

Specifikimet kryesore

Bateria
71 kWh
Autonomia reale
midis 205 dhe 405 km
Konsumi
231 Wh/km
Sistemi i lëvizjes
Tërheqje me të gjitha rrotat
Karikim i shpejtë
120 kW
Përshpejtimi
6.8 s
Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Audi e-tron 50 quattro
Versioni i mëparshëm
Audi e-tron 50 quattro
2019–2022
Shiko specifikimet
Audi Q8 e-tron 50 quattro
Version më i ri
Audi Q8 e-tron 50 quattro
2022–2024
Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 205 dhe 405 km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë285 km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë205 km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë240 km
Drejtim në qytet – mot i butë405 km
Drejtim në autostradë – mot i butë255 km
Drejtim i përzier – mot i butë320 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

1.5 / 5
Segmenti i parë204 km
Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km
Segmenti i dytë95 km
Distanca totale299 km
Koha e segmentit të parë1 orë 51 min
Koha e karikimit15 min
Koha e segmentit të dytë52 min
Koha totale2 orë 58 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal71.0 kWh
Lloji i baterisëLitium-jon
Numri i qelizaveNuk ka të dhëna
Arkitektura400 V
Periudha e garancisëNuk ka të dhëna
Kilometrazhi i garancisëNuk ka të dhëna
Kapaciteti i përdorshëm64.7 kWh
Materiali i katodësNuk ka të dhëna
Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna
Voltazhi nominalNuk ka të dhëna
Forma fizikeNuk ka të dhëna
Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2
Vendndodhja e portësFørersiden - foran
Vendndodhja e portës 2Passasjersiden - foran
Fuqia e karikimit11 kW AC
Koha e karikimit (0->280 km) 7 orë
Shpejtësia e karikimit40 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS
Vendndodhja e portësFørersiden - foran
Fuqia maksimale e karikimit120 kW DC
Fuqia e karikimit (10–80%)114 kW DC
Koha e karikimit (28->224 km) 25 min
Shpejtësia e karikimit470 km/h
Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturJo
Protokolli i mbështeturNuk zbatohet

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurJo
Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminJo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h6.8 s
Shpejtësia maksimale190 km/h
Autonomia elektrike280 km
Fuqia totale230 kW (313 PS)
Çift-rrotullimi total540 Nm
Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo
Priza të jashtmeNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet
Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo
V2H përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo
V2G përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes ACNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëse përmes DCNuk zbatohet
Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia280 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi real231 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit2.6 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia341 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar217 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.4 l/100 km
Konsumi real190 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit2.1 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia283 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar257 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.9 l/100 km
Konsumi real229 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit2.6 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 160 dhe 316 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë227 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë316 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë270 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i butë160 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i butë254 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i butë202 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4901 mm
Gjerësia1935 mm
Gjerësia me pasqyra2192 mm
Lartësia1616 mm
Distanca mes akseve2928 mm
Pesha bosh2445 kg
Pesha bruto e automjetit3040 kg
Ngarkesa maksimale670 kg
Vëllimi i bagazhit660 L
Vëllimi maksimal i bagazhit1725 L
Bagazh i përparmëNuk ka të dhëna
Ngarkesa në çati75 kg
Mundësi për grep tërheqjejePo
Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg
Kapacitet tërheqjeje me frena1800 kg
Ngarkesa maksimale vertikale80 kg

Test peshe nga Bjørn Nyland

Pesha e matur2560 kg
Pesha në aksin e përparmë1300 kg
Pesha në aksin e pasmë1260 kg
Shpërndarja e peshës (para/pas)51% / 49%

Të ndryshme

Vende5 vende
IsofixPo, 3 vende
Rrethi i kthimit12.2 m
PlatformaVW MLB
Platformë e dedikuar EVJo
Lloji i karrocerisëSUV
SegmentiJE - Ekzekutiv
Shina çatiePo
Pompë nxehtësiePo
Pompë nxehtësie si pajisje standardePo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Audi e-tron 50 quattro nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Audi e-tron 50 quattro, por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porta e karikimit AC për Audi e-tron 50 quattro (2021-2022) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia Koha Shpejtësia
Standard 11.0 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 33 orë 15 min 8 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 20 orë 45 min 13 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 orë 30 min 27 km/h
3-fazë 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 orë 40 km/h
3-fazë 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 7 orë 40 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord *
Prizë muri (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 33 orë 15 min 8 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 20 orë 45 min 13 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 orë 30 min 27 km/h
3-fazë 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 orë 40 km/h
3-fazë 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 3 orë 30 min 80 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Audi e-tron 50 quattro, aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porta e karikimit DC për Audi e-tron 50 quattro (2021-2022) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia mesatare Koha Shpejtësia
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 57 min 200 km/h
CCS (175 kW DC) 120 kW † 114 kW † 25 min 470 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Audi e-tron 50 quattro
1.5 / 5
0
1
2
3
4
5
229 km
2 orë 5 min
15 min
107 km
58 min
204 km
1 orë 51 min
15 min
95 km
52 min
299 km (2 orë 58 min)
184 km
1 orë 41 min
15 min
86 km
47 min
270 km (2 orë 43 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mot i butë
336 km Autonomia me 1 ndalesë
Kushte mesatare
299 km Autonomia me 1 ndalesë
Mot i ftohtë
270 km Autonomia me 1 ndalesë

© 2026 Elbil RADAR. Të gjitha të drejtat e rezervuara.

I gjithë përmbajtja në këtë faqe interneti mbrohet nga e drejta e autorit. Përdorimi lejohet vetëm me një lidhje të qartë dhe aktive drejt burimit.

Rreth Elbil RADAR · Kontakt