Elbil RADAR

Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27)

Dostępny (Od kwiecień 2026)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2026 · AWD · 79 kWh
Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27)
Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27)

Najważniejsze dane

Bateria
79 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 255 do 520 km
Zużycie energii
219 Wh/km
Napęd
Napęd na wszystkie koła
Szybkie ładowanie
183 kW
Przyspieszenie
6.1 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Volkswagen ID. Buzz NWB GTX
Poprzednia wersja
Volkswagen ID. Buzz NWB GTX
2024–2025
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 255 do 520 km
Jazda miejska – niska temperatura365 km
Autostrada – niska temperatura255 km
Jazda mieszana – niska temperatura305 km
Jazda miejska – łagodna pogoda520 km
Autostrada – łagodna pogoda320 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda405 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2 / 5
Pierwszy odcinek255 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek128 km
Łączny dystans383 km
Czas pierwszego odcinka2 godz. 19 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka1 godz. 10 min
Całkowity czas3 godz. 44 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna84.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniwBrak danych
Architektura400 V
Okres gwarancji8 lat
Przebieg objęty gwarancją160,000 km
Pojemność użytkowa79.0 kWh
Materiał katodyNMC
Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych
Napięcie nominalneBrak danych
FormatBrak danych
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuPrawa strona - tył
Moc ładowania11 kW AC
Czas ładowania (0->360 km) 8 godz. 30 min
Prędkość ładowania43 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuPrawa strona - tył
Maksymalna moc ładowania183 kW DC
Moc ładowania (10–80%)115 kW DC
Czas ładowania —
Prędkość ładowania500 km/h
Autocharge obsługiwaneNie

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak
Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h6.1 s
Prędkość maksymalna160 km/h
Zasięg elektryczny360 km
Moc całkowita250 kW (340 KM)
Całkowity moment obrotowy560 Nm
Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak
Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)
Maksymalna moc wyjściowa2.0 kW AC
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneZapowiedziany
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneZapowiedziany
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg360 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste219 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.5 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg419 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane210 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa2.4 l/100 km
Zużycie rzeczywiste189 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg416 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane215 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa2.4 l/100 km
Zużycie rzeczywiste190 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 152 do 310 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura216 Wh/km
Autostrada – niska temperatura310 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura259 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda152 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda247 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda195 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4712 mm
Szerokość1985 mm
Szerokość z lusterkami2212 mm
Wysokość1925 mm
Rozstaw osi2989 mm
Masa własna2626 kg
Dopuszczalna masa całkowita3150 kg
Maksymalna ładowność599 kg
Pojemność bagażnika1121 l
Maksymalna pojemność bagażowa2123 l
Przedni bagażnik0 l
Obciążenie dachu75 kg
Możliwość montażu hakaTak
Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem1800 kg
Maksymalny nacisk pionowy75 kg

Różne

Miejsca6 miejsc
IsofixTak, 3 miejsc
Średnica zawracania11.1 m
PlatformaVAG MEB
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak
Typ nadwoziaMały van pasażerski
SegmentN - Van pasażerski
Relingi dachoweNie
Pompa ciepłaTak
Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 40 godz. 30 min 9 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 25 godz. 15 min 14 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 12 godz. 45 min 28 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 8 godz. 30 min 42 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 8 godz. 30 min 42 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Volkswagen ID. Buzz NWB GTX (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 78 min 190 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 100 kW † 35 min 430 km/h
CCS (350 kW DC) 183 kW † 115 kW † 30 min 500 km/h
CCS (500 kW DC) 183 kW † 115 kW † 30 min 500 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Volkswagen ID. Buzz NWB GTX
2 / 5
0
1
2
3
4
5
288 km
2 godz. 37 min
15 min
144 km
1 godz. 19 min
255 km
2 godz. 19 min
15 min
128 km
1 godz. 10 min
383 km (3 godz. 44 min)
229 km
2 godz. 5 min
15 min
115 km
1 godz. 3 min
344 km (3 godz. 23 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
432 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
383 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
344 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt