Specyfikacja BMW i7 eDrive50

Najważniejsze dane

Bateria

101.7 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 380 do 735 km

Zużycie energii

196 Wh/km

Napęd

Napęd na tylne koła

Szybkie ładowanie

200 kW

Przyspieszenie

5.5 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Nowsza wersja

BMW i7 50 xDrive (MY27)

2026

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 380 do 735 km

Jazda miejska – niska temperatura505 km

Autostrada – niska temperatura380 km

Jazda mieszana – niska temperatura440 km

Jazda miejska – łagodna pogoda735 km

Autostrada – łagodna pogoda490 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda595 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

3.5 / 5

Pierwszy odcinek385 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek188 km

Łączny dystans572 km

Czas pierwszego odcinka3 godz. 30 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 42 min

Całkowity czas5 godz. 27 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna105.7 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancjiBrak danych

Przebieg objęty gwarancjąBrak danych

Pojemność użytkowa101.7 kWh

Materiał katodyBrak danych

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalne376 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->520 km) 11 godz.

Prędkość ładowania48 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuPrawa strona - tył

Maksymalna moc ładowania200 kW DC

Moc ładowania (10–80%)159 kW DC

Czas ładowania (52->416 km) 28 min

Prędkość ładowania780 km/h

Autocharge obsługiwaneNie

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak

Obsługiwany protokółISO 15118-2 & -20

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h5.5 s

Prędkość maksymalna205 km/h

Zasięg elektryczny520 km

Moc całkowita335 kW (455 KM)

Całkowity moment obrotowy650 Nm

Układ napędowyNapęd na tylne koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzneNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez ACNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg520 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste196 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.2 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg611 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane191 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

Zużycie rzeczywiste166 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg575 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane203 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa2.3 l/100 km

Zużycie rzeczywiste177 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.0 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 138 do 268 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura201 Wh/km

Autostrada – niska temperatura268 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura231 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda138 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda208 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda171 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość5391 mm

Szerokość1950 mm

Szerokość z lusterkami2192 mm

Wysokość1544 mm

Rozstaw osi3215 mm

Masa własna2595 kg

Dopuszczalna masa całkowita3130 kg

Maksymalna ładowność610 kg

Pojemność bagażnika500 l

Maksymalna pojemność bagażowa500 l

Przedni bagażnikBrak danych

Obciążenie dachu0 kg

Możliwość montażu hakaNie

Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg

Maksymalny nacisk pionowy0 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixBrak danych

Średnica zawracania12.1 m

PlatformaBMW CLAR

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychNie

Typ nadwoziaSedan

SegmentF - Luksusowy

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla BMW i7 eDrive50 od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla BMW i7 eDrive50, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Standard 11.0 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	52 godz. 15 min	10 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	32 godz. 30 min	16 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	16 godz. 15 min	32 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 godz.	47 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	11 godz.	47 km/h
Opcjonalnie 22.0kW Ładowarka pokładowa *
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	52 godz. 15 min	10 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	32 godz. 30 min	16 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	16 godz. 15 min	32 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	11 godz.	47 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 godz. 30 min	95 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla BMW i7 eDrive50, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	90 min	240 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	135 kW †	33 min	660 km/h
CCS (300 kW DC)	200 kW †	159 kW †	28 min	780 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

BMW i7 eDrive50

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

440 km

4 godz. 0 min

15 min

215 km

1 godz. 57 min

385 km

3 godz. 30 min

15 min

188 km

1 godz. 42 min

572 km (5 godz. 27 min)

342 km

3 godz. 6 min

15 min

167 km

1 godz. 31 min

508 km (4 godz. 52 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

655 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

572 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

508 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

BMW i7 eDrive50

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem