Elbil RADAR

BMW i7 eDrive50

ხელმისაწვდომია (მაისი 2023-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2023–2025 · REAR · 105.7 kWh
BMW i7 eDrive50
BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50 BMW i7 eDrive50

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
105.7 kWh
რეალური სვლის მარაგი
380-დან 735 კმ-მდე
მოხმარება
196 Wh/კმ
ამძრავი
უკანა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
200 kW
აჩქარება
5.5 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

BMW i7 50 xDrive (MY27)
უფრო ახალი ვერსია
BMW i7 50 xDrive (MY27)
2026
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

380-დან 735 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი505 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი380 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი440 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი735 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი490 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი595 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

3.5 / 5
პირველი მონაკვეთი385 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი188 კმ
სრული მანძილი572 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო3 სთ 30 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 42 წთ
სრული დრო5 სთ 27 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა105.7 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა101.7 kWh
კათოდის მასალამონაცემები არ არის
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვა376 V
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->520 km) 11 სთ
დამუხტვის სიჩქარე48 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე200 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)159 kW DC
დამუხტვის დრო (52->416 km) 28 წთ
დამუხტვის სიჩქარე780 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიაარა

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2 & -20

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ5.5 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე205 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი520 კმ
სრული სიმძლავრე335 kW (455 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი650 Nm
ამძრავი სისტემაუკანა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი520 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება196 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.2 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი611 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება191 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება166 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი575 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება203 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.3 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება177 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

138-დან 268 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი201 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი268 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი231 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი138 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი208 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი171 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე5391 მმ
სიგანე1950 მმ
სიგანე სარკეებით2192 მმ
სიმაღლე1544 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა3215 მმ
საკუთარი მასა2595 კგ
სრული მასა3130 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა610 კგ
საბარგულის მოცულობა500 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა500 ლ
წინა საბარგულიმონაცემები არ არის
სახურავის დატვირთვა0 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიაარა
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე0 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით0 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა0 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე12.1 მ
პლატფორმაBMW CLAR
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმაარა
ძარის ტიპისედანი
სეგმენტიF - ლუქსი
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს BMW i7 eDrive50-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს BMW i7 eDrive50-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
BMW i7 eDrive50 (2023-2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 11.0 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 52 სთ 15 წთ 10 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 32 სთ 30 წთ 16 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 16 სთ 15 წთ 32 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11 სთ 47 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 11 სთ 47 კმ/სთ
ოპცია 22.0kW ბორტული დამტენი *
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 52 სთ 15 წთ 10 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 32 სთ 30 წთ 16 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 16 სთ 15 წთ 32 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11 სთ 47 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 5 სთ 30 წთ 95 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს BMW i7 eDrive50-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
BMW i7 eDrive50 (2023-2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 90 წთ 240 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 135 kW † 33 წთ 660 კმ/სთ
CCS (300 kW DC) 200 kW † 159 kW † 28 წთ 780 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

BMW i7 eDrive50
3.5 / 5
0
1
2
3
4
5
440 km
4 სთ 0 წთ
15 წთ
215 km
1 სთ 57 წთ
385 km
3 სთ 30 წთ
15 წთ
188 km
1 სთ 42 წთ
572 km (5 სთ 27 წთ)
342 km
3 სთ 6 წთ
15 წთ
167 km
1 სთ 31 წთ
508 km (4 სთ 52 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
655 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
572 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
508 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი