Audi Q4 e-tron 50 quattro विनिर्देश

मुख्य विनिर्देश

बैटरी

82 kWh

वास्तविक रेंज

275 और 560 किमी के बीच

खपत

199 Wh/km

ड्राइव

ऑल-व्हील ड्राइव

फास्ट चार्जिंग

175 kW

त्वरण

6.2 s

इस संस्करण की तुलना अन्य EV मॉडलों से रेंज, बैटरी, चार्जिंग, प्रदर्शन और अधिक के आधार पर करें।

वास्तविक रेंज

275 और 560 किमी के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम385 किमी

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम275 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम330 किमी

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम560 किमी

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम350 किमी

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम440 किमी

रेंज अलग-अलग स्थितियों में मापी जाती है: ठंडा मौसम = -10 °C हीटिंग के साथ। हल्का मौसम = 23 °C क्लाइमेट कंट्रोल के साथ। हाईवे = स्थिर 110 km/h। वास्तविक रेंज गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग के अनुसार बदलती है।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

2.5 / 5

पहला चरण277 किमी

चार्जिंग स्टॉप तक दूरी0 किमी

दूसरा चरण141 किमी

कुल दूरी418 किमी

पहले चरण का समय2 घंटे 31 मिनट

चार्जिंग समय15 मिनट

दूसरे चरण का समय1 घंटे 17 मिनट

कुल समय4 घंटे 3 मिनट

पूर्ण विश्लेषण के लिए यहाँ क्लिक करें .

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता 5-स्टार रेटिंग है जो बताती है कि वाहन लंबी यात्राओं के लिए कितना उपयुक्त है। मूल्यांकन वन-स्टॉप रेंज पर आधारित है: वह कुल दूरी जिसे वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ तय कर सकता है।

बैटरी

नाममात्र क्षमता82.0 kWh

बैटरी प्रकारलिथियम-आयन

सेलों की संख्या288

आर्किटेक्चर400 V

वारंटी अवधि8 वर्ष

वारंटी माइलेज160,000 किमी

उपयोग योग्य क्षमता76.6 kWh

कैथोड सामग्रीNCM

पैक कॉन्फ़िगरेशन96s3p

नाममात्र वोल्टेज352 V

फॉर्म फैक्टरकोई डेटा नहीं

नाम / संदर्भकोई डेटा नहीं

चार्जिंग

घर / गंतव्य

चार्ज पोर्टType 2

पोर्ट स्थानदाईं ओर - पीछे

चार्जिंग पावर11 kW AC

चार्जिंग समय (0->385 km) 8 घंटे 15 मिनट

चार्जिंग गति47 km/h

फास्ट चार्जिंग

चार्ज पोर्टCCS

पोर्ट स्थानदाईं ओर - पीछे

अधिकतम चार्जिंग पावर175 kW DC

चार्जिंग पावर (10–80%)115 kW DC

चार्जिंग समय (38->308 km) 29 मिनट

चार्जिंग गति550 km/h

Autocharge समर्थितनहीं

Plug & Charge

Plug & Charge समर्थितहाँ

समर्थित प्रोटोकॉलISO 15118-2

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रीकंडीशनिंग संभवनहीं

नेविगेशन का उपयोग कर स्वचालित प्रीकंडीशनिंगनहीं

प्रदर्शन

त्वरण 0–100 km/h6.2 सेकंड

शीर्ष गति180 km/h

इलेक्ट्रिक रेंज385 किमी

कुल पावर220 kW (299 PS)

कुल टॉर्क460 Nm

ड्राइवट्रेनऑल-व्हील ड्राइव

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L समर्थितनहीं

बाहरी आउटलेटलागू नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

आंतरिक आउटलेटलागू नहीं

Vehicle-to-Home (V2H)

AC के माध्यम से V2H समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2H समर्थितघोषित

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरकोई डेटा नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

Vehicle-to-Grid (V2G)

AC के माध्यम से V2G समर्थितनहीं

DC के माध्यम से V2G समर्थितघोषित

AC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

DC के माध्यम से अधिकतम आउटपुट पावरकोई डेटा नहीं

अधिकतम आउटपुट पावरलागू नहीं

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

रेंज385 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

वास्तविक खपत199 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य2.2 l/100 km

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

रेंज502 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत179 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य2.0 l/100 km

वास्तविक खपत153 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य1.7 l/100 km

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

रेंज412 किमी

CO₂ उत्सर्जन0 g/km

रेटेड खपत213 Wh/km

रेटेड ईंधन समतुल्य2.4 l/100 km

वास्तविक खपत186 Wh/km

वास्तविक ईंधन समतुल्य2.1 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = निर्माता द्वारा प्रकाशित आधिकारिक आंकड़े। रेटेड खपत और ईंधन समतुल्य में चार्जिंग नुकसान शामिल हैं।\n“Real” = प्रणोदन और ऑनबोर्ड प्रणालियों के लिए बैटरी से गणना की गई ऊर्जा उपयोग।

वास्तविक ऊर्जा खपत

137 और 279 Wh/km के बीच

शहर ड्राइविंग – ठंडा मौसम199 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – ठंडा मौसम279 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – ठंडा मौसम232 Wh/km

शहर ड्राइविंग – हल्का मौसम137 Wh/km

हाईवे ड्राइविंग – हल्का मौसम219 Wh/km

मिश्रित ड्राइविंग – हल्का मौसम174 Wh/km

विभिन्न स्थितियों में वास्तविक खपत का संकेत। ठंडा मौसम -10 °C और हीटिंग उपयोग पर आधारित है। हल्का मौसम 23 °C और बिना क्लाइमेट-कंट्रोल लोड पर आधारित है। हाईवे आंकड़े स्थिर 110 km/h गति मानते हैं। वास्तविक खपत गति, ड्राइविंग शैली, मौसम और मार्ग स्थितियों के अनुसार बदलती है।

सुरक्षा (Euro NCAP)

Euro NCAP रेटिंग

5 / 5

वयस्क यात्री93%

बाल यात्री89%

वर्ष2021

संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ता66%

सुरक्षा सहायता80%

इस वाहन की सुरक्षा रेटिंग के बारे में अधिक जानकारी: euroncap.com .

आयाम और वजन

लंबाई4588 मिमी

चौड़ाई1865 मिमी

मिरर सहित चौड़ाई2108 मिमी

ऊँचाई1632 मिमी

व्हीलबेस2764 मिमी

कर्ब वजन2210 किग्रा

सकल वाहन वजन2720 किग्रा

अधिकतम पेलोड585 किग्रा

कार्गो वॉल्यूम520 L

अधिकतम कार्गो वॉल्यूम1490 L

फ्रंट ट्रंक0 L

रूफ लोड75 किग्रा

टो हिच संभवहाँ

बिना ब्रेक टोइंग क्षमता750 किग्रा

ब्रेकयुक्त टोइंग क्षमता1200 किग्रा

अधिकतम ऊर्ध्वाधर लोड75 किग्रा

विविध

सीटें5 सीटें

Isofixहाँ, 3 सीटें

टर्निंग सर्कलकोई डेटा नहीं

प्लेटफ़ॉर्मVW MEB

समर्पित EV प्लेटफ़ॉर्महाँ

बॉडी स्टाइलSUV

सेगमेंटJC - मध्यम

रूफ रेल्सहाँ

हीट पंपहाँ

मानक उपकरण के रूप में हीट पंपनहीं, वैकल्पिक

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

चार्जिंग सामान्य दीवार सॉकेट या समर्पित चार्जिंग स्टेशन से की जा सकती है। सार्वजनिक AC चार्जिंग हमेशा चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से होती है। वाहन कितनी जल्दी चार्ज हो सकता है, यह चार्जिंग उपकरण, केबल, कनेक्टर और वाहन की ऑनबोर्ड चार्जिंग क्षमता पर निर्भर करता है। नीचे दी गई तालिका Audi Q4 e-tron 50 quattro के लिए खाली से पूर्ण बैटरी तक उपलब्ध चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

नॉर्वे

नॉर्वे में सिंगल-फेज और थ्री-फेज AC कनेक्शन दोनों उपयोग होते हैं, जबकि निजी और सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट पर थ्री-फेज चार्जिंग आम है। नीचे दी गई तालिका Audi Q4 e-tron 50 quattro के लिए संभावित चार्जिंग विकल्प दिखाती है, लेकिन उपलब्धता चार्जिंग ऑपरेटर, इंस्टॉलेशन और क्षेत्र के अनुसार भिन्न हो सकती है।

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	पावर	समय	गति
दीवार सॉकेट (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 घंटे 15 मिनट	10 km/h
1-फेज 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 घंटे 30 मिनट	16 km/h
1-फेज 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 घंटे 15 मिनट	31 km/h
3-फेज 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 घंटे 15 मिनट	47 km/h
3-फेज 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 घंटे 15 मिनट	47 km/h

† = ऑनबोर्ड चार्जर द्वारा सीमित; वाहन इससे तेज चार्ज नहीं हो सकता।

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

फास्ट चार्जिंग लंबी यात्राओं और छोटे चार्जिंग स्टॉप के लिए उपयोग होती है। वास्तविक गति चार्जर पावर, बैटरी तापमान, चार्ज स्तर, बैटरी प्रीकंडीशनिंग और वाहन के चार्जिंग कर्व पर निर्भर करती है। नीचे दी गई तालिका डेटा उपलब्ध होने पर Audi Q4 e-tron 50 quattro के लिए सामान्य 10–80 % फास्ट-चार्जिंग विकल्प दिखाती है।

Combined Charging System (CCS Combo 2)

चार्ज पॉइंट	अधिकतम पावर	औसत पावर	समय	गति
CCS (50 kW DC)	49 kW †	47 kW †	72 मिनट	220 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	110 kW †	31 मिनट	520 km/h
CCS (300 kW DC)	175 kW †	115 kW †	29 मिनट	550 km/h

† = वाहन की अधिकतम DC चार्जिंग क्षमता द्वारा सीमित।

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता केवल रेंज से निर्धारित नहीं होती। चार्जिंग गति लगभग उतनी ही महत्वपूर्ण है। बैटरी क्षमता, दक्षता और फास्ट-चार्जिंग प्रदर्शन मिलकर तय करते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन लंबी यात्राओं में कितना उपयोगी है।

वाहनों की तुलना आसान बनाने के लिए Elbil RADAR “1-stop range” नामक विधि का उपयोग करता है। यह ड्राइविंग रेंज और चार्जिंग प्रदर्शन को मिलाकर अनुमान लगाता है कि वाहन एक 15 मिनट के चार्जिंग स्टॉप के साथ कितनी दूर जा सकता है। परिणाम को 0–5 स्टार रेटिंग में बदला जाता है।

Audi Q4 e-tron 50 quattro

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

315 km

2 घंटे 52 मिनट

15 मिनट

160 km

1 घंटे 27 मिनट

277 km

2 घंटे 31 मिनट

15 मिनट

141 km

1 घंटे 17 मिनट

418 km (4 घंटे 3 मिनट)

247 km

2 घंटे 15 मिनट

15 मिनट

126 km

1 घंटे 9 मिनट

373 km (3 घंटे 39 मिनट)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

हल्का मौसम

475 km वन-स्टॉप रेंज

औसत स्थितियाँ

418 km वन-स्टॉप रेंज

ठंडा मौसम

373 km वन-स्टॉप रेंज

0	200 km से कम
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	700 km से अधिक

Audi Q4 e-tron 50 quattro

मुख्य विनिर्देश

संबंधित संस्करण

वास्तविक रेंज

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

बैटरी

चार्जिंग

घर / गंतव्य

फास्ट चार्जिंग

Plug & Charge

बैटरी प्रीकंडीशनिंग

प्रदर्शन

द्विदिश चार्जिंग (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

ऊर्जा खपत

EVDB वास्तविक रेंज

WLTP मान (TEL – सबसे कम वजन)

WLTP मान (TEH – सबसे अधिक वजन)

वास्तविक ऊर्जा खपत

सुरक्षा (Euro NCAP)

आयाम और वजन

विविध

घर और गंतव्य चार्जिंग (0 → 100 %)

नॉर्वे

फास्ट चार्जिंग (10 → 80 %)

लंबी दूरी के लिए उपयुक्तता

ड्राइविंग पैटर्न

धारणाएँ

2025 में स्टार सीमाएँ

वार्षिक संशोधन

वन-स्टॉप रेंज