Caractéristiques de Ford e-Tourneo Courier

Caractéristiques principales

Batterie

43.6 kWh

Autonomie réelle

entre 140 et 305 km

Consommation

218 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

100 kW

Accélération

11 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 140 et 305 km

Conduite urbaine – temps froid215 km

Autoroute – temps froid140 km

Conduite mixte – temps froid170 km

Conduite urbaine – temps doux305 km

Autoroute – temps doux175 km

Conduite mixte – temps doux225 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1 / 5

Premier tronçon140 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon79 km

Distance totale219 km

Temps du premier tronçon1 h 16 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon43 min

Temps total2 h 14 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale54.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable43.6 kWh

Matériau de cathodeNCM

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->200 km) 4 h 45 min

Vitesse de charge43 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale100 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)80 kW DC

Temps de charge (20->160 km) 24 min

Vitesse de charge350 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleAucune donnée

Préconditionnement automatique via la navigationAucune donnée

Performances

Accélération 0–100 km/h11.0 s

Vitesse maximale145 km/h

Autonomie électrique200 km

Puissance totale100 kW (136 ch)

Couple total290 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie200 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle218 Wh/km

Équivalent carburant réel2.4 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie296 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée169 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle147 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie266 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée183 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.1 l/100 km

Consommation réelle164 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 143 et 311 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid203 Wh/km

Autoroute – temps froid311 Wh/km

Conduite mixte – temps froid256 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux143 Wh/km

Autoroute – temps doux249 Wh/km

Conduite mixte – temps doux194 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4337 mm

Largeur1876 mm

Largeur avec rétroviseurs2076 mm

Hauteur1817 mm

Empattement2692 mm

Poids à vide1650 kg

Poids total autoriséAucune donnée

Charge utile maximaleAucune donnée

Volume de coffreAucune donnée

Volume de chargement maximal2162 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée750 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage10.7 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosseriePetit monospace

SegmentN - Monospace

Barres de toitOui

Pompe à chaleurNon

Pompe à chaleur de sérieNon applicable

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Ford e-Tourneo Courier, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Ford e-Tourneo Courier, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	22 h 30 min	9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 h	14 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h	29 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	4 h 45 min	42 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	4 h 45 min	42 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Ford e-Tourneo Courier, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	43 min	190 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	80 kW †	24 min	350 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	80 kW †	24 min	350 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Ford e-Tourneo Courier

1 / 5

0

1

2

3

4

5

158 km

1 h 26 min

15 min

88 km

48 min

140 km

1 h 16 min

15 min

79 km

43 min

219 km (2 h 14 min)

126 km

1 h 9 min

15 min

71 km

39 min

197 km (2 h 3 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

246 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

219 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

197 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Ford e-Tourneo Courier

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt