Volkswagen bekrefter at selskapets kommende minielbil vil hete ID. Up – ikke ID.1, slik mange har antatt. Prismålet er rundt 20.000 euro, og verdenspremieren er satt til bilutstillingen i München i september 2027.
Et kjent navn med en klar strategi bak
Volkswagen har de siste årene systematisk gjeninnført klassiske modellnavn i elbilrekken sin. ID. Polo kom først, deretter er ID. Tiguan på vei. At den minste modellen nå heter ID. Up er et bevisst grep – ikke bare nostalgi. Originalen stod i produksjon med én generasjon fra 2011 til 2023, og hadde sin egen elbilvariant, e-Up!, fra 2014 frem til produksjonsstoppen. Navnet signaliserer hva bilen skal være: en rimelig, kompakt bybil.
Spekulasjonene har i årevis svingt mellom navnene Lupo, ID.1 og nå altså ID. Up. Konseptet ID. Every1 ble vist frem som en tidlig forsmak på modellen, og Volkswagen beskriver det selv som «the concept car for an electric 20,000-euro Volkswagen from Europe for Europe». Produksjonsversjonen følger den samme rene, kompakte designlinjen, men er ifølge Motor.es 3.880 millimeter lang – 280 millimeter mer enn originalen, nødvendig for å romme en moderne elektrisk arkitektur.
Prismålet er satt til rundt 20.000 euro, noe som skal plassere ID. Up tydelig under ID. Polo i hierarkiet. Det er et ambisiøst nivå i et segment der marginene er tynne, og der europeiske produsenter lenge har latt være å konkurrere. Det er ikke minst kinesiske aktører som har tvunget frem en ny realisme – og som ID. Up vil møte direkte i form av konkurrenter som Renault Twingo, Citroën ë-C3 og Leapmotor T03.
Det finnes et tidssprik mellom kildene: Motor.es oppgir salgsstart i 2028, mens Volkswagens eget pressemateriell peker på lansering av produksjonsversjonen i 2027. Det er sistnevnte tidspunkt som er offisielt bekreftet fra produsenten selv, med München-utstillingen i september 2027 som ramme for verdenspremieren.
ID. Up vil også dra nytte av programvare fra samarbeidet mellom Volkswagen og Rivian, som ifølge Motor.es er verdsatt til opptil 5,8 milliarder dollar. Målet er færre styringsenheter og mindre kabling – en filosofi som ligner det BMW kaller «superhjerne» i sin Neue Klasse-serie. Teknologien er et av virkemidlene Volkswagen bruker for å presse produksjonskostnadene ned til et nivå som gjør prismålet realistisk.
Klarer Volkswagen å holde prisen nær 20.000 euro, vil ID. Up bli blant de rimeligste europeisk utviklede elbilene som treffer markedet i 2027 – og et reelt alternativ for europeiske bilkjøpere som til nå ikke har hatt råd til å gå over til elektrisk.
