En Tesla i Texas kjørte seg selv gjennom en nedsenket jernbanebom mens et tog nærmet seg i full hastighet. Føreren hadde Full Self-Driving aktivert og rakk knapt å reagere. Videoen fra hendelsen er spredt verden rundt og setter Teslas automatiseringssystem under fornyet press – særlig fordi dette ikke er første gang noe lignende skjer.
Hva skjedde
Joshua Brown, som oppgir å ha kjørt over 64 000 km med FSD aktivert, stoppet ved en aktiv jernbaneovergang i Texas. Bommen var nede, lysene blinket og et tog var synlig i det fjerne. Brown ventet – og antok han hadde god tid. Så akselererte bilen av seg selv, uten forvarsel.
«Uten noen form for advarsel akselererte min Tesla plutselig fremover på egenhånd,» forklarte Brown til nyhetsbyrået Storyful. «Jeg var fullstendig sjokkert. Det tok meg et helt sekund – lenger enn jeg liker å innrømme – å reagere.»
Brown, som har en bakgrunn fra racing, valgte ikke å bremse. Med filosofien «when in doubt, throttle out» trykket han i stedet ned gasspedalen for å komme seg over sporet før toget. Bommen traff midten av bilruten på førersiden og slo gjenstander av dashbordet – men Brown kom seg over. Da bilen endelig stoppet på den andre siden, dukket det opp en melding på skjermen: «Autopilot disengaged, what happened?»
Dashkamvideoen er tydelig: FSD er aktivt, bilen kjører gjennom bommen, og toget passerer mindre enn to sekunder etterpå.
Et gjentakende mønster – og en åpen etterforskning
Dette er ikke en engangsforeteelse. I mars 2026 viste dashkamvideo en Model 3 på FSD kjøre rett gjennom en jernbanebom i California i 97 km/t, med eierens kommentar: «Tesla FSD almost killed me today». NBC News har dokumentert over 40 lignende hendelser på sosiale medier. I 2025 ble en Tesla på FSD påkjørt av et tog i Pennsylvania etter at systemet styrte bilen inn på sporet.
Hendelsene har ført til at amerikanske senatorer ba transportmyndigheten NHTSA om en formell granskning av FSD ved jernbanekryssinger. NHTSA har allerede en åpen etterforskning som kobler FSD til minst 80 dokumenterte hendelser, inkludert 14 kollisjoner og 23 personskader – blant annet kjøring over i motgående kjørefelt og kjøring mot rødt lys.
Oppdatering dagen etter – uten klar innrømmelse
Dagen etter Browns hendelse rullet Tesla ut FSD v14.3, som selskapet sier leverer «20 prosent raskere reaksjonstid». Versjonsnotatene lover også forbedret håndtering av «sjeldne og uvanlige objekter som stikker ut i, henger over eller lener seg inn i kjøretøyets bane» – en formulering flere observatører tolker som et stille forsøk på å adressere bom-problemet, uten at jernbanekryssinger nevnes eksplisitt.
Tesla markedsfører FSD Supervised som syv ganger tryggere enn en gjennomsnittlig amerikansk sjåfør. Selskapet bryter imidlertid ikke ned dette tallet per hendelsestype, og det underliggende datagrunnlaget er ikke tilgjengelig for uavhengige forskere.
Relevant også i Norge
Norge har rundt 3 700 planoverganger, og sikkerheten varierer betydelig – fra helautomatiske bomanlegg til enkle andreaskors uten fysiske barrierer. Sistnevnte type er særlig vanlig på lavtrafikkerte sidebaner og i Distrikts-Norge. En FSD som ikke pålitelig gjenkjenner en nedsenket, fluorescerende jernbanebom i Texas, gir grunn til å stille spørsmål om hvordan systemet ville håndtert en overgang uten bom i det hele tatt.
Til tross for produktnavnet «Full Self-Driving» er FSD et Level 2-system. Tesla instruerer eksplisitt sjåfører om å holde hendene på rattet og øynene på veien til enhver tid. Tidligere i år erkjente Elon Musk at «den faktiske tiden fra FSD liksom fungerer til den er mye tryggere enn en menneskelig sjåfør, er flere år».
