Den amerikanske ladeinfrastrukturleverandøren ChargePoint vil gjøre Europa til sitt sentrale vekstmarked, og toppsjefen Rick Wilmer peker på de politiske rammebetingelsene som avgjørende. En helt ny hurtigladeplattform kalt Express skal begynne å nå europeiske kunder tidlig i 2027, med særlig prioritet til Tyskland, Storbritannia, Frankrike og Nederland.
Bedre vilkår i Europa enn i USA
Wilmer, som overtok sjefsstolen i ChargePoint høsten 2023, er tydelig i sin vurdering: Europa tilbyr i dag bedre makroøkonomiske rammebetingelser for elbil enn Nord-Amerika. Europeiske utslippskrav, støtteordninger og politiske insentiver holder farten oppe, mens mange tilsvarende virkemidler i USA er blitt rullet tilbake. Vekst i Nord-Amerika er fortsatt mulig, men Wilmer venter lavere tempo enn på det europeiske kontinentet.
ChargePoint har satt seg et ambisiøst mål: at Europa på sikt skal stå for halvparten av selskapets totale omsetning. Wilmer venter å nå denne andelen innen to til tre år. Et konkret grep i den retningen er et utvidet samarbeid med Mercedes-Benz i Tyskland og Storbritannia, rettet mot flottekunder som ønsker en komplett ladeløsning fra planlegging til drift.
En annen teknisk arkitektur
Express-plattformen skiller seg fra tradisjonelle hurtigladere ved at vekselstrøm-til-likestrøm-omforming og spenningsregulering er delt i to separate moduler koblet via en DC-buss, i stedet for å samles i ett felles effektmodul. Ifølge Wilmer gjør dette at batterilager eller solcelleanlegg kan kobles direkte til systemet uten ekstra vekselrettere — noe som sparer energi og gjør det hele mer kompakt.
Ett enkelt Power Cabinet leverer rundt 525 kilowatt i Europa, og flere skap kan kobles sammen til effekter på godt over én megawatt. ChargePoint oppgir at et tysk-produsert kjøretøy nylig ble ladet med over 600 kilowatt, og at ladenivået steg fra 10 til 80 prosent på 11 minutter. Systemet er dessuten fleksibelt i installasjonen: Power Cabinet-skapet kan stå med display og to ladepunkter som en frittstående enhet, eller plasseres i bakgrunnen mens kun dispenserne er synlige på parkeringsplassen. Gjennomgående væskekjøling av kraftelektronikken er bevisst valgt bort — bare ladekablene kan væskekjøles — noe som holder kostnadene nede og reduserer plassbehovet.
Utrullingen starter tidlig i 2027
Ytterligere enheter av Express-plattformen skal leveres til Europa innen utgangen av inneværende år, men selve kundeleveransene starter tidlig i 2027. Gjennom 2027 skal produksjonen skaleres opp. ChargePoint prioriterer Vest-Europa, og særlig Tyskland, Storbritannia, Frankrike og Nederland — men Spania, Portugal og Italia er også utpekt som målmarkeder. Wilmer understreker at store operatører, store flottekunder og kommersielt lønnsomme prosjekter er de viktigste kundegruppene.
Strategien er klar i sin retning: ChargePoint satser på Europa som motoren i selskapets videre vekst, og Express-plattformen er den tekniske bærebjelken i den satsingen. Et mål om halvparten av omsetningen fra Europa innen tre år krever at leveransene faktisk leverer det Wilmer loves — og den testen begynner i 2027.
