Kinesiske bilprodusenter fortsetter å ta markedsandeler i det europeiske markedet, selv etter at EU økte importtollen dramatisk i 2024. En ny analyse viser at flere av de gamle prognosene om kinesisk dominans nå er i ferd med å gå i oppfyllelse – drevet frem av elbilsalget.
Vurderingstjenesten Autouncle har gått gjennom tolv prognoser som ble laget for kinesiske bilmerkers fremvekst i Europa. Konklusjonen er klar: De fleste spådommene er på vei til å bli virkelighet, eller har allerede gjort det.
Allerede i 2021 advarte bransjeanalytikere om en «tsunami» av kinesiske biler på vei mot Europa. Anslagene gikk ut på at kinesiske produsenter ville doble sine europeiske markedsandeler fram mot 2030, hvor de ville sitte på minst ti prosent av markedet. Flere av merkene ville bli blant verdens største.
EU-toll bremser ikke veksten
I 2024 satte EU inn kraftige tiltak. Importtollen på kinesiske biler ble økt fra ti prosent til opptil 45 prosent – et av de kraftigste handelspolitiske tiltakene EU har tatt i nyere tid. Formålet var å beskytte europeisk bilindustri mot det EU mente var unfair konkurranse fra statsstøttede kinesiske produsenter.
Likevel fortsetter de kinesiske merkene å vinne terreng, både på nybilmarkedet og i bruktbilsegmentet. Utviklingen drives i høy grad av europeisk klimapolitikk. EU har satt i gang en massiv omstilling til elektriske biler for å nå klimamålene, og nettopp på elbiler er de kinesiske produsentene særlig sterke.
Det tyder på at europeiske kjøpere fortsatt søker seg mot kinesiske modeller, til tross for at tollen gjør bilene dyrere. Flere kinesiske aktører har investert tungt i utvikling, design og merkevarebygging for å gjøre seg attraktive for europeiske forbrugere.
Hva betyr dette for norske elbilkjøpere?
I Norge har kinesiske elbiler allerede tatt betydelige markedsandeler. BYD, MG, XPENG, Zeekr og NIO er blitt kjente navn, og flere nye merker står på vent. Utviklingen i resten av Europa kan gi ringvirkninger også her hjemme – både når det gjelder tilgang på modeller, priser og konkurranse.
Det er foreløpig uklart hvordan prisene vil utvikle seg videre. Importørene kan i noen grad kompensere for tolløkninger, men i lengden kan dette påvirke prisnivået – særlig hvis resten av Europa får enda større etterspørsel etter kinesiske modeller.
For norske forhold er det også viktig å huske at spesifikasjoner og rekkeviddetall må vurderes nøye. WLTP-rekkevidde gir ofte et optimistisk bilde – kaldt vær, høy hastighet og tung last kan gi vesentlig lavere faktisk rekkevidde enn oppgitt. Det er derfor nyttig å følge med på uavhengige tester som NAF El Prix før man bestemmer seg.
Skjerper EU kursen ytterligere?
Ifølge analysen understreker utviklingen hvorfor EU vurderer å skjerpe kursen ytterligere overfor Kina. Det kan bli aktuelt med enda tøffere tiltak i årene som kommer.
For europeisk bilindustri er situasjonen alvorlig. Tradisjonelle produsenter står overfor økende konkurranse fra et marked som produserer billigere, og som har hatt et forsprang på elbilteknologi gjennom mange år. Analysen fra Autouncle tegner et bilde av at den strategiske kampen om det europeiske bilmarkedet er i full gang – og at kinesiske merker så langt vinner terreng.
