Fra og med 2027 forsvinner siste rest av momsfritaket på elbiler i Norge. Senest 1. januar 2028 er ordningen helt borte, og en elbil som i dag koster 500 000 kroner kan dermed bli rundt 115 000 kroner dyrere – om ikke bilprodusentene møter avgiftsøkningen med lavere priser.
Fra nullmoms til full avgift – en gradvis avvikling
Det er ikke lenge siden Norge var et av svært få land i verden der du kunne kjøpe elbil helt uten avgifter. Ingen moms, ingen engangsavgift. Den ordningen ble gradvis avviklet fra 2023, da momsfritaket forsvant for biler over 500 000 kroner. Terskelen er siden blitt trappet ned, og planen er at det ikke skal gjenstå noen form for momsfritak på private personbiler etter 1. januar 2028.
Det betyr i praksis at full norsk moms – 25 prosent – legges på elbilkjøp på lik linje med andre varer og tjenester. Ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) vil dette alene løfte prisene på elbiler med om lag 23 prosent fra 2025 til 2028, dersom ingenting annet endrer seg.
Hva betyr det i kroner og øre?
OFV illustrerer effekten konkret: En elbil som i dag omsettes for rundt 500 000 kroner, vil med full moms koste nærmere 615 000 kroner – forutsatt at listeprisen fra importøren ikke endres. Det er et prishopp som vil merkes godt for familier som planlegger bilbytte i løpet av de neste to–tre årene.
For de rimeligste elbilene – de som mange vanlige husholdninger faktisk kjøper – slår avgiftsøkningen hardest inn i absolutte kroner, selv om prosentpåslaget er det samme. En elbil til 350 000 kroner uten moms vil i teorien ende på rundt 437 000 kroner med full moms lagt på.
Kan priskrigen dempe støtet?
OFV peker likevel på at elbilmarkedet er inne i en periode med kraftig prispress nedover. Konkurransen fra nye aktører og fallende batterikostnader har presset listeprisene ned år etter år, og rådet mener at markedskreftene trekker i motsatt retning av avgiftsøkningen.
– Momsendringene trekker isolert sett prisene på elbiler oppover, mens konkurransen i markedet trekker i den motsatte retningen, sier OFV ifølge den danske bilnettsiden Boosted.
Det er likevel verdt å huske at dette er to separate krefter. Avgiftsøkningen er vedtatt politikk og vil slå inn uavhengig av hva bilprodusentene velger å gjøre med listeprisene sine. Om markedet faktisk veier opp, avhenger av hvor aggressivt produsentene priser seg i Norge framover. Mange modeller som kostet 500 000–600 000 kroner for tre–fire år siden, ligger i dag godt under 400 000 kroner – men det er ingen garanti for at den trenden fortsetter i samme tempo.
Slutten på en norsk særordning
Norge bygde opp sin elbilflåte – den tetteste per innbygger i verden – på ryggen av unike avgiftsfordeler. At disse nå fjernes, er et bevisst politisk valg: elbiler er ikke lenger en sped teknologi som trenger subsidiering for å overleve i markedet. De skal klare seg i et ordinært avgiftsregime.
For deg som vurderer bilbytte, er det verdt å merke seg at du i 2026 fortsatt betaler lavere avgift enn det som venter fra 2028. Hvor mye du faktisk sparer, avhenger av hvilken modell du velger og hvordan importørene tilpasser prisene sine i overgangen. OFV mener konkurransen i markedet trolig vil dempe en god del av avgiftspåslaget – men norske elbilkjøpere må uansett belage seg på at den store særbehandlingen nå er over for godt.
