Den danske regjeringen har bedt en ekspertgruppe vurdere hvordan elbiler kan bli et reelt alternativ for alle inntektsgrupper – og ett av sporene som undersøkes, er en ordning der EU dekker 75 prosent av finansieringen, slik Sverige allerede har gjort.
Sverige viser vei med EU-penger
Den svenske elbilpremien, som ble lansert i mars 2026, er finansiert av 75 prosent av EUs sosiale klimafond. Det er altså ikke 75 prosent av bilprisen som dekkes, men tre fjerdedeler av selve støtteordningens kostnader bæres av EU – resten av den svenske statskassen.
Ordningen er strengt behovsprøvd. For å kvalifisere må kjøperens årsinntekt ligge på maksimalt 80 prosent av gjennomsnittsinntekten i Sverige, og søkeren kan ikke ha eid en el- eller hybridbil det siste året. Støtten kan bare søkes én gang. Den er dessuten særlig rettet mot lavinntektshusholdninger i distriktskommuner og andre områder med svakt kollektivtilbud.
Støtten utbetales månedlig over 36 måneder, og totalt kan en kjøper motta opptil 46 800 svenske kroner. Gitte Seeberg, administrerende direktør i Autobranchen Danmark, omtaler den svenske løsningen som fornuftig.
Hva er ekspertgruppens oppdrag?
Den danske S-SF-R-M-regjeringen har gitt ekspertgruppen et tilleggsmandat: den skal konkret se på hvordan elbiler kan bli tilgjengelig for folk på tvers av inntektsnivåer. Første delrapport er ventet i andre halvår 2026.
Ekspertgruppen har imidlertid et bredere oppdrag enn elbilstøtte alene. Den skal også vurdere hvordan den danske statskassen kan hente inn opp mot 32 milliarder kroner årlig gjennom innføring av en ny type avgift knyttet til økt overvåking av biltrafikken – et spor som ikke henger direkte sammen med EU-støttespørsmålet.
At EU-finansiering faktisk kan brukes til målrettet elbilstøtte er ikke lenger bare teori. Sverige har bevist at modellen lar seg gjennomføre juridisk og praktisk, og det gir den danske utredningen et konkret referansepunkt å navigere etter når delrapporten skal landes i løpet av året.
