ข้อมูลจำเพาะของ Kia EV5 81.4 kWh (MY26)

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่

81.4 kWh

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 285 ถึง 590 กม.

การใช้พลังงาน

195 Wh/km

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนล้อหน้า

ชาร์จเร็ว

150 kW

อัตราเร่ง

8.4 s

เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 285 ถึง 590 กม.

ขับในเมือง – อากาศหนาว400 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว285 กม.

ขับแบบผสม – อากาศหนาว340 กม.

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น590 กม.

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น360 กม.

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น455 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

2.5 / 5

ช่วงแรก286 กม.

ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.

ช่วงที่สอง135 กม.

ระยะทางรวม421 กม.

เวลาช่วงแรก2 ชั่วโมง 36 นาที

เวลาชาร์จ15 นาที

เวลาช่วงที่สอง1 ชั่วโมง 14 นาที

เวลารวม4 ชั่วโมง 5 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ81.4 kWh

ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล

สถาปัตยกรรม400 V

ระยะเวลารับประกัน7 ปี

ระยะทางรับประกัน150,000 กม.

ความจุใช้งานได้78.0 kWh

วัสดุแคโทดNCM

การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล

แรงดันระบุ403 V

รูปแบบไม่มีข้อมูล

ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หน้า

กำลังชาร์จ11 kW AC

เวลาชาร์จ (0->400 km) 8 ชั่วโมง 30 นาที

ความเร็วชาร์จ48 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS

ตำแหน่งพอร์ตด้านขวา - หน้า

กำลังชาร์จสูงสุด150 kW DC

กำลังชาร์จ (10–80%)115 kW DC

เวลาชาร์จ (40->320 km) 30 นาที

ความเร็วชาร์จ560 km/h

รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeใช่

โปรโตคอลที่รองรับISO 15118-2

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ใช่

เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางใช่

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h8.4 วินาที

ความเร็วสูงสุด165 km/h

ระยะทางไฟฟ้า400 กม.

กำลังรวม160 kW (218 PS)

แรงบิดรวม295 Nm

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหน้า

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lใช่

ปลั๊กภายนอก1 x Type 2 (อะแดปเตอร์)

กำลังจ่ายสูงสุด3.6 kW AC

ปลั๊กภายใน1 ช่องเสียบ

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACประกาศแล้ว

รองรับ V2H ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACประกาศแล้ว

รองรับ V2G ผ่าน DCไม่

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน AC—

กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DC—

กำลังจ่ายสูงสุดไม่มีข้อมูล

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง400 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานจริง195 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง2.2 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง530 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ169 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ1.9 l/100 km

การใช้พลังงานจริง147 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.7 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง505 กม.

การปล่อย CO₂0 g/km

การใช้พลังงานตามประกาศ178 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.0 l/100 km

การใช้พลังงานจริง154 Wh/km

เทียบเท่าน้ำมันจริง1.7 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 132 ถึง 274 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศหนาว195 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว274 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศหนาว229 Wh/km

ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น132 Wh/km

ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น217 Wh/km

ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น171 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

มิติและน้ำหนัก

ความยาว4610 มม.

ความกว้าง1875 มม.

ความกว้างรวมกระจกไม่มีข้อมูล

ความสูง1675 มม.

ฐานล้อ2750 มม.

น้ำหนักรถเปล่า2069 กก.

น้ำหนักรวมรถ2580 กก.

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด586 กก.

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก566 L

ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด1650 L

พื้นที่เก็บของด้านหน้า0 L

น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาไม่มีข้อมูล

ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่

ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.

ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก1200 กก.

แรงกดแนวตั้งสูงสุด100 กก.

อื่น ๆ

ที่นั่ง5 ที่นั่ง

Isofixใช่, 2 ที่นั่ง

วงเลี้ยว11.7 ม.

แพลตฟอร์มHMG E-GMP

แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่

รูปแบบตัวถังSUV

เซกเมนต์C - ขนาดกลาง

ราวหลังคาใช่

ฮีตปั๊มใช่

ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานไม่, เป็นอุปกรณ์เสริม

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Kia EV5 81.4 kWh (MY26) จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Kia EV5 81.4 kWh (MY26) แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลัง	เวลา	ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	40 ชั่วโมง	10 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	25 ชั่วโมง	16 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 ชั่วโมง 30 นาที	32 km/h
3 เฟส 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 ชั่วโมง 30 นาที	47 km/h
3 เฟส 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 ชั่วโมง 30 นาที	47 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Kia EV5 81.4 kWh (MY26) เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)

จุดชาร์จ	กำลังสูงสุด	กำลังเฉลี่ย	เวลา	ความเร็ว
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	69 นาที	240 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	85 kW †	41 นาที	410 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	115 kW †	30 นาที	560 km/h
CCS (175 kW DC)	150 kW †	115 kW †	30 นาที	560 km/h
CCS (350 kW DC)	150 kW †	115 kW †	30 นาที	560 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Kia EV5 81.4 kWh

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

324 km

2 ชั่วโมง 56 นาที

15 นาที

153 km

1 ชั่วโมง 24 นาที

286 km

2 ชั่วโมง 36 นาที

15 นาที

135 km

1 ชั่วโมง 14 นาที

421 km (4 ชั่วโมง 5 นาที)

256 km

2 ชั่วโมง 20 นาที

15 นาที

121 km

1 ชั่วโมง 6 นาที

378 km (3 ชั่วโมง 41 นาที)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

อากาศอบอุ่น

477 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

สภาพเฉลี่ย

421 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

อากาศหนาว

378 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

0	น้อยกว่า 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	มากกว่า 700 km

Kia EV5 81.4 kWh (MY26)

ข้อมูลจำเพาะหลัก

ระยะทางใช้งานจริง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

แบตเตอรี่

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

ชาร์จเร็ว

Plug & Charge

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สมรรถนะ

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

การใช้พลังงานจริง

มิติและน้ำหนัก

อื่น ๆ

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

นอร์เวย์

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

รูปแบบการขับ

สมมติฐาน

เกณฑ์ดาวในปี 2025

การปรับปรุงประจำปี

ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง