Specifikimet e Audi Q6 SUV e-tron quattro (MY26)

Specifikimet kryesore

Bateria

94.9 kWh

Autonomia reale

midis 345 dhe 690 km

Konsumi

198 Wh/km

Sistemi i lëvizjes

Tërheqje me të gjitha rrotat

Karikim i shpejtë

269 kW

Përshpejtimi

5.1 s

Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Versione të lidhura

Versioni i mëparshëm

Audi Q6 e-tron quattro

2024–2025

Shiko specifikimet

Autonomia reale

midis 345 dhe 690 km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë475 km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë345 km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë405 km

Drejtim në qytet – mot i butë690 km

Drejtim në autostradë – mot i butë435 km

Drejtim i përzier – mot i butë545 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

3.5 / 5

Segmenti i parë346 km

Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km

Segmenti i dytë211 km

Distanca totale558 km

Koha e segmentit të parë3 orë 9 min

Koha e karikimit15 min

Koha e segmentit të dytë1 orë 55 min

Koha totale5 orë 19 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal100.0 kWh

Lloji i baterisëLitium-jon

Numri i qelizave180

Arkitektura800 V

Periudha e garancisë8 vite

Kilometrazhi i garancisë160,000 km

Kapaciteti i përdorshëm94.9 kWh

Materiali i katodësNMC811

Konfigurimi i paketës180s1p

Voltazhi nominal662 V

Forma fizikePrizmatik

Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2

Vendndodhja e portësAna e majtë - mbrapa

Vendndodhja e portës 2Ana e djathtë - mbrapa

Fuqia e karikimit11 kW AC

Koha e karikimit (0->480 km) 10 orë 15 min

Shpejtësia e karikimit47 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS

Vendndodhja e portësAna e majtë - mbrapa

Fuqia maksimale e karikimit269 kW DC

Fuqia e karikimit (10–80%)186 kW DC

Koha e karikimit —

Shpejtësia e karikimit870 km/h

Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturPo

Protokolli i mbështeturISO 15118-2

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo

Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminPo

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h5.1 s

Shpejtësia maksimale210 km/h

Autonomia elektrike480 km

Fuqia totale340 kW (462 PS)

Çift-rrotullimi total855 Nm

Sistemi i lëvizjesTërheqje me të gjitha rrotat

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturJo

Priza të jashtmeNuk zbatohet

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturJo

V2H përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturJo

V2G përmes DC i mbështeturJo

Fuqia maksimale dalëse përmes AC—

Fuqia maksimale dalëse përmes DC—

Fuqia maksimale dalëseNuk zbatohet

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia480 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi real198 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.2 l/100 km

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Autonomia642 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar163 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit1.8 l/100 km

Konsumi real148 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit1.7 l/100 km

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Autonomia544 km

Emetime CO₂0 g/km

Konsumi i deklaruar193 Wh/km

Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.2 l/100 km

Konsumi real174 Wh/km

Ekuivalenti real i karburantit2.0 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 138 dhe 275 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i ftohtë200 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i ftohtë275 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i ftohtë234 Wh/km

Drejtim në qytet – mot i butë138 Wh/km

Drejtim në autostradë – mot i butë218 Wh/km

Drejtim i përzier – mot i butë174 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Siguria (Euro NCAP)

Vlerësimi Euro NCAP

5 / 5

Pasagjer i rritur91%

Pasagjer fëmijë92%

Viti2024

Përdorues të cenueshëm të rrugës81%

Asistencë sigurie80%

Më shumë informacion për vlerësimin e sigurisë së këtij automjeti: euroncap.com .

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4771 mm

Gjerësia1939 mm

Gjerësia me pasqyra2193 mm

Lartësia1685 mm

Distanca mes akseve2889 mm

Pesha bosh2400 kg

Pesha bruto e automjetit2940 kg

Ngarkesa maksimale615 kg

Vëllimi i bagazhit526 L

Vëllimi maksimal i bagazhit1517 L

Bagazh i përparmë64 L

Ngarkesa në çati75 kg

Mundësi për grep tërheqjejePo

Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg

Kapacitet tërheqjeje me frena2400 kg

Ngarkesa maksimale vertikale100 kg

Të ndryshme

Vende5 vende

IsofixPo, 3 vende

Rrethi i kthimit12.1 m

PlatformaVAG PPE

Platformë e dedikuar EVPo

Lloji i karrocerisëSUV

SegmentiJD - I madh

Shina çatiePo

Pompë nxehtësiePo

Pompë nxehtësie si pajisje standardePo

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Audi Q6 SUV e-tron quattro (MY26) nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Audi Q6 SUV e-tron quattro (MY26), por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia	Koha	Shpejtësia
Standard 11.0 kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 orë 45 min	10 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 orë 15 min	16 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 orë 15 min	31 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 orë 15 min	47 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	10 orë 15 min	47 km/h
Opsionale 22.0kW Karikues në bord
Prizë muri (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 orë 45 min	10 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 orë 15 min	16 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 orë 15 min	31 km/h
3-fazë 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 orë 15 min	47 km/h
3-fazë 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	5 orë 15 min	91 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Audi Q6 SUV e-tron quattro (MY26), aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Pikë karikimi	Fuqia maksimale	Fuqia mesatare	Koha	Shpejtësia
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	84 min	240 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	120 kW †	35 min	570 km/h
CCS (350 kW DC)	269 kW †	186 kW †	23 min	870 km/h
CCS (500 kW DC)	269 kW †	186 kW †	23 min	870 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Audi Q6 SUV e-tron quattro

3.5 / 5

0

1

2

3

4

5

392 km

3 orë 34 min

15 min

239 km

2 orë 10 min

346 km

3 orë 9 min

15 min

211 km

1 orë 55 min

558 km (5 orë 19 min)

311 km

2 orë 49 min

15 min

189 km

1 orë 43 min

500 km (4 orë 47 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mot i butë

631 km Autonomia me 1 ndalesë

Kushte mesatare

558 km Autonomia me 1 ndalesë

Mot i ftohtë

500 km Autonomia me 1 ndalesë

0	më pak se 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	më shumë se 700 km

Audi Q6 SUV e-tron quattro (MY26)

Specifikimet kryesore

Versione të lidhura

Autonomia reale

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Bateria

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Karikim i shpejtë

Plug & Charge

Parapërgatitja e baterisë

Performanca

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Vlera WLTP (TEL – pesha më e ulët)

Vlera WLTP (TEH – pesha më e lartë)

Konsumi real i energjisë

Siguria (Euro NCAP)

Dimensionet dhe pesha

Të ndryshme

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Norvegjia

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Modeli i drejtimit

Supozime

Pragjet e yjeve në 2025

Rishikim vjetor

Autonomia me 1 ndalesë