Elbil RADAR

Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26)

I disponueshëm (Që nga Korrik 2025)
Specifikime të automjetit elektrik (EV) · 2025 · FRONT · 71.2 kWh
Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26)
Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26)

Specifikimet kryesore

Bateria
71.2 kWh
Autonomia reale
midis 225 dhe 465 km
Konsumi
213 Wh/km
Sistemi i lëvizjes
Tërheqje me rrotat e përparme
Karikim i shpejtë
150 kW
Përshpejtimi
10.6 s
Krahasoni këtë version me modele të tjera EV sipas autonomisë, baterisë, karikimit, performancës dhe më shumë.

Autonomia reale

midis 225 dhe 465 km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë325 km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë225 km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë270 km
Drejtim në qytet – mot i butë465 km
Drejtim në autostradë – mot i butë280 km
Drejtim i përzier – mot i butë355 km

Autonomia matet në kushte të ndryshme: mot i ftohtë = -10 °C me ngrohje. Mot i butë = 23 °C me kontroll klime. Autostradë = shpejtësi konstante 110 km/h. Autonomia reale ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe itinerarit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

2 / 5
Segmenti i parë225 km
Distanca deri te ndalesa e karikimit0 km
Segmenti i dytë103 km
Distanca totale328 km
Koha e segmentit të parë2 orë 2 min
Koha e karikimit15 min
Koha e segmentit të dytë56 min
Koha totale3 orë 13 min

Klikoni këtu për analizën e plotë .

Përshtatshmëria për distanca të gjata është një vlerësim me 5 yje që tregon sa mirë i përshtatet automjeti udhëtimeve të gjata. Vlerësimi bazohet në autonominë me një ndalesë: distanca totale që automjeti mund të përshkojë me një ndalesë karikimi 15-minutëshe.

Bateria

Kapaciteti nominal71.2 kWh
Lloji i baterisëLitium-jon
Numri i qelizaveNuk ka të dhëna
Arkitektura400 V
Periudha e garancisë7 vite
Kilometrazhi i garancisë150,000 km
Kapaciteti i përdorshëm67.0 kWh
Materiali i katodësNCM
Konfigurimi i paketësNuk ka të dhëna
Voltazhi nominalNuk ka të dhëna
Forma fizikeNuk ka të dhëna
Emri / referencaNuk ka të dhëna

Karikimi

Shtëpi / destinacion

Porta e karikimitTipi 2
Vendndodhja e portësPërpara - në mes
Fuqia e karikimit11 kW AC
Koha e karikimit (0->315 km) 7 orë 15 min
Shpejtësia e karikimit44 km/h

Karikim i shpejtë

Porta e karikimitCCS
Vendndodhja e portësPërpara - në mes
Fuqia maksimale e karikimit150 kW DC
Fuqia e karikimit (10–80%)75 kW DC
Koha e karikimit (31->252 km) 39 min
Shpejtësia e karikimit330 km/h
Autocharge i mbështeturPo

Plug & Charge

Plug & Charge i mbështeturNuk ka të dhëna
Protokolli i mbështeturNuk ka të dhëna

Parapërgatitja e baterisë

Parapërgatitja është e mundurPo
Parapërgatitje automatike duke përdorur navigiminNuk ka të dhëna

Performanca

Përshpejtimi 0–100 km/h10.6 s
Shpejtësia maksimale135 km/h
Autonomia elektrike315 km
Fuqia totale120 kW (163 PS)
Çift-rrotullimi total250 Nm
Sistemi i lëvizjesTërheqje me rrotat e përparme

Karikim dydrejtimësh (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L i mbështeturPo
Priza të jashtme1 x Type 2 (adapter)
Fuqia maksimale dalëse3.6 kW AC
Priza të brendshmeNuk zbatohet

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H përmes AC i mbështeturI shpallur
V2H përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk ka të dhëna

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G përmes AC i mbështeturI shpallur
V2G përmes DC i mbështeturJo
Fuqia maksimale dalëse përmes AC—
Fuqia maksimale dalëse përmes DC—
Fuqia maksimale dalëseNuk ka të dhëna

Konsumi i energjisë

Autonomia reale EVDB

Autonomia315 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi real213 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit2.4 l/100 km

Vlera WLTP

Autonomia412 km
Emetime CO₂0 g/km
Konsumi i deklaruar193 Wh/km
Ekuivalenti i deklaruar i karburantit2.2 l/100 km
Konsumi real163 Wh/km
Ekuivalenti real i karburantit1.8 l/100 km

“Rated” = shifra zyrtare të publikuara nga prodhuesi. Konsumi i deklaruar dhe ekuivalenca e karburantit përfshijnë humbjet gjatë karikimit.\n“Real” = përdorimi i energjisë nga bateria për lëvizje dhe sistemet në bord.

Konsumi real i energjisë

midis 144 dhe 298 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i ftohtë206 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i ftohtë298 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i ftohtë248 Wh/km
Drejtim në qytet – mot i butë144 Wh/km
Drejtim në autostradë – mot i butë239 Wh/km
Drejtim i përzier – mot i butë189 Wh/km

Tregues i konsumit real në kushte të ndryshme. Moti i ftohtë bazohet në -10 °C dhe përdorimin e ngrohjes. Moti i butë bazohet në 23 °C dhe pa ngarkesë nga klima. Shifrat e autostradës supozojnë shpejtësi konstante 110 km/h. Konsumi real ndryshon sipas shpejtësisë, stilit të drejtimit, motit dhe kushteve të rrugës.

Dimensionet dhe pesha

Gjatësia4695 mm
Gjerësia1895 mm
Gjerësia me pasqyra2255 mm
Lartësia1923 mm
Distanca mes akseve2995 mm
Pesha bosh2145 kg
Pesha bruto e automjetit2600 kg
Ngarkesa maksimale530 kg
Vëllimi i bagazhit1330 L
Vëllimi maksimal i bagazhit3615 L
Bagazh i përparmë0 L
Ngarkesa në çati100 kg
Mundësi për grep tërheqjejePo
Kapacitet tërheqjeje pa frena750 kg
Kapacitet tërheqjeje me frena1500 kg
Ngarkesa maksimale vertikale150 kg

Të ndryshme

Vende5 vende
IsofixPo, 2 vende
Rrethi i kthimit11.7 m
PlatformaHMG E-GMP.S
Platformë e dedikuar EVPo
Lloji i karrocerisëFurgon
SegmentiN - Furgon pasagjerësh
Shina çatieJo
Pompë nxehtësiePo
Pompë nxehtësie si pajisje standardeJo, opsionale

Karikim në shtëpi dhe destinacion (0 → 100 %)

Karikimi mund të bëhet nga një prizë e zakonshme muri ose nga një stacion i dedikuar karikimi. Karikimi publik AC bëhet gjithmonë përmes një stacioni karikimi. Sa shpejt mund të karikohet automjeti varet nga pajisja e karikimit, kablloja, lidhësi dhe kapaciteti i karikuesit në bord të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet e disponueshme të karikimit për Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) nga bateria bosh deri në të plotë.

Norvegjia

Në Norvegji përdoren lidhje AC njëfazore dhe trefazore, ndërsa karikimi trefazor është i zakonshëm në pikat private dhe publike të karikimit. Tabela më poshtë liston opsionet e mundshme të karikimit për Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26), por disponueshmëria mund të ndryshojë sipas operatorit, instalimit dhe rajonit.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porta e karikimit AC për Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) (2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia Koha Shpejtësia
Prizë muri (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 34 orë 30 min 9 km/h
1-fazë 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 21 orë 30 min 15 km/h
1-fazë 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 10 orë 45 min 29 km/h
3-fazë 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 7 orë 15 min 43 km/h
3-fazë 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 7 orë 15 min 43 km/h

† = I kufizuar nga karikuesi në bord; automjeti nuk mund të karikohet më shpejt se kaq.

Karikim i shpejtë (10 → 80 %)

Karikimi i shpejtë përdoret për udhëtime të gjata dhe ndalesa të shkurtra karikimi. Shpejtësia reale varet nga fuqia e karikuesit, temperatura e baterisë, niveli i karikimit, parapërgatitja e baterisë dhe kurba e karikimit të automjetit. Tabela më poshtë tregon opsionet tipike të karikimit të shpejtë 10–80 % për Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26), aty ku ka të dhëna.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porta e karikimit DC për Kia PV5 Passenger 71.2 kWh (MY26) (2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Pikë karikimi Fuqia maksimale Fuqia mesatare Koha Shpejtësia
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 66 min 200 km/h
CCS (100 kW DC) 100 kW 70 kW † 42 min 310 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 75 kW † 39 min 330 km/h
CCS (175 kW DC) 150 kW † 75 kW † 39 min 330 km/h
CCS (350 kW DC) 150 kW † 75 kW † 39 min 330 km/h

† = I kufizuar nga aftësia maksimale e karikimit DC e automjetit.

Përshtatshmëria për distanca të gjata

Përshtatshmëria për distanca të gjata nuk përcaktohet vetëm nga autonomia. Shpejtësia e karikimit është pothuajse po aq e rëndësishme. Kapaciteti i baterisë, efikasiteti dhe performanca e karikimit të shpejtë së bashku vendosin sa i dobishëm është një automjet elektrik në udhëtime të gjata.

Për t’i bërë automjetet më të lehta për t’u krahasuar, Elbil RADAR përdor një metodë të quajtur “1-stop range”. Ajo kombinon autonominë e drejtimit dhe performancën e karikimit dhe vlerëson sa larg mund të udhëtojë automjeti me një ndalesë karikimi 15-minutëshe. Rezultati kthehet në një vlerësim nga 0 deri në 5 yje.

Kia PV5 Passenger 71.2 kWh
2 / 5
0
1
2
3
4
5
252 km
2 orë 18 min
15 min
116 km
1 orë 3 min
225 km
2 orë 2 min
15 min
103 km
56 min
328 km (3 orë 13 min)
202 km
1 orë 50 min
15 min
93 km
51 min
296 km (2 orë 56 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Mot i butë
368 km Autonomia me 1 ndalesë
Kushte mesatare
328 km Autonomia me 1 ndalesë
Mot i ftohtë
296 km Autonomia me 1 ndalesë

© 2026 Elbil RADAR. Të gjitha të drejtat e rezervuara.

I gjithë përmbajtja në këtë faqe interneti mbrohet nga e drejta e autorit. Përdorimi lejohet vetëm me një lidhje të qartë dhe aktive drejt burimit.

Rreth Elbil RADAR · Kontakt