Specyfikacja Renault 4 E-Tech 52kWh 150hp

Najważniejsze dane

Bateria

52 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 220 do 475 km

Zużycie energii

165 Wh/km

Napęd

Napęd na przednie koła

Szybkie ładowanie

100 kW

Przyspieszenie

8.2 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 220 do 475 km

Jazda miejska – niska temperatura310 km

Autostrada – niska temperatura220 km

Jazda mieszana – niska temperatura265 km

Jazda miejska – łagodna pogoda475 km

Autostrada – łagodna pogoda285 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda365 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2 / 5

Pierwszy odcinek224 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek102 km

Łączny dystans326 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 2 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka56 min

Całkowity czas3 godz. 13 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna55.0 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw184

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa52.0 kWh

Materiał katodyNCM

Konfiguracja pakietu baterii92s2p

Napięcie nominalneBrak danych

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuLewa strona - przód

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->315 km) 5 godz. 45 min

Prędkość ładowania57 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuLewa strona - przód

Maksymalna moc ładowania100 kW DC

Moc ładowania (10–80%)70 kW DC

Czas ładowania (31->252 km) 33 min

Prędkość ładowania400 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneZapowiedziany

Obsługiwany protokółNie dotyczy

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h8.2 s

Prędkość maksymalna150 km/h

Zasięg elektryczny315 km

Moc całkowita110 kW (150 KM)

Całkowity moment obrotowy245 Nm

Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)

Maksymalna moc wyjściowa3.7 kW AC

Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneTak

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC11 kW AC

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa11 kW AC

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneTak

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC11 kW AC

Maksymalna moc wyjściowa przez DCNie dotyczy

Maksymalna moc wyjściowa11 kW AC

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg315 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste165 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP

Zasięg409 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane151 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

Zużycie rzeczywiste127 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 109 do 236 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura168 Wh/km

Autostrada – niska temperatura236 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura196 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda109 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda182 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda142 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4143 mm

Szerokość1796 mm

Szerokość z lusterkami2020 mm

Wysokość1552 mm

Rozstaw osi2624 mm

Masa własna1537 kg

Dopuszczalna masa całkowita1980 kg

Maksymalna ładowność518 kg

Pojemność bagażnika420 l

Maksymalna pojemność bagażowa1405 l

Przedni bagażnikBrak danych

Obciążenie dachu0 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem750 kg

Maksymalny nacisk pionowy80 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 3 miejsc

Średnica zawracania10.8 m

PlatformaAMPR SMALL

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaSUV

SegmentJB - Kompaktowy

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieTak

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Renault 4 E-Tech 52kWh 150hp od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Renault 4 E-Tech 52kWh 150hp, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	26 godz. 45 min	12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	16 godz. 45 min	19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	8 godz. 30 min	37 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 godz. 45 min	55 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 godz. 45 min	55 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Renault 4 E-Tech 52kWh 150hp, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	57 min	230 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	70 kW †	33 min	400 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	70 kW †	33 min	400 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Renault 4 E-Tech 52kWh 150hp

2 / 5

0

1

2

3

4

5

257 km

2 godz. 20 min

15 min

117 km

1 godz. 4 min

224 km

2 godz. 2 min

15 min

102 km

56 min

326 km (3 godz. 13 min)

198 km

1 godz. 48 min

15 min

90 km

49 min

289 km (2 godz. 52 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

374 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

326 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

289 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Renault 4 E-Tech 52kWh 150hp

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem