Elbil RADAR

Audi Q4 e-tron (MY27)

ხელმისაწვდომია (მაისი 2026-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2026 · REAR · 59 kWh
Audi Q4 e-tron (MY27)
Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27) Audi Q4 e-tron (MY27)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
59 kWh
რეალური სვლის მარაგი
240-დან 500 კმ-მდე
მოხმარება
174 Wh/კმ
ამძრავი
უკანა ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
160 kW
აჩქარება
8.1 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Audi Q4 e-tron 40
წინა ვერსია
Audi Q4 e-tron 40
2025
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

240-დან 500 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი330 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი240 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი285 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი500 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი310 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი390 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2 / 5
პირველი მონაკვეთი244 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი134 კმ
სრული მანძილი377 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 13 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 13 წთ
სრული დრო3 სთ 41 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა63.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი160,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა59.0 kWh
კათოდის მასალაNMC
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->340 km) 6 სთ 30 წთ
დამუხტვის სიჩქარე54 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე160 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)95 kW DC
დამუხტვის დრო —
დამუხტვის სიჩქარე520 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიაარა

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ8.1 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე160 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი340 კმ
სრული სიმძლავრე150 kW (204 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი350 Nm
ამძრავი სისტემაუკანა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ
გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე3.6 kW AC
შიდა როზეტები1 სოკეტი

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიადიახ
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიადიახ
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი340 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება174 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი440 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება153 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.7 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება134 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.5 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი375 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება180 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება157 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

118-დან 246 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი179 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი246 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი207 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი118 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი190 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი151 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

უსაფრთხოება (Euro NCAP)

Euro NCAP შეფასება
5 / 5
ზრდასრული მგზავრი91%
ბავშვი მგზავრი87%
წელი2025
დაუცველი საგზაო მომხმარებლები79%
უსაფრთხოების დამხმარე სისტემები73%

მეტი ინფორმაცია ამ ავტომობილის უსაფრთხოების შეფასებაზე: euroncap.com .

ზომები და წონა

სიგრძე4603 მმ
სიგანე1865 მმ
სიგანე სარკეებით2108 მმ
სიმაღლე1632 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2765 მმ
საკუთარი მასა2040 კგ
სრული მასა2555 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა590 კგ
საბარგულის მოცულობა515 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1487 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა75 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით1000 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა75 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 3 ადგილი
მობრუნების წრე10.2 მ
პლატფორმაVAG MEB
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJC - საშუალო
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარა, არჩევითია

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q4 e-tron (MY27)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q4 e-tron (MY27)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Audi Q4 e-tron (MY27) (2026)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 30 სთ 15 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 18 სთ 45 წთ 18 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 9 სთ 30 წთ 36 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 6 სთ 30 წთ 52 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 6 სთ 30 წთ 52 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi Q4 e-tron (MY27)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Audi Q4 e-tron (MY27) (2026)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 45 kW † 58 წთ 240 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 90 kW † 29 წთ 490 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 160 kW † 95 kW † 27 წთ 520 კმ/სთ
CCS (500 kW DC) 160 kW † 95 kW † 27 წთ 520 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Audi Q4 e-tron
2 / 5
0
1
2
3
4
5
279 km
2 სთ 32 წთ
15 წთ
153 km
1 სთ 24 წთ
244 km
2 სთ 13 წთ
15 წთ
134 km
1 სთ 13 წთ
377 km (3 სთ 41 წთ)
216 km
1 სთ 58 წთ
15 წთ
118 km
1 სთ 5 წთ
334 km (3 სთ 18 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
433 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
377 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
334 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი