Elbil RADAR

Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26)

ხელმისაწვდომია (ნოემბერი 2025-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2025 · AWD · 113 kWh
Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26)
Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
113 kWh
რეალური სვლის მარაგი
360-დან 700 კმ-მდე
მოხმარება
218 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
390 kW
აჩქარება
2.5 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

360-დან 700 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი490 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი360 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი425 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი700 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი460 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი560 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

4 / 5
პირველი მონაკვეთი363 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი273 კმ
სრული მანძილი636 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო3 სთ 18 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო2 სთ 29 წთ
სრული დრო6 სთ 2 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა113.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა192
არქიტექტურა800 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა108.0 kWh
კათოდის მასალაNCM
ბლოკის კონფიგურაცია192s1p
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიპაკეტური
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
პორტის მდებარეობა 2მარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->495 km) 11 სთ 45 წთ
დამუხტვის სიჩქარე43 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე390 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)290 kW DC
დამუხტვის დრო (49->396 km) 16 წთ
დამუხტვის სიჩქარე1290 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ2.5 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე260 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი495 კმ
სრული სიმძლავრე850 kW (1156 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი1500 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი495 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება218 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი623 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება204 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.3 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება173 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.9 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი565 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება223 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება191 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

154-დან 300 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი220 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი300 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი254 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი154 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი235 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი193 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4985 მმ
სიგანე1980 მმ
სიგანე სარკეებით2199 მმ
სიმაღლე1674 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა3023 მმ
საკუთარი მასა2720 კგ
სრული მასა3270 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა625 კგ
საბარგულის მოცულობა747 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1554 ლ
წინა საბარგული90 ლ
სახურავის დატვირთვა100 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით3000 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა120 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixდიახ, 3 ადგილი
მობრუნების წრე12.7 მ
პლატფორმაVW PPE
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიSUV
სეგმენტიJE - ბიზნეს-კლასი
სახურავის რეილინგებიდიახ
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) (2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 55 სთ 15 წთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 34 სთ 30 წთ 14 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 17 სთ 15 წთ 29 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 11 სთ 45 წთ 42 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 11 სთ 45 წთ 42 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Porsche Cayenne Turbo Electric (MY26) (2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 95 წთ 210 კმ/სთ
CCS (100 kW DC) 100 kW 95 kW † 50 წთ 410 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 135 kW † 35 წთ 590 კმ/სთ
CCS (175 kW DC) 175 kW 150 kW † 32 წთ 650 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 350 kW 265 kW † 18 წთ 1150 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Porsche Cayenne Turbo Electric
4 / 5
0
1
2
3
4
5
414 km
3 სთ 46 წთ
15 წთ
310 km
2 სთ 49 წთ
363 km
3 სთ 18 წთ
15 წთ
273 km
2 სთ 29 წთ
636 km (6 სთ 2 წთ)
324 km
2 სთ 57 წთ
15 წთ
243 km
2 სთ 13 წთ
567 km (5 სთ 25 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
724 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
636 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
567 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი