Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp სპეციფიკაციები

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა

43 kWh

რეალური სვლის მარაგი

170-დან 365 კმ-მდე

მოხმარება

163 Wh/კმ

ამძრავი

წინა ამძრავი

სწრაფი დამუხტვა

80 kW

აჩქარება

9.2 s

შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

170-დან 365 კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი240 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი170 კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი205 კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი365 კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი220 კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი280 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

1 / 5

პირველი მონაკვეთი173 კმ

მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ

მეორე მონაკვეთი81 კმ

სრული მანძილი253 კმ

პირველი მონაკვეთის დრო1 სთ 34 წთ

დამუხტვის დრო15 წთ

მეორე მონაკვეთის დრო44 წთ

სრული დრო2 სთ 33 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა43.0 kWh

ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური

უჯრედების რაოდენობა93

არქიტექტურა400 V

გარანტიის პერიოდი8 წელი

გარანტიის გარბენი160,000 კმ

გამოსაყენებელი მოცულობა40.0 kWh

კათოდის მასალაNCM

ბლოკის კონფიგურაცია93s1p

ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის

ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის

სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2

პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა

დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC

დამუხტვის დრო (0->245 km) 4 სთ 30 წთ

დამუხტვის სიჩქარე57 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS

პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - წინა

მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე80 kW DC

დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)55 kW DC

დამუხტვის დრო (24->196 km) 32 წთ

დამუხტვის სიჩქარე320 კმ/სთ

Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია

მხარდაჭერილი პროტოკოლიარ გამოიყენება

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ

ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ9.2 წმ

მაქსიმალური სიჩქარე150 კმ/სთ

ელექტრული სვლის მარაგი245 კმ

სრული სიმძლავრე90 kW (122 PS)

სრული ბრუნვის მომენტი225 Nm

ამძრავი სისტემაწინა ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ

გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე3.7 kW AC

შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიადიახ

V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით11 kW AC

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე11 kW AC

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიადიახ

V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით11 kW AC

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება

მაქს. გამომავალი სიმძლავრე11 kW AC

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი245 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

რეალური მოხმარება163 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები

სვლის მარაგი322 კმ

CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ

ოფიციალური მოხმარება142 Wh/კმ

ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ

რეალური მოხმარება124 Wh/კმ

რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.4 ლ/100 კმ

„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

110-დან 235 Wh/კმ-მდე

ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი167 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი235 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი195 Wh/კმ

ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი110 Wh/კმ

მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი182 Wh/კმ

შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი143 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4143 მმ

სიგანე1796 მმ

სიგანე სარკეებით2020 მმ

სიმაღლე1552 მმ

ბორბლებს შორის ბაზა2624 მმ

საკუთარი მასა1510 კგ

სრული მასა1895 კგ

მაქსიმალური ტვირთამწეობა460 კგ

საბარგულის მოცულობა420 ლ

საბარგულის მაქს. მოცულობა1405 ლ

წინა საბარგულიმონაცემები არ არის

სახურავის დატვირთვა0 კგ

მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ

ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ

ბუქსირება მუხრუჭით750 კგ

მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა80 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი

Isofixდიახ, 3 ადგილი

მობრუნების წრე10.8 მ

პლატფორმაAMPR SMALL

სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ

ძარის ტიპიSUV

სეგმენტიJB - კომპაქტური

სახურავის რეილინგებიდიახ

თბური ტუმბოდიახ

თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	20 სთ 30 წთ	12 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	12 სთ 45 წთ	19 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	6 სთ 30 წთ	38 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	4 სთ 30 წთ	54 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	4 სთ 30 წთ	54 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

დამუხტვის წერტილი	მაქს. სიმძლავრე	საშ. სიმძლავრე	დრო	სიჩქარე
CCS (50 kW DC)	50 kW	40 kW †	44 წთ	230 კმ/სთ
CCS (100 kW DC)	80 kW †	55 kW †	32 წთ	320 კმ/სთ
CCS (150 kW DC)	80 kW †	55 kW †	32 წთ	320 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ითვლება ქვემოთ მოცემული მართვის სქემისა და დაშვებების მიხედვით. სრული მანძილი არის პირველი და მეორე მონაკვეთის ჯამი. ავტომობილებისთვის, რომლებსაც სწრაფი დამუხტვა არ აქვთ, ითვლება მხოლოდ პირველი მონაკვეთი.

მართვის სქემა

დაიწყეთ სრულად დამუხტული ბატარეით
იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (პირველი მონაკვეთი)
სწრაფად დამუხტეთ 15 წუთის განმავლობაში
ისევ იმოძრავეთ, სანამ ბატარეის 10 % დარჩება (მეორე მონაკვეთი)

დაშვებები

სიჩქარე, კლიმატი და მართვის პირობები შეესაბამება მაგისტრალზე რეალური სვლის მარაგის სცენარს
დამუხტვის სესიის დაწყებისა და დასრულებისთვის დამატებითი დრო არ ემატება
დამტენი ყოველთვის აწვდის მოთხოვნილ სიმძლავრეს
ბატარეა ოპტიმალურ მდგომარეობაშია

რეალურ მართვაში ამ პროფილის ზუსტად დაცვა შეუძლებელია. ამიტომ მეთოდი საუკეთესოდ გამოიყენება ავტომობილების სტანდარტიზებულ პირობებში შესადარებლად.

Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp

1 / 5

0

1

2

3

4

5

198 km

1 სთ 48 წთ

15 წთ

92 km

50 წთ

173 km

1 სთ 34 წთ

15 წთ

81 km

44 წთ

253 km (2 სთ 33 წთ)

153 km

1 სთ 24 წთ

15 წთ

72 km

39 წთ

225 km (2 სთ 18 წთ)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

რბილი ამინდი

290 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

საშუალო პირობები

253 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

ცივი ამინდი

225 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

0	200 კმ-ზე ნაკლები
1	200–325 კმ
2	325–450 კმ
3	450–575 კმ
4	575–700 კმ
5	700 კმ-ზე მეტი

Renault 4 E-Tech 40kWh 120hp

ძირითადი მახასიათებლები

რეალური სვლის მარაგი

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

ბატარეა

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

სწრაფი დამუხტვა

Plug & Charge

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წარმადობა

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2H ფუნქცია

V2G ფუნქცია

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

WLTP მნიშვნელობები

რეალური ენერგიის მოხმარება

ზომები და წონა

სხვა

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

ნორვეგია

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

მართვის სქემა

დაშვებები

ვარსკვლავების ზღვარი 2025 წელს

წლიური გადახედვა

ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი