Elbil RADAR

Audi S6 Avant e-tron

ხელმისაწვდომია (სექტემბერი 2024-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2024–2025 · AWD · 100 kWh
Audi S6 Avant e-tron
Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron Audi S6 Avant e-tron

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
100 kWh
რეალური სვლის მარაგი
385-დან 760 კმ-მდე
მოხმარება
179 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
270 kW
აჩქარება
3.9 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

რეალური სვლის მარაგი

385-დან 760 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი510 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი385 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი445 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი760 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი495 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი610 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

4.5 / 5
პირველი მონაკვეთი390 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი248 კმ
სრული მანძილი638 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო3 სთ 33 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო2 სთ 15 წთ
სრული დრო6 სთ 3 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა100.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობა180
არქიტექტურა800 V
გარანტიის პერიოდიმონაცემები არ არის
გარანტიის გარბენიმონაცემები არ არის
გამოსაყენებელი მოცულობა94.9 kWh
კათოდის მასალაNCM811
ბლოკის კონფიგურაცია180s1p
ნომინალური ძაბვა662 V
ფორმ-ფაქტორიპრიზმატული
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
პორტის მდებარეობა 2მარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->530 km) 10 სთ 15 წთ
დამუხტვის სიჩქარე52 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარცხენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე270 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)200 kW DC
დამუხტვის დრო (53->424 km) 21 წთ
დამუხტვის სიჩქარე1060 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიადიახ

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ3.9 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე240 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი530 კმ
სრული სიმძლავრე405 kW (551 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი855 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიაარა
გარე როზეტებიარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაარა
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ითარ გამოიყენება
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი530 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება179 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი647 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება164 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება147 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.6 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი609 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება174 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.0 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება156 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი1.8 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

125-დან 246 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი186 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი246 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი213 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი125 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი192 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი156 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4928 მმ
სიგანე1923 მმ
სიგანე სარკეებით2137 მმ
სიმაღლე1493 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა2950 მმ
საკუთარი მასა2410 კგ
სრული მასა2880 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა545 კგ
საბარგულის მოცულობა502 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა1422 ლ
წინა საბარგული27 ლ
სახურავის დატვირთვა100 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით2100 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა100 კგ

სხვა

ადგილები5 ადგილი
Isofixმონაცემები არ არის
მობრუნების წრე12.3 მ
პლატფორმაVW PPE
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიუნივერსალი
სეგმენტიJE - ბიზნეს-კლასი
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიდიახ

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi S6 Avant e-tron-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi S6 Avant e-tron-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Audi S6 Avant e-tron (2024-2025)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
Standard 11.0 kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 48 სთ 45 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 30 სთ 15 წთ 18 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 15 სთ 15 წთ 35 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 10 სთ 15 წთ 52 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 10 სთ 15 წთ 52 კმ/სთ
ოპცია 22.0kW ბორტული დამტენი
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 48 სთ 45 წთ 11 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 30 სთ 15 წთ 18 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 15 სთ 15 წთ 35 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 10 სთ 15 წთ 52 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x32A 22 kW † 5 სთ 15 წთ 100 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Audi S6 Avant e-tron-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Audi S6 Avant e-tron (2024-2025)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 84 წთ 260 კმ/სთ
CCS (100 kW DC) 100 kW 95 kW † 44 წთ 500 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 125 kW † 34 წთ 650 კმ/სთ
CCS (175 kW DC) 175 kW 145 kW † 29 წთ 760 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 270 kW † 200 kW † 21 წთ 1060 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Audi S6 Avant e-tron
4.5 / 5
0
1
2
3
4
5
445 km
4 სთ 3 წთ
15 წთ
283 km
2 სთ 34 წთ
390 km
3 სთ 33 წთ
15 წთ
248 km
2 სთ 15 წთ
638 km (6 სთ 3 წთ)
347 km
3 სთ 9 წთ
15 წთ
221 km
2 სთ 1 წთ
568 km (5 სთ 25 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
728 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
638 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
568 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი