Caractéristiques de Fiat 500e 3+1 42 kWh

Caractéristiques principales

Batterie

37.3 kWh

Autonomie réelle

entre 165 et 350 km

Consommation

159 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

85 kW

Accélération

9 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 165 et 350 km

Conduite urbaine – temps froid230 km

Autoroute – temps froid165 km

Conduite mixte – temps froid195 km

Conduite urbaine – temps doux350 km

Autoroute – temps doux210 km

Conduite mixte – temps doux270 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1 / 5

Premier tronçon166 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon91 km

Distance totale257 km

Temps du premier tronçon1 h 31 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon50 min

Temps total2 h 36 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale42.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules192

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable37.3 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterie96s2p

Tension nominale355 V

FormatPrismatique

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->235 km) 4 h

Vitesse de charge59 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale85 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)65 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge390 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon

Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h9.0 s

Vitesse maximale150 km/h

Autonomie électrique235 km

Puissance totale87 kW (118 ch)

Couple total220 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie235 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle159 Wh/km

Équivalent carburant réel1.8 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie314 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée143 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.6 l/100 km

Consommation réelle119 Wh/km

Équivalent carburant réel1.3 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie305 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée147 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.7 l/100 km

Consommation réelle122 Wh/km

Équivalent carburant réel1.4 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 107 et 226 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid162 Wh/km

Autoroute – temps froid226 Wh/km

Conduite mixte – temps froid191 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux107 Wh/km

Autoroute – temps doux178 Wh/km

Conduite mixte – temps doux138 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

4 / 5

Occupant adulte76%

Enfant occupant80%

Année2021

Usagers vulnérables de la route67%

Aide à la sécurité67%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur3631 mm

Largeur1683 mm

Largeur avec rétroviseurs1900 mm

Hauteur1529 mm

Empattement2322 mm

Poids à vide1400 kg

Poids total autorisé1725 kg

Charge utile maximale400 kg

Volume de coffre185 L

Volume de chargement maximal550 L

Coffre avant0 L

Charge de toitAucune donnée

Attelage possibleNon

Capacité de remorquage non freinée0 kg

Capacité de remorquage freinée0 kg

Charge verticale maximale0 kg

Divers

Places4 places

IsofixAucune donnée

Diamètre de braquage9.7 m

PlateformeSTLA City

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesNon

CarrosserieHatchback

SegmentB - Compact

Barres de toitNon

Pompe à chaleurNon

Pompe à chaleur de sérieNon applicable

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Fiat 500e 3+1 42 kWh, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Fiat 500e 3+1 42 kWh, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	19 h 15 min	12 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	12 h	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	6 h	39 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	4 h	59 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	4 h	59 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Fiat 500e 3+1 42 kWh, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	49 kW †	49 kW †	34 min	290 km/h
CCS (150 kW DC)	85 kW †	65 kW †	25 min	390 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Fiat 500e 3+1 42 kWh

1 / 5

0

1

2

3

4

5

189 km

1 h 43 min

15 min

103 km

56 min

166 km

1 h 31 min

15 min

91 km

50 min

257 km (2 h 36 min)

149 km

1 h 21 min

15 min

81 km

44 min

230 km (2 h 20 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

292 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

257 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

230 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Fiat 500e 3+1 42 kWh

Caractéristiques principales

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt