Den kinesiske elbilprodusenten XPeng har innledet tidlige samtaler med sin aksjonær Volkswagen-konsernet om mulig utvidet produksjon i Europa. Bakgrunnen er at kapasiteten ved Magna Steyr-anlegget i Østerrike ikke lenger dekker den voksende etterspørselen på kontinentet.
Det opplyste XPengs administrerende direktør for Storbritannia og Øst-Europa, Elvis Cheng, under Financial Times' Future of the Car-toppmøte i London onsdag.
Rask vekst i Europa
XPengs europeiske virksomhet har vokst betydelig siden produksjonen startet ved Magna Steyrs anlegg i Graz i september 2025. Flere nye markeder har blitt lagt til de siste månedene, og nå monteres SUV-modellene G6 og G9 ved fabrikken.
Den siste tilføyelsen er sedanen P7+, som fullførte prøveproduksjon i januar og gikk over til serieproduksjon i april. Men etterspørselen øker raskere enn kapasiteten kan følge med på.
Unngår tollsatser med lokal montering
XPENG bruker en såkalt SKD-monteringsstrategi (semi-knocked down), hvor biler delvis demonteres i Kina og sendes som komponentsett til Østerrike for ferdigstilling. Dette gjør at selskapet unngår EUs tilleggsavgifter på kinesiskproduserte elbiler, innført i oktober 2024.
XPeng møter en tilleggsavgift på 20,7 prosent oppå den ordinære importtollen på 10 prosent for ferdigproduserte biler — en samlet sats på over 30 prosent. Med lokal montering i Europa faller disse ekstra tollene bort, noe som gjør at selskapet kan prise bilene mer konkurransedyktig.
Hva betyr det for norske kjøpere?
Selv om Norge står utenfor EU, påvirkes prisene på importerte elbiler av tollsituasjonen på kontinentet. Dersom XPeng og Volkswagen blir enige om utvidet produksjon i Europa, kan det gi kortere leveringstider og potensielt lavere priser også i Norge.
XPeng har allerede solgt flere tusen biler i Norge, og norske elbilkjøpere følger med interesse på utviklingen av kinesiske merker i Europa. Hva som konkret kommer ut av samtalene mellom de to selskapene er foreløpig uklart, men behovet for økt kapasitet er tydelig.
