Under New York Auto Show presenterte Subaru denne uken sin nye storfamilie-SUV Getaway – en trebeners elbil med plass til sju, over 300 miles (rundt 480 km) oppgitt rekkevidde og 420 hestekrefter som standard. Bilen er ventet i salg mot slutten av 2026 i USA, men verken norsk lansering eller pris er bekreftet ennå.
Getaway er bygget på samme plattform som den kommende Toyota Highlander EV – resultatet av det tettere elbilsamarbeidet som allerede har gitt oss Solterra, Trailseeker og Uncharted. Men der alle tre sistnevnte produseres i Japan, skal Getaway og Highlander begge bygges i Toyotas fabrikk i Kentucky.
Kraftigere enn søsterbilen – og enn noen Subaru før den
Til tross for felles plattform skiller Getaway seg tydelig fra Highlander på ytelse. 420 hk fra to identiske elektriske motorer – de samme som i Trailseeker – er standard på alle trimmer ved lansering. Det gir Highlanders 338 hk et solid forsprang, og Subaru oppgir sprint til 100 km/t på under fem sekunder. Dette er altså ikke bare en stor familiebil, men også en ganske rask en.
Alle versjoner av Getaway leveres med firehjulsdrift som standard – noe Toyota ikke kan si om Highlander, der det finnes forhjulsdrevne utgaver. Subarus X-MODE med innstillinger for snø/grus og dyp snø/gjørme er inkludert, det samme er nedoverbakkekontroll og Grip Control.
Batteripakken er på 95,8 kWt og lader via NACS-port med inntil 150 kW. Fra 10 til 80 prosent tar det rundt 30 minutter. Subaru understreker spesifikt at ladeytelsen holder seg godt i kulde – ned mot minus 10 grader. For norske kjøpere er det et poeng som treffer direkte.
I første halvår 2027 kommer en versjon med 77 kWt batteri og noe kortere rekkevidde. Subaru har ikke oppgitt WLTP-tall for denne ennå, men tilsvarende Highlander-variant er oppgitt til 270–287 miles (435–460 km) etter amerikansk målemetode.
Plass til familien – og det meste av bagasjen
Getaway kan leveres med seks eller sju seter. Sekssetersversjonen har individuelle stoler i andre seterad, mens syvseter har benk. Ifølge Electrek, som fikk se bilen på forhånd i California, er det faktisk plass til tre voksne på over 180 cm etter hverandre – tredje rad inkludert.
Bagasjevolum med tredje rad oppe er rundt 450 liter. Fold ned baksetene, og det øker til over 1.290 liter – mer enn Kia EV9. Til gjengjeld mangler Getaway frunk, og underlagringsrommet er beskjedent. Subarus løsning ser ut til å være takskinner, som er standard på de fleste trimmer. Tilhengervekt er oppgitt til 1.588 kg.
Teknologi – og en viktig forbedring fra tidligere Subaru-elbiler
Standard utstyr inkluderer en 14-tommers infotainmentskjerm, 12,3-tommers digitalt instrumentpanel, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, to 15W trådløse mobilladere og fire USB-C-porter for baksetepassasjerer. Høyere trimmer får panoramatak, varmede seter i alle rader, ventilerte for- og andrerekkeseter og varmt ratt.
En detalj som skiller Getaway fra Subarus tidligere elbiler: den vil fra lansering støtte laderuting i navigasjonssystemet – altså at bilen aktivt planlegger ladepauser underveis. Electrek påpeker at dette var savnet på både Trailseeker og Uncharted, og at Subaru ser ut til å ha lyttet til kritikken raskt. I 2027 kommer dessuten en adapter for kjøretøy-til-last (V2L), og selskapet jobber med en kjøretøy-til-hjem-løsning uten bekreftet tidslinje. Inntil videre er det inkludert en 1500W stikkontakt i bagasjerommet.
Hva betyr dette for norske kjøpere?
Getaway er foreløpig bekreftet for det amerikanske markedet med salgsstart rundt oktober 2026. Verken norsk lansering, europeisk ladestandard eller WLTP-rekkevidde er offentliggjort. Dersom bilen kommer til Europa, vil den kreve tilpasninger i kontaktstandard, typegodkjenning og sannsynligvis utstyrspakker.
Likevel er nyheten relevant. Utvalget av store elektriske familie-SUV-er med tre seterader er fortsatt langt mindre enn mange hadde trodd. Konkurrentene Kia EV9 og Hyundai Ioniq 9 er tilgjengelige i Norge i dag, og begge er populære. Subaru har lenge hatt en lojal norsk kundebase som setter pris på robusthet, firehjulsdrift og fremkommelighet i alle forhold. Spørsmålet er om Getaway klarer å overføre nettopp den følelsen til et elektrisk format – og om Subaru Norge velger å ta den hit.
Subarus offisielle pressemelding om debuten på New York International Auto Show finnes på Subarus mediesenter.
