Alle Subarus elbiler til nå har bygd på Toyota-plattformer. Nå har den japanske produsenten vist de første detaljene om en helt egenutviklet elektrisk arkitektur – og prototypen som demonstrerer den, skal ha to elmotorer med over 500 hk.
Et eget fundament – for første gang
Det er ifølge Auto Motor und Sport første gang Subaru har utviklet et dedikert elbilchassis på egen hånd. Den nye plattformen skal inneholde nytt batteri, ny elmotor-teknologi og en integrert styringsenhet – en klart bredere ambisjon enn å videreforedle Toyota-arkitektur.
Prototypen som er brukt til å demonstrere plattformen, bruker to elmotorer med til sammen mer enn 500 hk. Det antyder at Subaru sikter mot høy ytelse som et kjennetegn, men selskapet har ikke navngitt hvilke produksjonsmodeller som blir de første til å bruke den nye arkitekturen.
Den egenutviklede plattformen kan hjelpe Subaru med å redusere avhengigheten av Toyotas elbilhardware, selv om Toyota-samarbeidets videre omfang ikke er avklart. De to selskapene har et tett strategisk bånd – Toyota eier 20 prosent av Subaru – og Solterra deler fortsatt plattform med Toyota bZ4X.
Vi har tidligere skrevet om at Subaru faser ut alle forbrenningsmotormodeller i Europa innen 2028. En egenutviklet plattform gir i den sammenhengen mening: Subaru trenger teknologisk kontroll for å kunne levere elbiler som bærer merkets egne prioriteringer – firehjulsdrift, bakkeklaring og tøffe bruksforhold – uten å måtte tilpasse seg en annen produsents arkitekturkrav.
For Subaru-entusiaster er dette substansielt nytt. Solterra har vært en solid bil, men den har vært kritisert for å være nært identisk med bZ4X – en naturlig konsekvens av ddelt plattform. Et eget fundament åpner for at fremtidige Subaru-elbiler kan skilles tydeligere fra Toyota-familiens modeller, både teknisk og i kjørekarakter.
