EU har vedtatt at alle som tar førerkort skal kunne vise at de behersker lading av elbil og bruk av moderne førerassistentsystemer. Kravet gjelder uavhengig av om du skal kjøre fossilbil eller elektrisk – og vil også påvirke norske trafikkelever, selv om det er uklart nøyaktig når og hvordan.
Lading og assistansebruk blir del av prøven
Det nye kravet kommer i det såkalte fjerde førerkortdirektivet fra EU, som nå er under implementering i medlemslandene. Det innebærer at elbildelading blir en obligatorisk del av både opplæringen og den praktiske prøven.
— Det kommer til å inngå som del av prøven, sier Ted Snölilja, utredningsleder i det svenske Transportstyrelsen, til den svenske nettstedet Carup.se.
I tillegg til lading må elevene vise at de kan håndtere avanserte førerassistentsystemer som adaptiv cruisekontroll, filholder og automatisk nødbremsing – funksjoner som i dag er vanlige også i rimelige nyere biler, uavhengig av drivlinje.
Det er foreløpig uklart hvor detaljert kunnskapen må være, men intensjonen er at alle nye bilførere skal kunne håndtere elektrisk lading på lik linje med tanking av bensin eller diesel. I Sverige har myndighetene presisert at elevene må kunne koble til og fra ladekabel, forstå forskjellen på ulike plugger og følge sikkerhetsrutinene ved lading.
Når kommer det til Norge?
Det fjerde førerkortdirektivet skal implementeres i EU-landene i løpet av 2027. For Norge, som følger EU-lovgivning på transportområdet gjennom EØS-avtalen, er det foreløpig ikke bekreftet når eller nøyaktig hvordan disse endringene vil innføres.
Statens vegvesen har ennå ikke offentliggjort konkrete planer for norsk implementering. Men historisk har Norge fulgt EU-direktiver på dette feltet relativt tett – og med norsk elbilandel på over 90 prosent av nybilsalget vil behovet for slik kompetanse være høyt uansett.
Hva må kjøreskolene gjøre?
Hvis kravet innføres i Norge, vil det kreve endringer hos mange kjøreskoler. De som i dag kun bruker fossilbiler, må enten anskaffe elbiler eller inngå avtaler med andre aktører for å kunne tilby opplæring i lading. Trafikklærerne må selv kurses i elbildrift og assistentsystemer, noe som trolig vil utløse behov for nye lærerkurs og oppdaterte pensumsplaner.
De fleste større norske kjøreskoler har allerede elbiler i sin bilpark, men for mindre aktører – særlig i distriktene – kan det by på praktiske og økonomiske utfordringer.
Endringene reflekterer en kjøretøyflåte i rask endring. De fleste som tar førerkort i 2027 vil før eller senere eie eller kjøre elbil. Spørsmålet er om opplæringen klarer å følge med – og om det er riktig å kreve elbilkunnskap av alle, også de som bor steder der elbil fortsatt er en sjeldenhet. Hva synes du?
