DS Automobiles pensjonerer DS 7 og lanserer en helt ny modell: DS Nº7 E-Tense. Med opptil 740 kilometer WLTP-rekkevidde og 350 hestekrefter i toppversjonen er det franske merkets ambisjoner om å utfordre det øvre sjiktet av elektriske premium-SUV-er tydelig avlest i tallene alene.
Et generasjonsskifte – og et navneskifte
Den forrige DS 7 er historie. Den nye modellen heter offisielt DS Nº7 – «Nummer 7» – og er ifølge produsenten en fullstendig ny bil med ny plattform, nytt design og ny teknologi. Den elektriske E-Tense-varianten er kjernen i det nye modellprogrammet, og bilen er allerede satt til salgs på spanske og andre europeiske markeder.
DS Automobiles er en del av Stellantis-konsernet og deler arkitektur med blant andre Peugeot og Citroën. Hvilken spesifikk plattform den nye Nº7 benytter, er ikke bekreftet av produsenten i tilgjengelig kildemateriale.
Rekkevidde og effekt
Toppversjonen oppgis å ha 350 hestekrefter – noe som antyder at det finnes minst én firehjulsdrevet eller ytelsesrettet variant. Rekkevidden oppgis til opptil 740 km etter WLTP-syklusen; i noen sammenhenger omtales tallet som 750 km, men 740 km er det som konsekvent brukes i kildetekstene. Batteristørrelse og ladeeffekt er foreløpig ikke offentliggjort av DS.
En rekkevidde i dette sjiktet er uansett bemerkelsesverdig. De fleste elektriske premium-SUV-er som selger godt i Norge i dag – enten det er BMW iX, Volvo EX90 eller Mercedes EQS SUV – opererer typisk i intervallet 500–600 km. Dersom DS Nº7 E-Tense opprettholder 740 km gjennom uavhengig testing, vil det plassere bilen i en klasse svært få elektriske SUV-er befinner seg i dag. Faktisk rekkevidde varierer selvsagt med temperatur, hastighet og kjørestil.
Hva vet vi om pris?
Noen europeiske medier rapporterer om en startpris i nærheten av 26 900 euro for basisversjonen, men hvilken spesifikasjon og hvilke markeder dette gjelder, er uklart. Norsk pris og leveringsdato er ikke kommunisert av DS Norway.
DS Automobiles selges i Norge i dag, men i relativt beskjedne volumer sammenlignet med de store premiumaktørene. Merket posisjonerer seg som et fransk luksusbilmerke – en arv tilbake til Citroën DS-linjen fra 1950- og 60-tallet – og den nye Nº7 er ment å forsterke den identiteten. For norske kjøpere som ønsker noe annet enn de tyske og svenske premiumalternativene, kan dette bli et reelt alternativ å vurdere – forutsatt at spesifikasjonene holder seg gjennom uavhengig testing og bilen får en konkurransedyktig norsk prissetting.
Batteristørrelse, ladeeffekt og tilhengervekt er blant spesifikasjonene som gjenstår å få bekreftet fra produsenten – detaljer som vil ha stor betydning for norske langturssjåfører og de som trenger å dra tilhenger.
