I juli 2026 kjøpte nær sagt alle private danskere som gikk til bilforhandler, en elbil. Andelen landet på 97 prosent – et tall som viser hva målrettet avgiftspolitikk kan gjøre med et bilmarked på relativt kort tid.
En nesten total snuoperasjon i privatmarkedet
Totalt ble det registrert 14 562 nye personbiler i Danmark i juli – en vekst på 5,5 prosent sammenlignet med samme måned i fjor. Av disse var 11 672 elektriske, noe som tilsvarer 80,2 prosent av hele markedet og en vekst på hele 25,8 prosent fra juli 2025. Men når man skiller ut privatkundene – de som kjøper bil til eget bruk, ikke firmaer og leasingselskaper – var elbilandelen enda høyere: 97 prosent.
Den mest solgte enkeltmodellen i juli var Toyota bZ4X med 613 registreringer. At nettopp en japansk familie-crossover topper listene, sier noe om hvor bredt elbilkjøpet nå har spredd seg i den danske befolkningen – det er ikke lenger bare tidligadoptere og teknologientusiaster som velger elektrisk.
– Elbilen er blitt det naturlige valget for nesten alle dansker når de kjøper ny bil, sier Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark. Han peker på at den reduserte registreringsavgiften har gjort elbil til et økonomisk attraktivt alternativ, og at dette bidrar til at Danmark nærmer seg klimamålene for veitransport.
Avgiftsgrep som faktisk virker
Danmarks registreringsavgift har historisk vært blant de høyeste i Europa og fungerte lenge som en effektiv bremsepedal for nybilsalget generelt. Da myndighetene reduserte avgiften spesifikt for elbiler, snudde regnestykket raskt: plutselig ble det billigere å velge elektrisk enn å holde seg til fossilt drivstoff. Det er denne mekanismen som forklarer julis tall bedre enn noe annet.
Rørvig er likevel ikke fornøyd med kun gulrøtter. Han har tidligere uttalt at bilistene bør «rette inn» og bare kjøpe elbiler, og at avgiftsstøtte ikke er tilstrekkelig alene – pisk er også nødvendig. Det er et kontroversielt standpunkt, men det endrer ikke at avgiftsreduksjonen foreløpig ser ut til å fungere svært godt som drivkraft i privatmarkedet.
Hva betyr dette for norske bilkjøpere?
Norge har lenge vært Europas elbilnasjon nummer én, men den norske elbilfordelen er gradvis blitt strammet inn de siste årene. Momsfritak er delvis avviklet, fordeler på firmabiler er redusert, og elbilens prisfordel overfor bensin- og dieselbiler er blitt mindre. Resultatet er at elbilandelen i det norske privatmarkedet – selv om den fortsatt er høy – ikke lenger er ubestridt i europeisk sammenheng.
De danske tallene viser med all tydelighet at avgiftsstrukturen er den enkeltfaktoren som kan flytte et helt bilmarked raskest. Med 97 prosent elbilsalg til private på én enkelt måned har Danmark passert det norske privatmarkedet på denne indikatoren – og det er et poeng som neppe vil gå upåaktet hen i den norske debatten om bilavgifter. For norske importører og elbilpolitikere er juli 2026 et dansk eksempel som vil bli trukket frem igjen.
