Elbil RADAR

Maxus MIFA 9

พร้อมจำหน่าย (ตั้งแต่ กุมภาพันธ์ 2023)
ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ไฟฟ้า (EV) · 2023–2025 · FRONT · 90 kWh
Maxus MIFA 9
Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9 Maxus MIFA 9

ข้อมูลจำเพาะหลัก

แบตเตอรี่
90 kWh
ระยะทางใช้งานจริง
ระหว่าง 260 ถึง 535 กม.
การใช้พลังงาน
230 Wh/km
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหน้า
ชาร์จเร็ว
114 kW
อัตราเร่ง
9.2 s
เปรียบเทียบเวอร์ชันนี้กับรุ่น EV อื่นตามระยะทาง แบตเตอรี่ การชาร์จ สมรรถนะ และอื่น ๆ

ระยะทางใช้งานจริง

ระหว่าง 260 ถึง 535 กม.
ขับในเมือง – อากาศหนาว375 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว260 กม.
ขับแบบผสม – อากาศหนาว315 กม.
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น535 กม.
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น325 กม.
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น410 กม.

ระยะทางวัดภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ: อากาศหนาว = -10 °C พร้อมใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่น = 23 °C พร้อมระบบปรับอากาศ ทางหลวง = ความเร็วคงที่ 110 km/h ระยะทางจริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และเส้นทาง

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

2 / 5
ช่วงแรก260 กม.
ระยะทางถึงจุดหยุดชาร์จ0 กม.
ช่วงที่สอง89 กม.
ระยะทางรวม349 กม.
เวลาช่วงแรก2 ชั่วโมง 22 นาที
เวลาชาร์จ15 นาที
เวลาช่วงที่สอง48 นาที
เวลารวม3 ชั่วโมง 25 นาที

คลิกที่นี่เพื่อดูการวิเคราะห์เต็ม .

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลเป็นคะแนน 5 ดาวที่แสดงว่ารถเหมาะกับการเดินทางไกลเพียงใด การประเมินอิงจากระยะทางแบบหยุดชาร์จหนึ่งครั้ง: ระยะทางรวมที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง

แบตเตอรี่

ความจุระบุ90.0 kWh
ประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
จำนวนเซลล์ไม่มีข้อมูล
สถาปัตยกรรม400 V
ระยะเวลารับประกันไม่มีข้อมูล
ระยะทางรับประกันไม่มีข้อมูล
ความจุใช้งานได้84.0 kWh
วัสดุแคโทดไม่มีข้อมูล
การจัดวางแพ็กไม่มีข้อมูล
แรงดันระบุไม่มีข้อมูล
รูปแบบไม่มีข้อมูล
ชื่อ / อ้างอิงไม่มีข้อมูล

การชาร์จ

บ้าน / ปลายทาง

พอร์ตชาร์จType 2
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง
กำลังชาร์จ11 kW AC
เวลาชาร์จ (0->365 km) 9 ชั่วโมง
ความเร็วชาร์จ41 km/h

ชาร์จเร็ว

พอร์ตชาร์จCCS
ตำแหน่งพอร์ตด้านซ้าย - หลัง
กำลังชาร์จสูงสุด114 kW DC
กำลังชาร์จ (10–80%)103 kW DC
เวลาชาร์จ (36->292 km) 36 นาที
ความเร็วชาร์จ420 km/h
รองรับ Autochargeใช่

Plug & Charge

รองรับ Plug & Chargeไม่
โปรโตคอลที่รองรับไม่เกี่ยวข้อง

การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า

สามารถเตรียมล่วงหน้าได้ไม่มีข้อมูล
เตรียมแบตเตอรี่อัตโนมัติผ่านระบบนำทางไม่มีข้อมูล

สมรรถนะ

อัตราเร่ง 0–100 km/h9.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด180 km/h
ระยะทางไฟฟ้า365 กม.
กำลังรวม180 kW (245 PS)
แรงบิดรวม350 Nm
ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนล้อหน้า

การชาร์จสองทิศทาง (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

รองรับ V2Lไม่
ปลั๊กภายนอกไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง
ปลั๊กภายในไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Home (V2H)

รองรับ V2H ผ่าน ACไม่
รองรับ V2H ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

Vehicle-to-Grid (V2G)

รองรับ V2G ผ่าน ACไม่
รองรับ V2G ผ่าน DCไม่
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน ACไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดผ่าน DCไม่เกี่ยวข้อง
กำลังจ่ายสูงสุดไม่เกี่ยวข้อง

การใช้พลังงาน

ระยะทางใช้งานจริง EVDB

ระยะทาง365 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานจริง230 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง2.6 l/100 km

ค่า WLTP (TEL – น้ำหนักต่ำสุด)

ระยะทาง440 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานตามประกาศ213 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.4 l/100 km
การใช้พลังงานจริง191 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง2.1 l/100 km

ค่า WLTP (TEH – น้ำหนักสูงสุด)

ระยะทาง430 กม.
การปล่อย CO₂0 g/km
การใช้พลังงานตามประกาศ218 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันตามประกาศ2.4 l/100 km
การใช้พลังงานจริง195 Wh/km
เทียบเท่าน้ำมันจริง2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Rated” = ตัวเลขทางการที่ผู้ผลิตเผยแพร่ การใช้พลังงานตามประกาศและค่าเทียบเท่าน้ำมันรวมการสูญเสียจากการชาร์จแล้ว
“Real” = การใช้พลังงานที่คำนวณจากแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อนและระบบในรถ

การใช้พลังงานจริง

ระหว่าง 157 ถึง 323 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศหนาว224 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศหนาว323 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศหนาว267 Wh/km
ขับในเมือง – อากาศอบอุ่น157 Wh/km
ขับบนทางหลวง – อากาศอบอุ่น258 Wh/km
ขับแบบผสม – อากาศอบอุ่น205 Wh/km

ตัวบ่งชี้การใช้พลังงานจริงภายใต้เงื่อนไขต่าง ๆ อากาศหนาวอิงจาก -10 °C และการใช้ระบบทำความร้อน อากาศอบอุ่นอิงจาก 23 °C และไม่มีภาระจากระบบปรับอากาศ ตัวเลขทางหลวงสมมติความเร็วคงที่ 110 km/h การใช้จริงจะแตกต่างตามความเร็ว สไตล์การขับ สภาพอากาศ และสภาพเส้นทาง

ความปลอดภัย (Euro NCAP)

คะแนน Euro NCAP
5 / 5
ผู้โดยสารผู้ใหญ่93%
ผู้โดยสารเด็ก89%
ปี2022
ผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง73%
ระบบช่วยความปลอดภัย83%

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคะแนนความปลอดภัยของรถคันนี้: euroncap.com .

มิติและน้ำหนัก

ความยาว5270 มม.
ความกว้าง2000 มม.
ความกว้างรวมกระจกไม่มีข้อมูล
ความสูง1840 มม.
ฐานล้อ3200 มม.
น้ำหนักรถเปล่า2385 กก.
น้ำหนักรวมรถ3000 กก.
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด690 กก.
ปริมาตรพื้นที่บรรทุก466 L
ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด2179 L
พื้นที่เก็บของด้านหน้า55 L
น้ำหนักบรรทุกบนหลังคา0 กก.
ติดตั้งชุดลากจูงได้ใช่
ความสามารถลากจูงแบบไม่มีเบรก750 กก.
ความสามารถลากจูงแบบมีเบรก1000 กก.
แรงกดแนวตั้งสูงสุด100 กก.

ทดสอบน้ำหนักโดย Bjørn Nyland

น้ำหนักที่วัดได้2680 กก.
น้ำหนักเพลาหน้า1320 กก.
น้ำหนักเพลาหลัง1360 กก.
การกระจายน้ำหนัก (หน้า/หลัง)49% / 51%

ทดสอบปริมาตรพื้นที่บรรทุกโดย Bjørn Nyland

ปริมาตรพื้นที่บรรทุก (กล่องกล้วย)31 กล่องกล้วย
ปริมาตรพื้นที่บรรทุกสูงสุด (กล่องกล้วย)39 กล่องกล้วย
พื้นที่เก็บของด้านหน้า (กล่องกล้วย)—

อื่น ๆ

ที่นั่ง7 ที่นั่ง
Isofixใช่, 3 ที่นั่ง
วงเลี้ยว12.7 ม.
แพลตฟอร์มSAIC MIFA
แพลตฟอร์ม EV โดยเฉพาะใช่
รูปแบบตัวถังรถตู้โดยสารขนาดเล็ก
เซกเมนต์N - รถตู้โดยสาร
ราวหลังคาไม่
ฮีตปั๊มใช่
ฮีตปั๊มเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใช่

การชาร์จที่บ้านและปลายทาง (0 → 100 %)

สามารถชาร์จจากเต้ารับผนังทั่วไปหรือสถานีชาร์จเฉพาะได้ การชาร์จ AC สาธารณะจะทำผ่านสถานีชาร์จเสมอ ความเร็วในการชาร์จขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ชาร์จ สาย เคอนเนกเตอร์ และความสามารถของเครื่องชาร์จในรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จสำหรับ Maxus MIFA 9 จากแบตเตอรี่หมดจนเต็ม

นอร์เวย์

ในนอร์เวย์ใช้การเชื่อมต่อ AC ทั้งแบบเฟสเดียวและสามเฟส ขณะที่การชาร์จสามเฟสพบได้ทั่วไปในจุดชาร์จส่วนตัวและสาธารณะ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกการชาร์จที่เป็นไปได้สำหรับ Maxus MIFA 9 แต่ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันตามผู้ให้บริการ การติดตั้ง และภูมิภาค

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
พอร์ตชาร์จ AC สำหรับ Maxus MIFA 9 (2023-2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลัง เวลา ความเร็ว
เต้ารับผนัง (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 43 ชั่วโมง 8 km/h
1 เฟส 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 26 ชั่วโมง 45 นาที 14 km/h
1 เฟส 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 ชั่วโมง 30 นาที 27 km/h
3 เฟส 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 ชั่วโมง 41 km/h
3 เฟส 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 ชั่วโมง 41 km/h

† = จำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถ รถไม่สามารถชาร์จได้เร็วกว่านี้

ชาร์จเร็ว (10 → 80 %)

การชาร์จเร็วใช้สำหรับการเดินทางไกลและการหยุดชาร์จสั้น ๆ ความเร็วจริงขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องชาร์จ อุณหภูมิแบตเตอรี่ ระดับประจุ การเตรียมแบตเตอรี่ล่วงหน้า และกราฟการชาร์จของรถ ตารางด้านล่างแสดงตัวเลือกชาร์จเร็ว 10–80 % โดยทั่วไปสำหรับ Maxus MIFA 9 เมื่อมีข้อมูล

Combined Charging System (CCS Combo 2)
พอร์ตชาร์จ DC สำหรับ Maxus MIFA 9 (2023-2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
จุดชาร์จ กำลังสูงสุด กำลังเฉลี่ย เวลา ความเร็ว
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 74 นาที 200 km/h
CCS (150 kW DC) 114 kW † 103 kW † 36 นาที 420 km/h

† = จำกัดโดยความสามารถชาร์จ DC สูงสุดของรถ

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกล

ความเหมาะสมสำหรับการเดินทางไกลไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเพียงอย่างเดียว ความเร็วในการชาร์จก็สำคัญเกือบเท่ากัน ความจุแบตเตอรี่ ประสิทธิภาพ และสมรรถนะการชาร์จเร็วร่วมกันกำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีประโยชน์เพียงใดในการเดินทางไกล

เพื่อให้เปรียบเทียบรถได้ง่ายขึ้น Elbil RADAR ใช้วิธีที่เรียกว่า “1-stop range” ซึ่งรวมระยะทางขับขี่และสมรรถนะการชาร์จเพื่อประเมินว่ารถสามารถเดินทางได้ไกลเพียงใดด้วยการหยุดชาร์จ 15 นาทีหนึ่งครั้ง ผลลัพธ์ถูกแปลงเป็นคะแนน 0–5 ดาว

Maxus MIFA 9
2 / 5
0
1
2
3
4
5
293 km
2 ชั่วโมง 40 นาที
15 นาที
100 km
54 นาที
260 km
2 ชั่วโมง 22 นาที
15 นาที
89 km
48 นาที
349 km (3 ชั่วโมง 25 นาที)
234 km
2 ชั่วโมง 8 นาที
15 นาที
80 km
43 นาที
314 km (3 ชั่วโมง 6 นาที)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
อากาศอบอุ่น
393 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
สภาพเฉลี่ย
349 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง
อากาศหนาว
314 km ระยะทางแบบหยุดหนึ่งครั้ง

© 2026 Elbil RADAR. สงวนลิขสิทธิ์ทั้งหมด

เนื้อหาทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์ อนุญาตให้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อมีลิงก์ที่ชัดเจนและใช้งานได้กลับไปยังแหล่งที่มา

เกี่ยวกับ Elbil RADAR · ติดต่อ