Vipimo vya Maxus MIFA 9

Vipimo muhimu

Betri

90 kWh

Umbali halisi

kati ya 260 na 535 km

Matumizi

230 Wh/km

Mfumo wa uendeshaji

Uendeshaji wa magurudumu ya mbele

Kuchaji haraka

114 kW

Kuongeza kasi

9.2 s

Linganisha toleo hili na modeli nyingine za EV kwa umbali, betri, kuchaji, utendaji na zaidi.

Umbali halisi

kati ya 260 na 535 km

Kuendesha mjini – hali ya baridi375 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi260 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi315 km

Kuendesha mjini – hali ya wastani535 km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani325 km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani410 km

Umbali hupimwa katika hali tofauti: hali ya baridi = -10 °C kwa kutumia joto. Hali ya wastani = 23 °C kwa kutumia udhibiti wa hali ya hewa. Barabara kuu = kasi thabiti 110 km/h. Umbali halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Ufaafu kwa safari ndefu

2 / 5

Sehemu ya kwanza260 km

Umbali hadi kituo cha kuchaji0 km

Sehemu ya pili89 km

Umbali wote349 km

Muda wa sehemu ya kwanza2 saa 22 dakika

Muda wa kuchaji15 dakika

Muda wa sehemu ya pili48 dakika

Muda wote3 saa 25 dakika

Bofya hapa kwa uchambuzi kamili .

Ufaafu kwa safari ndefu ni tathmini ya nyota 5 inayoonyesha jinsi gari linavyofaa kwa safari ndefu. Tathmini inategemea umbali wa kituo kimoja: umbali wote ambao gari linaweza kufika kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15.

Betri

Uwezo wa jina90.0 kWh

Aina ya betriLithium-ion

Idadi ya seliHakuna data

Muundo400 V

Kipindi cha dhamanaHakuna data

Umbali wa dhamanaHakuna data

Uwezo unaoweza kutumika84.0 kWh

Nyenzo ya cathodeHakuna data

Mpangilio wa pakitiHakuna data

Volti ya jinaHakuna data

UmboHakuna data

Jina / rejeaHakuna data

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Mlango wa kuchajiAina 2

Mahali pa mlangoUpande wa kushoto - nyuma

Nguvu ya kuchaji11 kW AC

Muda wa kuchaji (0->365 km) 9 saa

Kasi ya kuchaji41 km/h

Kuchaji haraka

Mlango wa kuchajiCCS

Mahali pa mlangoUpande wa kushoto - nyuma

Nguvu ya juu ya kuchaji114 kW DC

Nguvu ya kuchaji (10–80%)103 kW DC

Muda wa kuchaji (36->292 km) 36 dakika

Kasi ya kuchaji420 km/h

Autocharge inaungwa mkonoNdiyo

Plug & Charge

Plug & Charge inaungwa mkonoHapana

Itifaki inayoungwa mkonoHaitumiki

Kuandaa betri mapema

Kuandaa mapema kunawezekanaHakuna data

Kuandaa mapema kiotomatiki kwa kutumia urambazajiHakuna data

Utendaji

Kuongeza kasi 0–100 km/h9.2 sekunde

Kasi ya juu180 km/h

Umbali wa umeme365 km

Nguvu jumla180 kW (245 PS)

Torque jumla350 Nm

Mfumo wa uendeshajiUendeshaji wa magurudumu ya mbele

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L inaungwa mkonoHapana

Soketi za njeHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Soketi za ndaniHaitumiki

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2H kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G kupitia AC inaungwa mkonoHapana

V2G kupitia DC inaungwa mkonoHapana

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia ACHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoa kupitia DCHaitumiki

Nguvu ya juu ya kutoaHaitumiki

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Umbali365 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi halisi230 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi2.6 l/100 km

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Umbali440 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa213 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa2.4 l/100 km

Matumizi halisi191 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi2.1 l/100 km

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Umbali430 km

Uzalishaji wa CO₂0 g/km

Matumizi yaliyokadiriwa218 Wh/km

Sawa ya mafuta iliyokadiriwa2.4 l/100 km

Matumizi halisi195 Wh/km

Sawa ya mafuta halisi2.2 l/100 km

TEL = Test Energy Low\nTEH = Test Energy High\n“Rated” = takwimu rasmi zilizochapishwa na mtengenezaji. Matumizi yaliyokadiriwa na ulinganisho wa mafuta vinajumuisha upotevu wa kuchaji.\n“Real” = matumizi ya nishati yaliyokokotwa kutoka kwenye betri kwa uendeshaji na mifumo ya gari.

Matumizi halisi ya nishati

kati ya 157 na 323 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya baridi224 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya baridi323 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya baridi267 Wh/km

Kuendesha mjini – hali ya wastani157 Wh/km

Kuendesha barabara kuu – hali ya wastani258 Wh/km

Kuendesha mchanganyiko – hali ya wastani205 Wh/km

Kiashiria cha matumizi halisi katika hali tofauti. Hali ya baridi inategemea -10 °C na matumizi ya joto. Hali ya wastani inategemea 23 °C bila mzigo wa kiyoyozi. Takwimu za barabara kuu zinadhania kasi thabiti ya 110 km/h. Matumizi halisi hubadilika kulingana na kasi, mtindo wa kuendesha, hali ya hewa na njia.

Usalama (Euro NCAP)

Tathmini ya Euro NCAP

5 / 5

Abiria mtu mzima93%

Abiria mtoto89%

Mwaka2022

Watumiaji wa barabara walio hatarini73%

Msaada wa usalama83%

Taarifa zaidi kuhusu tathmini ya usalama ya gari hili: euroncap.com .

Vipimo na uzito

Urefu5270 mm

Upana2000 mm

Upana pamoja na viooHakuna data

Kimo1840 mm

Umbali kati ya magurudumu3200 mm

Uzito wa gari tupu2385 kg

Uzito jumla wa gari3000 kg

Mzigo wa juu690 kg

Ujazo wa mizigo466 L

Ujazo wa juu wa mizigo2179 L

Buti ya mbele55 L

Mzigo wa paa0 kg

Kibano cha kuvuta trela kinawezekanaNdiyo

Uwezo wa kuvuta bila breki750 kg

Uwezo wa kuvuta kwa breki1000 kg

Mzigo wima wa juu100 kg

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Uzito uliopimwa2680 kg

Uzito wa mhimili wa mbele1320 kg

Uzito wa mhimili wa nyuma1360 kg

Mgawanyo wa uzito (mbele/nyuma)49% / 51%

Jaribio la ujazo wa mizigo na Bjørn Nyland

Ujazo wa mizigo (masanduku ya ndizi)31 masanduku ya ndizi

Ujazo wa juu wa mizigo (masanduku ya ndizi)39 masanduku ya ndizi

Buti ya mbele (masanduku ya ndizi)—

Mengineyo

Viti7 viti

IsofixNdiyo, 3 viti

Mzunguko wa kugeuka12.7 m

JukwaaSAIC MIFA

Jukwaa maalum la EVNdiyo

Aina ya mwiliVan ndogo ya abiria

SehemuN - Van ya abiria

Reli za paaHapana

Pampu ya jotoNdiyo

Pampu ya joto kama vifaa vya kawaidaNdiyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Kuchaji kunaweza kufanywa kutoka soketi ya kawaida ya ukutani au kituo maalum cha kuchaji. Kuchaji kwa umma kwa AC hufanywa kila wakati kupitia kituo cha kuchaji. Kasi ya kuchaji gari hutegemea vifaa vya kuchaji, kebo, kiunganishi na uwezo wa chaja ya ndani ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kuchaji zinazopatikana kwa Maxus MIFA 9 kutoka betri tupu hadi kamili.

Norwei

Nchini Norway, miunganisho ya AC ya awamu moja na awamu tatu hutumika, na kuchaji kwa awamu tatu ni kawaida katika vituo vya kuchaji vya binafsi na vya umma. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo zinazowezekana za kuchaji kwa Maxus MIFA 9, lakini upatikanaji unaweza kutofautiana kulingana na mwendeshaji wa kuchaji, usakinishaji na eneo.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu	Muda	Kasi
Soketi ya ukutani (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	43 saa	8 km/h
Awamu 1 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	26 saa 45 dakika	14 km/h
Awamu 1 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	13 saa 30 dakika	27 km/h
Awamu 3 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	9 saa	41 km/h
Awamu 3 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	9 saa	41 km/h

† = Imezuiwa na chaja ya ndani ya gari; gari haliwezi kuchaji haraka zaidi ya hapa.

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Kuchaji haraka hutumika kwa safari ndefu na vituo vifupi vya kuchaji. Kasi halisi hutegemea nguvu ya chaja, joto la betri, kiwango cha chaji, maandalizi ya betri na mkondo wa kuchaji wa gari. Jedwali hapa chini linaonyesha chaguo za kawaida za kuchaji haraka 10–80 % kwa Maxus MIFA 9 pale data inapopatikana.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Kituo cha kuchaji	Nguvu ya juu	Nguvu ya wastani	Muda	Kasi
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW	74 dakika	200 km/h
CCS (150 kW DC)	114 kW †	103 kW †	36 dakika	420 km/h

† = Imezuiwa na uwezo wa juu wa kuchaji DC wa gari.

Ufaafu kwa safari ndefu

Ufaafu kwa safari ndefu hauamuliwi na umbali pekee. Kasi ya kuchaji ni karibu muhimu vivyo hivyo. Uwezo wa betri, ufanisi na utendaji wa kuchaji haraka kwa pamoja huamua jinsi gari la umeme linavyofaa kwa safari ndefu.

Ili kufanya magari yawe rahisi kulinganisha, Elbil RADAR hutumia mbinu iitwayo “1-stop range”. Mbinu hii huchanganya umbali wa kuendesha na utendaji wa kuchaji na kukadiria gari linaweza kwenda umbali gani kwa kituo kimoja cha kuchaji cha dakika 15. Matokeo hubadilishwa kuwa tathmini ya nyota 0–5.

Maxus MIFA 9

2 / 5

0

1

2

3

4

5

293 km

2 saa 40 dakika

15 dakika

100 km

54 dakika

260 km

2 saa 22 dakika

15 dakika

89 km

48 dakika

349 km (3 saa 25 dakika)

234 km

2 saa 8 dakika

15 dakika

80 km

43 dakika

314 km (3 saa 6 dakika)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Hali ya wastani

393 km Umbali wa kituo kimoja

Hali za kawaida

349 km Umbali wa kituo kimoja

Hali ya baridi

314 km Umbali wa kituo kimoja

0	chini ya 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	zaidi ya 700 km

Maxus MIFA 9

Vipimo muhimu

Umbali halisi

Ufaafu kwa safari ndefu

Betri

Kuchaji

Nyumbani / unakoenda

Kuchaji haraka

Plug & Charge

Kuandaa betri mapema

Utendaji

Kuchaji pande mbili (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Matumizi ya nishati

Umbali halisi EVDB

Thamani za WLTP (TEL – uzito wa chini kabisa)

Thamani za WLTP (TEH – uzito wa juu kabisa)

Matumizi halisi ya nishati

Usalama (Euro NCAP)

Vipimo na uzito

Jaribio la uzito na Bjørn Nyland

Jaribio la ujazo wa mizigo na Bjørn Nyland

Mengineyo

Kuchaji nyumbani na unakoenda (0 → 100 %)

Norwei

Kuchaji haraka (10 → 80 %)

Ufaafu kwa safari ndefu

Mtindo wa kuendesha

Makadirio

Viwango vya nyota mwaka 2025

Marekebisho ya kila mwaka

Umbali wa kituo kimoja