Especificações do Citroën ë-Berlingo M 50 kWh

Especificações principais

Bateria

46.3 kWh

Autonomia real

entre 145 e 315 km

Consumo

226 Wh/km

Tração

Tração dianteira

Carregamento rápido

101 kW

Aceleração

11.7 s

Compara esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, carregamento, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Versão mais recente

Citroen e-Berlingo M 50 kWh

2024–2025

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Autonomia real

entre 145 e 315 km

Condução urbana – tempo frio220 km

Autoestrada – tempo frio145 km

Condução mista – tempo frio180 km

Condução urbana – tempo ameno315 km

Autoestrada – tempo ameno180 km

Condução mista – tempo ameno235 km

A autonomia é medida em diferentes condições: tempo frio = -10 °C com aquecimento. Tempo ameno = 23 °C com controlo de climatização. Autoestrada = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e o percurso.

Adequação para viagens longas

1 / 5

Primeira etapa145 km

Distância até à paragem de carregamento0 km

Segunda etapa75 km

Distância total219 km

Tempo da primeira etapa1 h 19 min

Tempo de carregamento15 min

Tempo da segunda etapa41 min

Tempo total2 h 15 min

Clica aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica quão bem o veículo se adapta a viagens longas. A avaliação baseia-se na autonomia com uma paragem: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma paragem de carregamento de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal50.0 kWh

Tipo de bateriaIões de lítio

Número de células216

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia160,000 km

Capacidade utilizável46.3 kWh

Material do cátodoNMC622

Configuração do pack de bateria108s2p

Tensão nominal400 V

FormatoPrismática

Nome / referênciaSem dados

Carregamento

Em casa / no destino

Porta de carregamentoTipo 2

Localização da portaLado esquerdo - traseira

Potência de carregamento7.4 kW AC

Tempo de carregamento (0->205 km) 7 h 30 min

Velocidade de carregamento28 km/h

Carregamento rápido

Porta de carregamentoCCS

Localização da portaLado esquerdo - traseira

Potência máxima de carregamento101 kW DC

Potência de carregamento (10–80%)74 kW DC

Tempo de carregamento —

Velocidade de carregamento300 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão

Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelNão

Pré-condicionamento automático através da navegaçãoNão

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h11.7 s

Velocidade máxima135 km/h

Autonomia elétrica205 km

Potência total100 kW (136 cv)

Binário total260 Nm

Sistema de traçãoTração dianteira

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão

Tomadas exterioresNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia205 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real226 Wh/km

Equivalente de combustível real2.5 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Autonomia285 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado193 Wh/km

Equivalente de combustível homologado2.2 l/100 km

Consumo real162 Wh/km

Equivalente de combustível real1.8 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Autonomia270 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado197 Wh/km

Equivalente de combustível homologado2.2 l/100 km

Consumo real171 Wh/km

Equivalente de combustível real1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas de carregamento.
“Real” = utilização de energia calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 147 e 319 Wh/km

Condução urbana – tempo frio210 Wh/km

Autoestrada – tempo frio319 Wh/km

Condução mista – tempo frio257 Wh/km

Condução urbana – tempo ameno147 Wh/km

Autoestrada – tempo ameno257 Wh/km

Condução mista – tempo ameno197 Wh/km

Indicação de consumo real em diferentes condições. O tempo frio baseia-se em -10 °C e utilização de aquecimento. O tempo ameno baseia-se em 23 °C e sem carga de climatização. Os valores de autoestrada pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia com a velocidade, o estilo de condução, o tempo e as condições do percurso.

Dimensões e peso

Comprimento4403 mm

Largura1921 mm

Largura com espelhos2107 mm

Altura1844 mm

Distância entre eixos2785 mm

Peso em vazio1739 kg

Peso bruto do veículo2290 kg

Carga útil máxima626 kg

Volume da bagageira571 L

Volume máximo de carga2126 L

Bagageira dianteira0 L

Carga no tejadilho100 kg

Engate de reboque possívelSim

Capacidade de reboque sem travões750 kg

Capacidade de reboque com travões750 kg

Carga vertical máxima50 kg

Diversos

Lugares5 lugares

IsofixSim, 2 lugares

Diâmetro de viragem10.9 m

PlataformaPSA EMP2

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroçariaMonovolume pequeno

SegmentoN - Monovolume

Barras de tejadilhoSim

Bomba de calorDepende do mercado

Bomba de calor como equipamento de sérieDepende do mercado

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

O carregamento pode ser feito a partir de uma tomada de parede comum ou de uma estação de carregamento dedicada. O carregamento público em AC é sempre feito através de uma estação de carregamento. A rapidez com que o carro pode carregar depende do equipamento de carregamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções de carregamento disponíveis para Citroën ë-Berlingo M 50 kWh, de bateria vazia a bateria cheia.

Noruega

Na Noruega, são utilizadas ligações AC monofásicas e trifásicas, enquanto o carregamento trifásico é comum em pontos de carregamento privados e públicos. A tabela abaixo lista as opções de carregamento possíveis para Citroën ë-Berlingo M 50 kWh, mas a disponibilidade pode variar consoante o operador de carregamento, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de carregamento
Standard 7.4 kW Carregador de bordo
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 h 45 min	9 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 h 45 min	14 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	27 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	14 h 45 min	14 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW †	7 h 30 min	27 km/h
Opcional 11.0kW Carregador de bordo *
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 h 45 min	9 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 h 45 min	14 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	27 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 h	41 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 h	41 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue carregar mais depressa do que isto.

Carregamento rápido (10 → 80%)

O carregamento rápido é usado em viagens mais longas e paragens curtas para carregar. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura da bateria, do estado de carga, do pré-condicionamento da bateria e da curva de carregamento do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de carregamento rápido 10–80% para Citroën ë-Berlingo M 50 kWh, quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de carregamento	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de carregamento
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	42 min	200 km/h
CCS (150 kW DC)	101 kW †	74 kW †	28 min	300 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de carregamento DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de carregamento é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho no carregamento rápido determinam em conjunto quão útil é um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com 1 paragem”. Combina autonomia de condução e desempenho de carregamento e estima até onde o veículo pode viajar com uma paragem de carregamento de 15 minutos. O resultado é convertido numa classificação de 0 a 5 estrelas.

Citroën ë-Berlingo M 50 kWh

1 / 5

0

1

2

3

4

5

162 km

1 h 28 min

15 min

84 km

46 min

145 km

1 h 19 min

15 min

75 km

41 min

219 km (2 h 15 min)

131 km

1 h 11 min

15 min

67 km

37 min

198 km (2 h 3 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Tempo ameno

246 km Autonomia com 1 paragem

Condições médias

219 km Autonomia com 1 paragem

Tempo frio

198 km Autonomia com 1 paragem

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Citroën ë-Berlingo M 50 kWh

Especificações principais

Versões relacionadas

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Carregamento

Em casa / no destino

Carregamento rápido

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Carregamento bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Consumo de energia real

Dimensões e peso

Diversos

Carregamento em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Carregamento rápido (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de condução

Premissas

Limiares de estrelas em 2025

Revisão anual

Autonomia com 1 paragem