Especificações do Citroën ë-Berlingo M 50 kWh

Especificações principais

Bateria

46.3 kWh

Autonomia real

entre 145 e 315 km

Consumo

226 Wh/km

Tração

Tração dianteira

Recarga rápida

101 kW

Aceleração

11.7 s

Compare esta versão com outros modelos de carros elétricos por autonomia, bateria, recarga, desempenho e outros parâmetros.

Versões relacionadas

Versão mais recente

Citroen e-Berlingo M 50 kWh

2024–2025

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Autonomia real

entre 145 e 315 km

Uso urbano – clima frio220 km

Rodovia – clima frio145 km

Uso combinado – clima frio180 km

Uso urbano – clima ameno315 km

Rodovia – clima ameno180 km

Uso combinado – clima ameno235 km

A autonomia é estimada em diferentes condições: clima frio = -10 °C com o aquecedor ligado. Clima ameno = 23 °C com o ar-condicionado ligado. Rodovia = velocidade constante de 110 km/h. A autonomia real varia conforme a velocidade, o estilo de direção, as condições climáticas e o trajeto.

Adequação para viagens longas

1 / 5

Primeiro trecho145 km

Distância até a parada de recarga0 km

Segundo trecho75 km

Distância total219 km

Tempo do primeiro trecho1 h 19 min

Tempo de recarga15 min

Tempo do segundo trecho41 min

Tempo total2 h 15 min

Clique aqui para a análise completa .

A adequação para viagens longas é uma classificação de 5 estrelas que indica o quanto o veículo é apropriado para trajetos longos. A avaliação se baseia na autonomia com uma parada: a distância total que o veículo consegue percorrer com uma recarga de 15 minutos.

Bateria

Capacidade nominal50.0 kWh

Tipo de bateriaÍons de lítio

Número de células216

Arquitetura400 V

Período de garantia8 anos

Quilometragem de garantia160,000 km

Capacidade utilizável46.3 kWh

Material do cátodoNMC622

Configuração do pacote de baterias108s2p

Tensão nominal400 V

FormatoPrismática

Nome / referênciaSem dados

Recarga

Em casa / no destino

Porta de recargaTipo 2

Localização da portaLateral esquerda, parte traseira

Potência de recarga7.4 kW AC

Tempo de recarga (0->205 km) 7 h 30 min

Velocidade de recarga28 km/h

Recarga rápida

Porta de recargaCCS

Localização da portaLateral esquerda, parte traseira

Potência máxima de recarga101 kW DC

Potência de recarga (10–80%)74 kW DC

Tempo de recarga —

Velocidade de recarga300 km/h

Autocharge suportadoSim

Plug & Charge

Plug & Charge suportadoNão

Protocolo suportadoNão aplicável

Pré-condicionamento da bateria

Pré-condicionamento possívelNão

Pré-condicionamento automático pela navegaçãoNão

Desempenho

Aceleração 0–100 km/h11.7 s

Velocidade máxima135 km/h

Autonomia elétrica205 km

Potência total100 kW (136 cv)

Torque total260 Nm

Sistema de traçãoTração dianteira

Recarga bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L suportadoNão

Tomadas exterioresNão aplicável

Potência máxima de saídaNão aplicável

Tomadas interioresNão aplicável

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC suportadoNão

V2H via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC suportadoNão

V2G via DC suportadoNão

Potência máxima de saída via AC—

Potência máxima de saída via DC—

Potência máxima de saídaNão aplicável

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Autonomia205 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo real226 Wh/km

Equivalente de combustível real2.5 l/100 km

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Autonomia285 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado193 Wh/km

Equivalente de combustível homologado2.2 l/100 km

Consumo real162 Wh/km

Equivalente de combustível real1.8 l/100 km

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Autonomia270 km

Emissões de CO₂0 g/km

Consumo homologado197 Wh/km

Equivalente de combustível homologado2.2 l/100 km

Consumo real171 Wh/km

Equivalente de combustível real1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
“Homologado” = valores oficiais publicados pelo fabricante. O consumo homologado e a equivalência de combustível incluem perdas durante a recarga.
“Real” = energia utilizada, calculada a partir da bateria para propulsão e sistemas de bordo.

Consumo de energia real

entre 147 e 319 Wh/km

Uso urbano – clima frio210 Wh/km

Rodovia – clima frio319 Wh/km

Uso combinado – clima frio257 Wh/km

Uso urbano – clima ameno147 Wh/km

Rodovia – clima ameno257 Wh/km

Uso combinado – clima ameno197 Wh/km

Estimativa de consumo real em diferentes condições. O clima frio considera -10 °C com o aquecedor ligado. O clima ameno considera 23 °C sem uso do ar-condicionado. Os valores rodoviários pressupõem velocidade constante de 110 km/h. O consumo real varia conforme a velocidade, o estilo de direção, as condições climáticas e o trajeto.

Dimensões e peso

Comprimento4403 mm

Largura1921 mm

Largura com espelhos2107 mm

Altura1844 mm

Distância entre eixos2785 mm

Peso em ordem de marcha1739 kg

Peso bruto total2290 kg

Carga útil máxima626 kg

Volume da porta-malas571 L

Volume máximo do porta-malas2126 L

Porta-malas dianteiro0 L

Carga máxima no teto100 kg

Engate de reboque possívelSim

Capacidade de reboque sem freios750 kg

Capacidade de reboque com freios750 kg

Carga vertical máxima50 kg

Diversos

Lugares5 lugares

IsofixSim, 2 lugares

Diâmetro de giro10.9 m

PlataformaPSA EMP2

Plataforma dedicada para carros elétricosNão

Tipo de carroceriaMinivan compacta

SegmentoN - Minivan

Longarinas de tetoSim

Bomba de calorDepende do mercado

Bomba de calor como item de sérieDepende do mercado

Recarga em casa e no destino (0 → 100 %)

A recarga pode ser feita por uma tomada doméstica comum ou por uma estação de recarga dedicada. A recarga pública em AC é sempre realizada por uma estação de recarga. A velocidade depende do equipamento, do cabo, do conector e da potência do carregador de bordo do veículo. A tabela abaixo mostra as opções disponíveis para Citroën ë-Berlingo M 50 kWh, da bateria vazia até a carga completa.

Noruega

Na Noruega, são usadas conexões AC monofásicas e trifásicas, e a recarga trifásica é comum em pontos privados e públicos. A tabela abaixo apresenta as opções possíveis para Citroën ë-Berlingo M 50 kWh, mas a disponibilidade pode variar conforme o operador, a instalação e a região.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Ponto de recarga	Potência máx.	Potência	Tempo	Velocidade de recarga
Standard 7.4 kW Carregador de bordo
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 h 45 min	9 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 h 45 min	14 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	27 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	14 h 45 min	14 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW †	7 h 30 min	27 km/h
Opcional 11.0kW Carregador de bordo *
Tomada doméstica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	23 h 45 min	9 km/h
Monofásico 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	14 h 45 min	14 km/h
Monofásico 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	7 h 30 min	27 km/h
Trifásico 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 h	41 km/h
Trifásico 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 h	41 km/h

† = Limitado pelo carregador de bordo; o veículo não consegue recarregar mais rápido do que isto.

Recarga rápida (10 → 80%)

A recarga rápida é usada em viagens longas e em paradas curtas. A velocidade real depende da potência do carregador, da temperatura e do nível de carga da bateria, do pré-condicionamento e da curva de recarga do veículo. A tabela abaixo mostra opções típicas de recarga rápida de 10% a 80% para Citroën ë-Berlingo M 50 kWh, quando há dados disponíveis.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Ponto de recarga	Potência máx.	Potência média	Tempo	Velocidade de recarga
CCS (50 kW DC)	50 kW	49 kW †	42 min	200 km/h
CCS (150 kW DC)	101 kW †	74 kW †	28 min	300 km/h

† = Limitado pela capacidade máxima de recarga DC do veículo.

Adequação para viagens longas

A adequação para viagens longas não é determinada apenas pela autonomia. A velocidade de recarga é quase tão importante. A capacidade da bateria, a eficiência e o desempenho na recarga rápida determinam em conjunto a utilidade de um veículo elétrico em viagens mais longas.

Para tornar os veículos mais fáceis de comparar, o Elbil RADAR usa um método chamado “autonomia com uma parada”. Combina autonomia de uso e desempenho de recarga e estima a distância que o veículo pode percorrer com uma parada de recarga de 15 minutos. O resultado é convertido em uma classificação de 0 a 5 estrelas.

Citroën ë-Berlingo M 50 kWh

1 / 5

0

1

2

3

4

5

162 km

1 h 28 min

15 min

84 km

46 min

145 km

1 h 19 min

15 min

75 km

41 min

219 km (2 h 15 min)

131 km

1 h 11 min

15 min

67 km

37 min

198 km (2 h 3 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima ameno

246 km Autonomia com uma parada

Condições intermediárias

219 km Autonomia com uma parada

Clima frio

198 km Autonomia com uma parada

0	menos de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mais de 700 km

Citroën ë-Berlingo M 50 kWh

Especificações principais

Versões relacionadas

Autonomia real

Adequação para viagens longas

Bateria

Recarga

Em casa / no destino

Recarga rápida

Plug & Charge

Pré-condicionamento da bateria

Desempenho

Recarga bidirecional (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo de energia

Autonomia real EVDB

Valores WLTP (TEL – peso mais baixo)

Valores WLTP (TEH – peso mais alto)

Consumo de energia real

Dimensões e peso

Diversos

Recarga em casa e no destino (0 → 100 %)

Noruega

Recarga rápida (10 → 80%)

Adequação para viagens longas

Padrão de uso

Premissas

Limites da classificação por estrelas em 2025

Revisão anual

Autonomia com uma parada