Specyfikacja Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

Najważniejsze dane

Bateria

93.9 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 341 do 694 km

Zużycie energii

198 Wh/km

Napęd

Napęd na wszystkie koła

Szybkie ładowanie

183 kW

Przyspieszenie

5.3 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Rzeczywisty zasięg

od 341 do 694 km

Jazda miejska – niska temperatura466 km

Autostrada – niska temperatura341 km

Jazda mieszana – niska temperatura402 km

Jazda miejska – łagodna pogoda694 km

Autostrada – łagodna pogoda437 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda544 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

3 / 5

Pierwszy odcinek345 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek137 km

Łączny dystans481 km

Czas pierwszego odcinka3 godz. 8 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka1 godz. 14 min

Całkowity czas4 godz. 37 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna100.5 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniw208

Architektura400 V

Okres gwarancji8 lat

Przebieg objęty gwarancją160,000 km

Pojemność użytkowa93.9 kWh

Materiał katodyNCA

Konfiguracja pakietu baterii104s2p

Napięcie nominalne386 V

FormatPryzmatyczna

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowania—

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->475 km) 10 godz.

Prędkość ładowania47 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowania—

Lokalizacja portuLewa strona - tył

Maksymalna moc ładowania183 kW

Moc ładowania (10–80%)113 kW DC

Czas ładowania (48->380 km) 44 min

Prędkość ładowania530 km/h

Autocharge obsługiwane—

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneBrak danych

Obsługiwany protokół—

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacji—

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h5.3 s

Prędkość maksymalna216 km/h

Zasięg elektryczny544 km

Moc całkowita340 kW (462 KM)

Całkowity moment obrotowy548 Nm

Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneNie

Gniazda zewnętrzne—

Maksymalna moc wyjściowa—

Gniazda wewnętrzne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg475 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste198 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.2 l/100 km

Rzeczywiste zużycie energii

od 135 do 275 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura159 Wh/km

Autostrada – niska temperatura275 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura234 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda135 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda215 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda173 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość5248 mm

Szerokość2028 mm

Szerokość z lusterkami2140 mm

Wysokość1497 mm

Rozstaw osi3074 mm

Masa własna2617 kg

Dopuszczalna masa całkowita3153 kg

Maksymalna ładowność536 kg

Pojemność bagażnika643 l

Maksymalna pojemność bagażowa1059 l

Przedni bagażnik42 l

Obciążenie dachu—

Możliwość montażu hakaNo

Uciąg przyczepy bez hamulca0 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem0 kg

Maksymalny nacisk pionowy—

Różne

Miejsca5 miejsc

Isofix—

Średnica zawracania12.2 m

Platforma—

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznych—

Typ nadwoziaCoupé

SegmentE - Executive

Relingi dachoweNie

Pompa ciepłaNie

Pompa ciepła w standardzieNie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D, ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 godz. 15 min	10 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 godz.	16 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 godz.	32 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 godz.	47 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	10 godz.	47 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D, jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	80 min	230 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	71 kW †	58 min	330 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	88 kW †	50 min	410 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	109 kW †	45 min	510 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	113 kW †	44 min	530 km/h
CCS (250 kW DC)	183 kW †	113 kW †	44 min	530 km/h
CCS (350 kW DC)	183 kW †	113 kW †	44 min	530 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

3 / 5

0

1

2

3

4

5

393 km

3 godz. 35 min

15 min

156 km

1 godz. 25 min

345 km

3 godz. 8 min

15 min

137 km

1 godz. 14 min

481 km (4 godz. 37 min)

307 km

2 godz. 47 min

15 min

122 km

1 godz. 6 min

428 km (4 godz. 8 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

549 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

481 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

428 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

Najważniejsze dane

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Rzeczywiste zużycie energii

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem