Specifiche Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

Specifiche principali

Batteria

93.9 kWh

Autonomia reale

tra 341 e 694 km

Consumo

198 Wh/km

Trazione

Trazione integrale

Ricarica rapida

183 kW

Accelerazione

5.3 s

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Autonomia reale

tra 341 e 694 km

Guida urbana – clima freddo466 km

Autostrada – clima freddo341 km

Guida mista – clima freddo402 km

Guida urbana – clima mite694 km

Autostrada – clima mite437 km

Guida mista – clima mite544 km

L’autonomia è misurata in condizioni diverse: clima freddo = -10 °C con riscaldamento. Clima mite = 23 °C con climatizzazione. Autostrada = velocità costante di 110 km/h. L’autonomia effettiva varia in base a velocità, stile di guida, meteo e percorso.

Idoneità ai lunghi viaggi

3 / 5

Prima tratta345 km

Distanza fino alla sosta di ricarica0 km

Seconda tratta137 km

Distanza totale481 km

Tempo della prima tratta3 h 8 min

Tempo di ricarica15 min

Tempo della seconda tratta1 h 14 min

Tempo totale4 h 37 min

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L’idoneità ai lunghi viaggi è una valutazione a 5 stelle che indica quanto il veicolo sia adatto ai viaggi lunghi. La valutazione si basa sull’autonomia con una sosta: la distanza totale che il veicolo può percorrere con una sosta di ricarica di 15 minuti.

Batteria

Capacità nominale100.5 kWh

Tipo di batteriaIoni di litio

Numero di celle208

Architettura400 V

Periodo di garanzia8 anni

Chilometraggio coperto dalla garanzia160,000 km

Capacità utilizzabile93.9 kWh

Materiale del catodoNCA

Configurazione del pacco batteria104s2p

Tensione nominale386 V

FormatoPrismatica

Nome / riferimentoNessun dato

Ricarica

Casa / a destinazione

Porta di ricarica—

Posizione della portaLato sinistro - posteriore

Potenza di ricarica11 kW AC

Tempo di ricarica (0->475 km) 10 h

Velocità di ricarica47 km/h

Ricarica rapida

Porta di ricarica—

Posizione della portaLato sinistro - posteriore

Potenza massima di ricarica183 kW

Potenza di ricarica (10–80%)113 kW DC

Tempo di ricarica (48->380 km) 44 min

Velocità di ricarica530 km/h

Autocharge supportato—

Plug & Charge

Plug & Charge supportatoNessun dato

Protocollo supportato—

Precondizionamento della batteria

Precondizionamento possibileSì

Precondizionamento automatico tramite navigazione—

Prestazioni

Accelerazione 0–100 km/h5.3 s

Velocità massima216 km/h

Autonomia elettrica544 km

Potenza totale340 kW (462 CV)

Coppia totale548 Nm

Sistema di trazioneTrazione integrale

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L supportatoNo

Prese esterne—

Potenza massima in uscita—

Prese interne—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H tramite AC supportatoNo

V2H tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G tramite AC supportatoNo

V2G tramite DC supportatoNo

Potenza massima in uscita tramite AC—

Potenza massima in uscita tramite DC—

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Autonomia475 km

Emissioni di CO₂0 g/km

Consumo reale198 Wh/km

Equivalente carburante reale2.2 l/100 km

Consumo energetico reale

tra 135 e 275 Wh/km

Guida urbana – clima freddo159 Wh/km

Autostrada – clima freddo275 Wh/km

Guida mista – clima freddo234 Wh/km

Guida urbana – clima mite135 Wh/km

Autostrada – clima mite215 Wh/km

Guida mista – clima mite173 Wh/km

Indicazione del consumo reale in condizioni diverse. Il clima freddo si basa su -10 °C e uso del riscaldamento. Il clima mite si basa su 23 °C senza carico di climatizzazione. I valori autostradali presuppongono una velocità costante di 110 km/h. Il consumo effettivo varia in base a velocità, stile di guida, meteo e condizioni del percorso.

Dimensioni e peso

Lunghezza5248 mm

Larghezza2028 mm

Larghezza con specchietti2140 mm

Altezza1497 mm

Passo3074 mm

Peso a vuoto2617 kg

Massa complessiva a pieno carico3153 kg

Carico utile massimo536 kg

Volume del bagagliaio643 L

Volume di carico massimo1059 L

Bagagliaio anteriore42 L

Carico sul tetto—

Gancio traino possibileNo

Capacità di traino non frenata0 kg

Capacità di traino frenata0 kg

Carico verticale massimo—

Varie

Posti5 posti

Isofix—

Diametro di sterzata12.2 m

Piattaforma—

Piattaforma dedicata per auto elettriche—

Tipo di carrozzeriaCoupé

SegmentoE - Executive

Barre sul tettoNo

Pompa di caloreNo

Pompa di calore di serieNo

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

La ricarica può essere effettuata da una normale presa a muro oppure da una stazione di ricarica dedicata. La ricarica AC pubblica avviene sempre tramite una stazione di ricarica. La velocità di ricarica del veicolo dipende dall’attrezzatura di ricarica, dal cavo, dal connettore e dalla potenza del caricatore di bordo. La tabella seguente mostra le opzioni di ricarica disponibili per Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D da batteria scarica a batteria piena.

Norvegia

In Norvegia vengono utilizzati collegamenti AC monofase e trifase, mentre la ricarica trifase è comune nei punti di ricarica privati e pubblici. La tabella seguente elenca le possibili opzioni di ricarica per Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D, ma la disponibilità può variare in base all’operatore di ricarica, all’installazione e alla regione.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza	Tempo	Velocità di ricarica
Presa domestica (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 h 15 min	10 km/h
Monofase 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h	16 km/h
Monofase 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h	32 km/h
Trifase 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h	47 km/h
Trifase 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	10 h	47 km/h

† = Limitato dal caricatore di bordo; il veicolo non può caricare più rapidamente di così.

Ricarica rapida (10 → 80%)

La ricarica rapida viene utilizzata nei viaggi più lunghi e nelle soste brevi. La velocità effettiva dipende dalla potenza del caricatore, dalla temperatura della batteria, dallo stato di carica, dal precondizionamento della batteria e dalla curva di ricarica del veicolo. La tabella seguente mostra le opzioni tipiche di ricarica rapida 10–80% per Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D, dove i dati sono disponibili.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Punto di ricarica	Potenza max.	Potenza media	Tempo	Velocità di ricarica
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	80 min	230 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	71 kW †	58 min	330 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	88 kW †	50 min	410 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	109 kW †	45 min	510 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	113 kW †	44 min	530 km/h
CCS (250 kW DC)	183 kW †	113 kW †	44 min	530 km/h
CCS (350 kW DC)	183 kW †	113 kW †	44 min	530 km/h

† = Limitato dalla capacità massima di ricarica DC del veicolo.

Idoneità ai lunghi viaggi

L’idoneità ai lunghi viaggi non dipende solo dall’autonomia. La velocità di ricarica è quasi altrettanto importante. Capacità della batteria, efficienza e prestazioni di ricarica rapida determinano insieme quanto sia utile un veicolo elettrico nei viaggi più lunghi.

Per rendere i veicoli più facili da confrontare, Elbil RADAR utilizza un metodo chiamato “autonomia con 1 sosta”. Combina autonomia di guida e prestazioni di ricarica e stima quanto lontano il veicolo possa viaggiare con una sosta di ricarica di 15 minuti. Il risultato viene convertito in una valutazione da 0 a 5 stelle.

Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

3 / 5

0

1

2

3

4

5

393 km

3 h 35 min

15 min

156 km

1 h 25 min

345 km

3 h 8 min

15 min

137 km

1 h 14 min

481 km (4 h 37 min)

307 km

2 h 47 min

15 min

122 km

1 h 6 min

428 km (4 h 8 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Clima mite

549 km Autonomia con 1 sosta

Condizioni medie

481 km Autonomia con 1 sosta

Clima freddo

428 km Autonomia con 1 sosta

0	meno di 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	oltre 700 km

Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

Specifiche principali

Autonomia reale

Idoneità ai lunghi viaggi

Batteria

Ricarica

Casa / a destinazione

Ricarica rapida

Plug & Charge

Precondizionamento della batteria

Prestazioni

Ricarica bidirezionale (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consumo energetico

Autonomia reale EVDB

Consumo energetico reale

Dimensioni e peso

Varie

Ricarica a casa e a destinazione (0 → 100 %)

Norvegia

Ricarica rapida (10 → 80%)

Idoneità ai lunghi viaggi

Schema di guida

Ipotesi

Soglie delle stelle nel 2025

Revisione annuale

Autonomia con 1 sosta