Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D technische Daten

Wichtige technische Daten

Batterie

93.9 kWh

Reale Reichweite

zwischen 341 und 694 km

Verbrauch

198 Wh/km

Antrieb

Allradantrieb

Schnellladen

183 kW

Beschleunigung

5.3 s

Vergleiche diese Version mit anderen Elektroauto-Modellen nach Reichweite, Batterie, Ladeleistung, Fahrleistungen und mehr.

Reale Reichweite

zwischen 341 und 694 km

Stadtverkehr – kaltes Wetter466 km

Autobahn – kaltes Wetter341 km

Gemischte Fahrt – kaltes Wetter402 km

Stadtverkehr – mildes Wetter694 km

Autobahn – mildes Wetter437 km

Gemischte Fahrt – mildes Wetter544 km

Die Reichweite wird unter unterschiedlichen Bedingungen gemessen: kaltes Wetter = -10 °C mit Heizung. Mildes Wetter = 23 °C mit Klimatisierung. Autobahn = konstante 110 km/h. Die tatsächliche Reichweite variiert je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Wetter und Strecke.

Langstreckentauglichkeit

3 / 5

Erste Etappe345 km

Strecke bis zum Ladestopp0 km

Zweite Etappe137 km

Gesamtdistanz481 km

Zeit der ersten Etappe3 h 8 min

Ladezeit15 min

Zeit der zweiten Etappe1 h 14 min

Gesamtzeit4 h 37 min

Zur vollständigen Analyse .

Die Langstreckentauglichkeit ist eine 5-Sterne-Bewertung, die zeigt, wie gut das Fahrzeug für lange Fahrten geeignet ist. Die Bewertung basiert auf der Reichweite mit einem Stopp: der Gesamtdistanz, die das Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp zurücklegen kann.

Batterie

Nennkapazität100.5 kWh

BatterietypLithium-Ionen

Anzahl der Zellen208

Architektur400 V

Garantiezeitraum8 Jahre

Garantielaufleistung160,000 km

Nutzbare Kapazität93.9 kWh

KathodenmaterialNCA

Pack-Konfiguration104s2p

Nennspannung386 V

BauformPrismatisch

Name / ReferenzKeine Daten

Laden

Zuhause / Zielort

Ladeanschluss—

Position des LadeanschlussesLinke Seite - hinten

Ladeleistung11 kW AC

Ladezeit (0->475 km) 10 h

Ladegeschwindigkeit47 km/h

Schnellladen

Ladeanschluss—

Position des LadeanschlussesLinke Seite - hinten

Maximale Ladeleistung183 kW

Ladeleistung (10–80 %)113 kW DC

Ladezeit (48->380 km) 44 min

Ladegeschwindigkeit530 km/h

Autocharge unterstützt—

Plug & Charge

Plug & Charge unterstütztKeine Daten

Unterstütztes Protokoll—

Batterievorkonditionierung

Vorkonditionierung möglichJa

Automatische Vorkonditionierung über Navigation—

Fahrleistungen

Beschleunigung 0–100 km/h5.3 s

Höchstgeschwindigkeit216 km/h

Elektrische Reichweite544 km

Gesamtleistung340 kW (462 PS)

Gesamtdrehmoment548 Nm

AntriebsstrangAllradantrieb

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L unterstütztNein

Außensteckdose(n)—

Maximale Ausgangsleistung—

Innensteckdose(n)—

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H über AC unterstütztNein

V2H über DC unterstütztNein

Maximale Ausgangsleistung über AC—

Maximale Ausgangsleistung über DC—

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G über AC unterstütztNein

V2G über DC unterstütztNein

Maximale Ausgangsleistung über AC—

Maximale Ausgangsleistung über DC—

Energieverbrauch

EVDB reale Reichweite

Reichweite475 km

CO₂-Emissionen0 g/km

Realer Verbrauch198 Wh/km

Reales Kraftstoffäquivalent2.2 l/100 km

Realer Energieverbrauch

zwischen 135 und 275 Wh/km

Stadtverkehr – kaltes Wetter159 Wh/km

Autobahn – kaltes Wetter275 Wh/km

Gemischte Fahrt – kaltes Wetter234 Wh/km

Stadtverkehr – mildes Wetter135 Wh/km

Autobahn – mildes Wetter215 Wh/km

Gemischte Fahrt – mildes Wetter173 Wh/km

Hinweis auf den realen Verbrauch unter unterschiedlichen Bedingungen. Kaltes Wetter basiert auf -10 °C und Nutzung der Heizung. Mildes Wetter basiert auf 23 °C ohne zusätzliche Klimatisierungslast. Autobahnwerte gehen von einer konstanten Geschwindigkeit von 110 km/h aus. Der tatsächliche Verbrauch variiert je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Wetter und Streckenbedingungen.

Abmessungen und Gewicht

Länge5248 mm

Breite2028 mm

Breite mit Spiegeln2140 mm

Höhe1497 mm

Radstand3074 mm

Leergewicht2617 kg

Zulässiges Gesamtgewicht3153 kg

Maximale Zuladung536 kg

Kofferraumvolumen643 l

Maximales Ladevolumen1059 l

Vorderer Kofferraum42 l

Dachlast—

Anhängerkupplung möglichNo

Ungebremste Anhängelast0 kg

Gebremste Anhängelast0 kg

Maximale Stützlast—

Sonstiges

Sitzplätze5 Sitzplätze

Isofix—

Wendekreis12.2 m

Plattform—

Reine Elektroauto-Plattform—

KarosserieformCoupé

SegmentE - Executive

DachrelingNein

WärmepumpeNein

Wärmepumpe serienmäßigNein

Laden zu Hause und am Zielort (0 → 100 %)

Das Laden kann über eine normale Steckdose oder über eine dedizierte Ladestation erfolgen. Öffentliches AC-Laden erfolgt immer über eine Ladestation. Wie schnell das Fahrzeug laden kann, hängt von Ladeausrüstung, Kabel, Anschluss und der Leistung des bordeigenen Ladegeräts ab. Die Tabelle unten zeigt die verfügbaren Lademöglichkeiten für Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D von leerer bis voller Batterie.

Norwegen

In Norwegen werden sowohl einphasige als auch dreiphasige AC-Anschlüsse genutzt, während dreiphasiges Laden an privaten und öffentlichen Ladepunkten verbreitet ist. Die Tabelle unten zeigt die möglichen Ladeoptionen für Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D; die Verfügbarkeit kann jedoch je nach Ladebetreiber, Installation und Region variieren.

Type 1 (Yazaki - SAE J1772)

Ladepunkt	Max. Leistung	Leistung	Zeit	Ladegeschwindigkeit
Steckdose (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	48 h 15 min	10 km/h
1-phasig 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	30 h	16 km/h
1-phasig 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	15 h	32 km/h
3-phasig 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	10 h	47 km/h
3-phasig 32A (22 kW)	400V / 3x32A	11 kW †	10 h	47 km/h

† = Begrenzt durch das bordeigene Ladegerät; das Fahrzeug kann nicht schneller laden als dieser Wert.

Schnellladen (10 → 80 %)

Schnellladen wird für längere Fahrten und kurze Ladestopps genutzt. Die tatsächliche Geschwindigkeit hängt von der Ladeleistung, der Batterietemperatur, dem Ladezustand, der Batterievorkonditionierung und der Ladekurve des Fahrzeugs ab. Die Tabelle unten zeigt typische 10–80-%-Schnellladeoptionen für Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D, sofern Daten verfügbar sind.

Combined Charging System (CCS Combo 1)

Ladepunkt	Max. Leistung	Durchschn. Leistung	Zeit	Ladegeschwindigkeit
CCS (50 kW DC)	50 kW	50 kW †	80 min	230 km/h
CCS (75 kW DC)	75 kW	71 kW †	58 min	330 km/h
CCS (100 kW DC)	100 kW	88 kW †	50 min	410 km/h
CCS (150 kW DC)	150 kW	109 kW †	45 min	510 km/h
CCS (175 kW DC)	175 kW	113 kW †	44 min	530 km/h
CCS (250 kW DC)	183 kW †	113 kW †	44 min	530 km/h
CCS (350 kW DC)	183 kW †	113 kW †	44 min	530 km/h

† = Begrenzt durch die maximale DC-Ladefähigkeit des Fahrzeugs.

Langstreckentauglichkeit

Die Langstreckentauglichkeit wird nicht allein durch die Reichweite bestimmt. Die Ladegeschwindigkeit ist fast genauso wichtig. Batteriekapazität, Effizienz und Schnellladeleistung entscheiden gemeinsam, wie nützlich ein Elektrofahrzeug auf längeren Fahrten ist.

Um Fahrzeuge leichter vergleichen zu können, verwendet Elbil RADAR eine Methode namens „1-Stopp-Reichweite“. Sie kombiniert Fahrreichweite und Ladeleistung und schätzt, wie weit das Fahrzeug mit einem 15-minütigen Ladestopp fahren kann. Das Ergebnis wird in eine Bewertung von 0 bis 5 Sternen umgerechnet.

Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

3 / 5

0

1

2

3

4

5

393 km

3 h 35 min

15 min

156 km

1 h 25 min

345 km

3 h 8 min

15 min

137 km

1 h 14 min

481 km (4 h 37 min)

307 km

2 h 47 min

15 min

122 km

1 h 6 min

428 km (4 h 8 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Mildes Wetter

549 km 1-Stopp-Reichweite

Durchschnittliche Bedingungen

481 km 1-Stopp-Reichweite

Kaltes Wetter

428 km 1-Stopp-Reichweite

0	weniger als 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	mehr als 700 km

Dodge Charger Daytona R/T AWD 2D

Wichtige technische Daten

Reale Reichweite

Langstreckentauglichkeit

Batterie

Laden

Zuhause / Zielort

Schnellladen

Plug & Charge

Batterievorkonditionierung

Fahrleistungen

Bidirektionales Laden (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Energieverbrauch

EVDB reale Reichweite

Realer Energieverbrauch

Abmessungen und Gewicht

Sonstiges

Laden zu Hause und am Zielort (0 → 100 %)

Norwegen

Schnellladen (10 → 80 %)

Langstreckentauglichkeit

Fahrmuster

Annahmen

Sterneschwellen im Jahr 2025

Jährliche Überarbeitung

1-Stopp-Reichweite