Specyfikacja Kia EV3 Standard Range (MY27)

Najważniejsze dane

Bateria

55 kWh

Rzeczywisty zasięg

od 230 do 480 km

Zużycie energii

169 Wh/km

Napęd

Napęd na przednie koła

Szybkie ładowanie

100 kW

Przyspieszenie

7.5 s

Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Poprzednia wersja

Kia EV3 Standard Range

2024–2025

Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 230 do 480 km

Jazda miejska – niska temperatura320 km

Autostrada – niska temperatura230 km

Jazda mieszana – niska temperatura275 km

Jazda miejska – łagodna pogoda480 km

Autostrada – łagodna pogoda300 km

Jazda mieszana – łagodna pogoda375 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2 / 5

Pierwszy odcinek235 km

Dystans do postoju na ładowanie0 km

Drugi odcinek107 km

Łączny dystans341 km

Czas pierwszego odcinka2 godz. 8 min

Czas ładowania15 min

Czas drugiego odcinka58 min

Całkowity czas3 godz. 21 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna58.3 kWh

Typ bateriiLitowo-jonowa

Liczba ogniwBrak danych

Architektura400 V

Okres gwarancji7 lat

Przebieg objęty gwarancją150,000 km

Pojemność użytkowa55.0 kWh

Materiał katodyNMC

Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych

Napięcie nominalne369 V

FormatBrak danych

Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2

Lokalizacja portuPrawa strona - przód

Moc ładowania11 kW AC

Czas ładowania (0->325 km) 6 godz.

Prędkość ładowania55 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS

Lokalizacja portuPrawa strona - przód

Maksymalna moc ładowania100 kW DC

Moc ładowania (10–80%)80 kW DC

Czas ładowania —

Prędkość ładowania450 km/h

Autocharge obsługiwaneTak

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak

Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak

Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h7.5 s

Prędkość maksymalna170 km/h

Zasięg elektryczny325 km

Moc całkowita150 kW (204 KM)

Całkowity moment obrotowy283 Nm

Układ napędowyNapęd na przednie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak

Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)

Maksymalna moc wyjściowa3.6 kW AC

Gniazda wewnętrzne1 gniazdo

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie

V2H przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie

V2G przez DC obsługiwaneNie

Maksymalna moc wyjściowa przez AC—

Maksymalna moc wyjściowa przez DC—

Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg325 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie rzeczywiste169 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.9 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg436 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane149 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.7 l/100 km

Zużycie rzeczywiste126 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.4 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg414 km

Emisja CO₂0 g/km

Zużycie homologowane158 Wh/km

Homologowany ekwiwalent paliwa1.8 l/100 km

Zużycie rzeczywiste133 Wh/km

Rzeczywisty ekwiwalent paliwa1.5 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 115 do 239 Wh/km

Jazda miejska – niska temperatura172 Wh/km

Autostrada – niska temperatura239 Wh/km

Jazda mieszana – niska temperatura200 Wh/km

Jazda miejska – łagodna pogoda115 Wh/km

Autostrada – łagodna pogoda183 Wh/km

Jazda mieszana – łagodna pogoda147 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Ocena Euro NCAP

5 / 5

Dorosły pasażer83%

Dziecko84%

Rok2025

Niechronieni uczestnicy ruchu77%

Systemy wspomagania bezpieczeństwa67%

Więcej informacji o ocenie bezpieczeństwa tego pojazdu: euroncap.com .

Wymiary i masa

Długość4300 mm

Szerokość1850 mm

Szerokość z lusterkamiBrak danych

Wysokość1560 mm

Rozstaw osi2680 mm

Masa własna1800 kg

Dopuszczalna masa całkowita2270 kg

Maksymalna ładowność545 kg

Pojemność bagażnika460 l

Maksymalna pojemność bagażowa1251 l

Przedni bagażnik25 l

Obciążenie dachu80 kg

Możliwość montażu hakaTak

Uciąg przyczepy bez hamulca500 kg

Uciąg przyczepy z hamulcem500 kg

Maksymalny nacisk pionowy100 kg

Różne

Miejsca5 miejsc

IsofixTak, 2 miejsc

Średnica zawracania10.4 m

PlatformaHMG E-GMP

Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak

Typ nadwoziaSUV

SegmentJB - Kompaktowy

Relingi dachoweTak

Pompa ciepłaTak

Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Kia EV3 Standard Range (MY27) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Kia EV3 Standard Range (MY27), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Punkt ładowania	Maks. moc	Moc	Czas	Szybkość ładowania
Standard 11.0 kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	28 godz. 15 min	12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	17 godz. 30 min	19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	8 godz. 45 min	37 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 godz.	54 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	6 godz.	54 km/h
Opcjonalnie 22.0kW Ładowarka pokładowa
Zwykłe gniazdko (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	28 godz. 15 min	12 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	17 godz. 30 min	19 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	8 godz. 45 min	37 km/h
3-fazowe 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	6 godz.	54 km/h
3-fazowe 32A (22 kW)	400V / 3x32A	22 kW †	3 godz.	100 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Kia EV3 Standard Range (MY27), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Punkt ładowania	Maks. moc	Średnia moc	Czas	Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC)	50 kW	45 kW †	54 min	250 km/h
CCS (150 kW DC)	100 kW †	80 kW †	30 min	450 km/h
CCS (350 kW DC)	100 kW †	80 kW †	30 min	450 km/h
CCS (500 kW DC)	100 kW †	80 kW †	30 min	450 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Kia EV3 Standard Range

2 / 5

0

1

2

3

4

5

270 km

2 godz. 28 min

15 min

123 km

1 godz. 7 min

235 km

2 godz. 8 min

15 min

107 km

58 min

341 km (3 godz. 21 min)

207 km

1 godz. 53 min

15 min

94 km

51 min

301 km (2 godz. 59 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Łagodna pogoda

393 km Zasięg z 1 postojem

Średnie warunki

341 km Zasięg z 1 postojem

Niska temperatura

301 km Zasięg z 1 postojem

0	mniej niż 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	ponad 700 km

Kia EV3 Standard Range (MY27)

Najważniejsze dane

Powiązane wersje

Rzeczywisty zasięg

Przydatność do długich tras

Bateria

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Szybkie ładowanie

Plug & Charge

Wstępne przygotowanie baterii

Osiągi

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Rzeczywiste zużycie energii

Bezpieczeństwo (Euro NCAP)

Wymiary i masa

Różne

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Norwegia

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Przydatność do długich tras

Wzorzec jazdy

Założenia

Progi gwiazdkowe w 2025 roku

Coroczna rewizja

Zasięg z 1 postojem