Elbil RADAR

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)

Dostępny (Od kwiecień 2026)
Specyfikacja samochodu elektrycznego · 2026 · AWD · 86 kWh
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)

Najważniejsze dane

Bateria
86 kWh
Rzeczywisty zasięg
od 275 do 555 km
Zużycie energii
226 Wh/km
Napęd
Napęd na wszystkie koła
Szybkie ładowanie
199 kW
Przyspieszenie
6.4 s
Porównaj tę wersję z innymi modelami samochodów elektrycznych pod względem zasięgu, baterii, ładowania, osiągów i innych parametrów.

Powiązane wersje

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
Poprzednia wersja
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
2024–2025
Zobacz specyfikację

Rzeczywisty zasięg

od 275 do 555 km
Jazda miejska – niska temperatura390 km
Autostrada – niska temperatura275 km
Jazda mieszana – niska temperatura330 km
Jazda miejska – łagodna pogoda555 km
Autostrada – łagodna pogoda345 km
Jazda mieszana – łagodna pogoda430 km

Zasięg jest mierzony w różnych warunkach: niska temperatura = -10 °C z ogrzewaniem. Łagodna pogoda = 23 °C z klimatyzacją. Autostrada = stała prędkość 110 km/h. Rzeczywisty zasięg zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i trasy.

Przydatność do długich tras

2.5 / 5
Pierwszy odcinek275 km
Dystans do postoju na ładowanie0 km
Drugi odcinek141 km
Łączny dystans416 km
Czas pierwszego odcinka2 godz. 30 min
Czas ładowania15 min
Czas drugiego odcinka1 godz. 17 min
Całkowity czas4 godz. 2 min

Kliknij tutaj, aby zobaczyć pełną analizę .

Przydatność do długich tras to 5-gwiazdkowa ocena pokazująca, jak dobrze pojazd nadaje się do długich podróży. Ocena opiera się na zasięgu z jednym postojem: łącznym dystansie, który pojazd może pokonać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie.

Bateria

Pojemność nominalna91.0 kWh
Typ bateriiLitowo-jonowa
Liczba ogniwBrak danych
Architektura400 V
Okres gwarancji8 lat
Przebieg objęty gwarancją160,000 km
Pojemność użytkowa86.0 kWh
Materiał katodyNMC
Konfiguracja pakietu bateriiBrak danych
Napięcie nominalneBrak danych
FormatBrak danych
Nazwa / referencjaBrak danych

Ładowanie

W domu / w miejscu docelowym

Port ładowaniaTyp 2
Lokalizacja portuPrawa strona - tył
Moc ładowania11 kW AC
Czas ładowania (0->380 km) 9 godz. 15 min
Prędkość ładowania41 km/h

Szybkie ładowanie

Port ładowaniaCCS
Lokalizacja portuPrawa strona - tył
Maksymalna moc ładowania199 kW DC
Moc ładowania (10–80%)130 kW DC
Czas ładowania —
Prędkość ładowania550 km/h
Autocharge obsługiwaneNie

Plug & Charge

Plug & Charge obsługiwaneTak
Obsługiwany protokółISO 15118-2

Wstępne przygotowanie baterii

Wstępne przygotowanie możliweTak
Automatyczne przygotowanie baterii za pomocą nawigacjiTak

Osiągi

Przyspieszenie 0–100 km/h6.4 s
Prędkość maksymalna160 km/h
Zasięg elektryczny380 km
Moc całkowita250 kW (340 KM)
Całkowity moment obrotowy560 Nm
Układ napędowyNapęd na wszystkie koła

Ładowanie dwukierunkowe (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L obsługiwaneTak
Gniazda zewnętrzne1 x Typ 2 (adapter)
Maksymalna moc wyjściowa2.0 kW AC
Gniazda wewnętrzneNie dotyczy

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H przez AC obsługiwaneNie
V2H przez DC obsługiwaneZapowiedziany
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G przez AC obsługiwaneNie
V2G przez DC obsługiwaneZapowiedziany
Maksymalna moc wyjściowa przez AC—
Maksymalna moc wyjściowa przez DC—
Maksymalna moc wyjściowaNie dotyczy

Zużycie energii

Rzeczywisty zasięg EVDB

Zasięg380 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie rzeczywiste226 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.5 l/100 km

Wartości WLTP (TEL – najniższa masa)

Zasięg466 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane205 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa2.3 l/100 km
Zużycie rzeczywiste185 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

Wartości WLTP (TEH – najwyższa masa)

Zasięg460 km
Emisja CO₂0 g/km
Zużycie homologowane209 Wh/km
Homologowany ekwiwalent paliwa2.3 l/100 km
Zużycie rzeczywiste187 Wh/km
Rzeczywisty ekwiwalent paliwa2.1 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
„Homologowane” = oficjalne dane opublikowane przez producenta. Homologowane zużycie i ekwiwalent paliwa obejmują straty ładowania.
„Rzeczywiste” = obliczone zużycie energii z baterii na napęd i systemy pokładowe.

Rzeczywiste zużycie energii

od 155 do 313 Wh/km
Jazda miejska – niska temperatura221 Wh/km
Autostrada – niska temperatura313 Wh/km
Jazda mieszana – niska temperatura261 Wh/km
Jazda miejska – łagodna pogoda155 Wh/km
Autostrada – łagodna pogoda249 Wh/km
Jazda mieszana – łagodna pogoda200 Wh/km

Wskazanie rzeczywistego zużycia w różnych warunkach. Niska temperatura opiera się na -10 °C i użyciu ogrzewania. Łagodna pogoda opiera się na 23 °C bez obciążenia klimatyzacją. Dane autostradowe zakładają stałą prędkość 110 km/h. Rzeczywiste zużycie zależy od prędkości, stylu jazdy, pogody i warunków na trasie.

Wymiary i masa

Długość4960 mm
Szerokość1985 mm
Szerokość z lusterkami2212 mm
Wysokość1927 mm
Rozstaw osi3240 mm
Masa własna2755 kg
Dopuszczalna masa całkowita3310 kg
Maksymalna ładowność630 kg
Pojemność bagażnika1340 l
Maksymalna pojemność bagażowa2469 l
Przedni bagażnik0 l
Obciążenie dachu75 kg
Możliwość montażu hakaTak
Uciąg przyczepy bez hamulca750 kg
Uciąg przyczepy z hamulcem1600 kg
Maksymalny nacisk pionowy75 kg

Różne

Miejsca7 miejsc
IsofixTak, 3 miejsc
Średnica zawracania11.8 m
PlatformaVAG MEB
Dedykowana platforma dla samochodów elektrycznychTak
Typ nadwoziaMały van pasażerski
SegmentN - Van pasażerski
Relingi dachoweNie
Pompa ciepłaTak
Pompa ciepła w standardzieNie, opcjonalnie

Ładowanie w domu i w miejscu docelowym (0 → 100 %)

Ładowanie może odbywać się ze zwykłego gniazdka ściennego albo z dedykowanej stacji ładowania. Publiczne ładowanie AC zawsze odbywa się przez stację ładowania. To, jak szybko samochód może się ładować, zależy od sprzętu do ładowania, kabla, złącza i mocy ładowarki pokładowej pojazdu. Poniższa tabela pokazuje dostępne opcje ładowania dla Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) od pustej do pełnej baterii.

Norwegia

W Norwegii używa się zarówno jednofazowych, jak i trójfazowych połączeń AC, a ładowanie trójfazowe jest powszechne w prywatnych i publicznych punktach ładowania. Poniższa tabela przedstawia możliwe opcje ładowania dla Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27), ale dostępność może się różnić w zależności od operatora ładowania, instalacji i regionu.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port ładowania AC dla Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Punkt ładowania Maks. moc Moc Czas Szybkość ładowania
Zwykłe gniazdko (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 44 godz. 9 km/h
1-fazowe 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 27 godz. 30 min 14 km/h
1-fazowe 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 godz. 45 min 28 km/h
3-fazowe 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 godz. 15 min 41 km/h
3-fazowe 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 godz. 15 min 41 km/h

† = Ograniczone przez pokładową ładowarkę; pojazd nie może ładować szybciej niż ta wartość.

Szybkie ładowanie (10 → 80%)

Szybkie ładowanie jest używane podczas dłuższych podróży i krótkich postojów na ładowanie. Rzeczywista prędkość zależy od mocy ładowarki, temperatury baterii, stanu naładowania, wstępnego przygotowania baterii i krzywej ładowania pojazdu. Poniższa tabela pokazuje typowe opcje szybkiego ładowania 10–80% dla Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27), jeśli dane są dostępne.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port ładowania DC dla Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Punkt ładowania Maks. moc Średnia moc Czas Szybkość ładowania
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 76 min 210 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 110 kW † 35 min 450 km/h
CCS (350 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 min 550 km/h
CCS (500 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 min 550 km/h

† = Ograniczone przez maksymalną zdolność ładowania DC pojazdu.

Przydatność do długich tras

Przydatność do długich tras nie zależy wyłącznie od zasięgu. Prędkość ładowania jest niemal równie ważna. Pojemność baterii, efektywność i osiągi szybkiego ładowania wspólnie decydują o tym, jak użyteczny jest samochód elektryczny w dłuższych podróżach.

Aby ułatwić porównywanie pojazdów, Elbil RADAR stosuje metodę zwaną „zasięgiem z 1 postojem”. Łączy ona zasięg jazdy i osiągi ładowania oraz szacuje, jak daleko pojazd może przejechać z jednym 15-minutowym postojem na ładowanie. Wynik jest przeliczany na ocenę od 0 do 5 gwiazdek.

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
311 km
2 godz. 50 min
15 min
159 km
1 godz. 27 min
275 km
2 godz. 30 min
15 min
141 km
1 godz. 17 min
416 km (4 godz. 2 min)
247 km
2 godz. 15 min
15 min
126 km
1 godz. 9 min
374 km (3 godz. 39 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Łagodna pogoda
470 km Zasięg z 1 postojem
Średnie warunki
416 km Zasięg z 1 postojem
Niska temperatura
374 km Zasięg z 1 postojem

© 2026 Elbil RADAR. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Cała zawartość tej strony internetowej jest chroniona prawem autorskim. Wykorzystanie jest dozwolone wyłącznie z wyraźnym i aktywnym linkiem zwrotnym do źródła.

O Elbil RADAR · Kontakt