Elbil RADAR

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)

ხელმისაწვდომია (აპრილი 2026-დან)
ელექტრომობილის სპეციფიკაციები · 2026 · AWD · 86 kWh
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)

ძირითადი მახასიათებლები

ბატარეა
86 kWh
რეალური სვლის მარაგი
275-დან 555 კმ-მდე
მოხმარება
226 Wh/კმ
ამძრავი
სრული ამძრავი
სწრაფი დამუხტვა
199 kW
აჩქარება
6.4 s
შეადარეთ ეს ვერსია სხვა ელექტრომობილებს სვლის მარაგით, ბატარეით, დამუხტვით, წარმადობით და სხვა პარამეტრებით.

დაკავშირებული ვერსიები

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
წინა ვერსია
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
2024–2025
სპეციფიკაციების ნახვა

რეალური სვლის მარაგი

275-დან 555 კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი390 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი275 კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი330 კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი555 კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი345 კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი430 კმ

სვლის მარაგი იზომება სხვადასხვა პირობებში: ცივი ამინდი = -10 °C გათბობით. რბილი ამინდი = 23 °C კლიმატკონტროლით. მაგისტრალი = მუდმივი 110 კმ/სთ. რეალური სვლის მარაგი დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტზე.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

2.5 / 5
პირველი მონაკვეთი275 კმ
მანძილი დამუხტვის გაჩერებამდე0 კმ
მეორე მონაკვეთი141 კმ
სრული მანძილი416 კმ
პირველი მონაკვეთის დრო2 სთ 30 წთ
დამუხტვის დრო15 წთ
მეორე მონაკვეთის დრო1 სთ 17 წთ
სრული დრო4 სთ 2 წთ

სრული ანალიზისთვის დააწკაპუნეთ აქ .

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა არის 5-ვარსკვლავიანი შეფასება, რომელიც აჩვენებს, რამდენად შეეფერება ავტომობილი შორ გზებს. შეფასება ეფუძნება ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგს: მთლიან მანძილს, რომლის გავლაც ავტომობილს შეუძლია ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით.

ბატარეა

ნომინალური მოცულობა91.0 kWh
ბატარეის ტიპილითიუმ-იონური
უჯრედების რაოდენობამონაცემები არ არის
არქიტექტურა400 V
გარანტიის პერიოდი8 წელი
გარანტიის გარბენი160,000 კმ
გამოსაყენებელი მოცულობა86.0 kWh
კათოდის მასალაNMC
ბლოკის კონფიგურაციამონაცემები არ არის
ნომინალური ძაბვამონაცემები არ არის
ფორმ-ფაქტორიმონაცემები არ არის
სახელი / მითითებამონაცემები არ არის

დამუხტვა

სახლი / დანიშნულების ადგილი

დამუხტვის პორტიტიპი 2
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
დამუხტვის სიმძლავრე11 kW AC
დამუხტვის დრო (0->380 km) 9 სთ 15 წთ
დამუხტვის სიჩქარე41 კმ/სთ

სწრაფი დამუხტვა

დამუხტვის პორტიCCS
პორტის მდებარეობამარჯვენა მხარე - უკანა
მაქს. დამუხტვის სიმძლავრე199 kW DC
დამუხტვის სიმძლავრე (10–80%)130 kW DC
დამუხტვის დრო —
დამუხტვის სიჩქარე550 კმ/სთ
Autocharge მხარდაჭერილიაარა

Plug & Charge

Plug & Charge მხარდაჭერილიადიახ
მხარდაჭერილი პროტოკოლიISO 15118-2

ბატარეის წინასწარი მომზადება

წინასწარი მომზადება შესაძლებელიადიახ
ავტომატური წინასწარი მომზადება ნავიგაციის გამოყენებითდიახ

წარმადობა

აჩქარება 0–100 კმ/სთ6.4 წმ
მაქსიმალური სიჩქარე160 კმ/სთ
ელექტრული სვლის მარაგი380 კმ
სრული სიმძლავრე250 kW (340 PS)
სრული ბრუნვის მომენტი560 Nm
ამძრავი სისტემასრული ამძრავი

ორმხრივი დამუხტვა (V2X / BPT)

V2L ფუნქცია

V2L მხარდაჭერილიადიახ
გარე როზეტები1 x Type 2 (ადაპტერი)
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე2.0 kW AC
შიდა როზეტებიარ გამოიყენება

V2H ფუნქცია

V2H AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2H DC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

V2G ფუნქცია

V2G AC-ით მხარდაჭერილიაარა
V2G DC-ით მხარდაჭერილიაგამოცხადებულია
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე AC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრე DC-ით—
მაქს. გამომავალი სიმძლავრეარ გამოიყენება

ენერგიის მოხმარება

EVDB რეალური სვლის მარაგი

სვლის მარაგი380 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
რეალური მოხმარება226 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.5 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEL – ყველაზე დაბალი წონა)

სვლის მარაგი466 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება205 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.3 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება185 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

WLTP მნიშვნელობები (TEH – ყველაზე მაღალი წონა)

სვლის მარაგი460 კმ
CO₂ გამონაბოლქვი0 გ/კმ
ოფიციალური მოხმარება209 Wh/კმ
ოფიციალური საწვავის ეკვივალენტი2.3 ლ/100 კმ
რეალური მოხმარება187 Wh/კმ
რეალური საწვავის ეკვივალენტი2.1 ლ/100 კმ

TEL = დაბალი ტესტური ენერგია
TEH = მაღალი ტესტური ენერგია
„ოფიციალური“ = მწარმოებლის მიერ გამოქვეყნებული ოფიციალური მაჩვენებლები. ოფიციალური მოხმარება და საწვავის ეკვივალენტი მოიცავს დამუხტვის დანაკარგებს.
„რეალური“ = ბატარეიდან გამოთვლილი ენერგიის გამოყენება მოძრაობისა და ბორტსისტემებისთვის.

რეალური ენერგიის მოხმარება

155-დან 313 Wh/კმ-მდე
ქალაქში მოძრაობა – ცივი ამინდი221 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – ცივი ამინდი313 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – ცივი ამინდი261 Wh/კმ
ქალაქში მოძრაობა – რბილი ამინდი155 Wh/კმ
მაგისტრალზე მოძრაობა – რბილი ამინდი249 Wh/კმ
შერეული მოძრაობა – რბილი ამინდი200 Wh/კმ

რეალურ პირობებში მოხმარების ინდიკაცია სხვადასხვა გარემოში. ცივი ამინდი ეფუძნება -10 °C-ს და გათბობის გამოყენებას. რბილი ამინდი ეფუძნება 23 °C-ს და კლიმატკონტროლის დატვირთვის არარსებობას. მაგისტრალის მაჩვენებლები გულისხმობს მუდმივ 110 კმ/სთ სიჩქარეს. რეალური მოხმარება დამოკიდებულია სიჩქარეზე, მართვის სტილზე, ამინდსა და მარშრუტის პირობებზე.

ზომები და წონა

სიგრძე4960 მმ
სიგანე1985 მმ
სიგანე სარკეებით2212 მმ
სიმაღლე1927 მმ
ბორბლებს შორის ბაზა3240 მმ
საკუთარი მასა2755 კგ
სრული მასა3310 კგ
მაქსიმალური ტვირთამწეობა630 კგ
საბარგულის მოცულობა1340 ლ
საბარგულის მაქს. მოცულობა2469 ლ
წინა საბარგული0 ლ
სახურავის დატვირთვა75 კგ
მისაბმელის კაუჭი შესაძლებელიადიახ
ბუქსირება მუხრუჭის გარეშე750 კგ
ბუქსირება მუხრუჭით1600 კგ
მაქს. ვერტიკალური დატვირთვა75 კგ

სხვა

ადგილები7 ადგილი
Isofixდიახ, 3 ადგილი
მობრუნების წრე11.8 მ
პლატფორმაVAG MEB
სპეციალურად ელექტრომობილისთვის შექმნილი პლატფორმადიახ
ძარის ტიპიმცირე სამგზავრო ვენი
სეგმენტიN - სამგზავრო ვენი
სახურავის რეილინგებიარა
თბური ტუმბოდიახ
თბური ტუმბო სტანდარტულ აღჭურვილობაშიარა, არჩევითია

სახლისა და დანიშნულების ადგილის დამუხტვა (0 → 100 %)

დამუხტვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი კედლის როზეტიდან ან სპეციალური დამუხტვის სადგურიდან. საჯარო AC დამუხტვა ყოველთვის დამუხტვის სადგურის მეშვეობით ხდება. რამდენად სწრაფად დაიმუხტება ავტომობილი, დამოკიდებულია დამუხტვის მოწყობილობაზე, კაბელზე, კონექტორსა და ავტომობილის ბორტული დამტენის შესაძლებლობაზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)-ის ხელმისაწვდომ დამუხტვის ვარიანტებს ცარიელიდან სრულ ბატარეამდე.

ნორვეგია

ნორვეგიაში გამოიყენება როგორც ერთფაზიანი, ისე სამფაზიანი AC კავშირები, ხოლო სამფაზიანი დამუხტვა გავრცელებულია კერძო და საჯარო დამუხტვის წერტილებში. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)-ის შესაძლო დამუხტვის ვარიანტებს, თუმცა ხელმისაწვდომობა შეიძლება განსხვავდებოდეს ოპერატორის, ინსტალაციისა და რეგიონის მიხედვით.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) (2026)-ის AC დამუხტვის პორტი - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე სიმძლავრე დრო სიჩქარე
კედლის როზეტი (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 44 სთ 9 კმ/სთ
1-ფაზა 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 27 სთ 30 წთ 14 კმ/სთ
1-ფაზა 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 სთ 45 წთ 28 კმ/სთ
3-ფაზა 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 სთ 15 წთ 41 კმ/სთ
3-ფაზა 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 სთ 15 წთ 41 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ბორტული დამტენით; ავტომობილი ამაზე სწრაფად ვერ დაიმუხტება.

სწრაფი დამუხტვა (10 → 80 %)

სწრაფი დამუხტვა გამოიყენება გრძელი მგზავრობისას და მოკლე დამუხტვის გაჩერებებისთვის. რეალური სიჩქარე დამოკიდებულია დამტენის სიმძლავრეზე, ბატარეის ტემპერატურაზე, დამუხტვის დონეზე, ბატარეის წინასწარ მომზადებასა და ავტომობილის დამუხტვის მრუდზე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი აჩვენებს Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)-ის ტიპურ 10–80 % სწრაფი დამუხტვის ვარიანტებს, სადაც მონაცემები ხელმისაწვდომია.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) (2026)-ის DC დამუხტვის პორტი - Combined Charging System (CCS Combo 2)
დამუხტვის წერტილი მაქს. სიმძლავრე საშ. სიმძლავრე დრო სიჩქარე
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 76 წთ 210 კმ/სთ
CCS (150 kW DC) 150 kW 110 kW † 35 წთ 450 კმ/სთ
CCS (350 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 წთ 550 კმ/სთ
CCS (500 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 წთ 550 კმ/სთ

† = შეზღუდულია ავტომობილის მაქსიმალური DC დამუხტვის შესაძლებლობით.

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა

გრძელი მგზავრობისთვის ვარგისიანობა მხოლოდ სვლის მარაგით არ განისაზღვრება. დამუხტვის სიჩქარე თითქმის ისეთივე მნიშვნელოვანია. ბატარეის მოცულობა, ეფექტიანობა და სწრაფი დამუხტვის წარმადობა ერთად განსაზღვრავს, რამდენად გამოსადეგია ელექტრომობილი შორ გზებზე.

ავტომობილების შედარების გასამარტივებლად Elbil RADAR იყენებს მეთოდს, რომელსაც ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი ეწოდება. ის აერთიანებს სვლის მარაგსა და დამუხტვის წარმადობას და აფასებს, რამდენად შორს შეუძლია ავტომობილს წასვლა ერთი 15-წუთიანი დამუხტვის გაჩერებით. შედეგი გარდაიქმნება 0–5 ვარსკვლავიან შეფასებად.

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
311 km
2 სთ 50 წთ
15 წთ
159 km
1 სთ 27 წთ
275 km
2 სთ 30 წთ
15 წთ
141 km
1 სთ 17 წთ
416 km (4 სთ 2 წთ)
247 km
2 სთ 15 წთ
15 წთ
126 km
1 სთ 9 წთ
374 km (3 სთ 39 წთ)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
რბილი ამინდი
470 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
საშუალო პირობები
416 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი
ცივი ამინდი
374 km ერთგაჩერებიანი სვლის მარაგი

© 2026 Elbil RADAR. ყველა უფლება დაცულია.

ამ ვებსაიტზე განთავსებული მთელი შინაარსი დაცულია საავტორო უფლებებით. გამოყენება ნებადართულია მხოლოდ წყაროზე მკაფიო და აქტიური ბმულის მითითებით.

Elbil RADAR-ის შესახებ · კონტაქტი