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Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)

Disponible (Depuis avril 2026)
Caractéristiques du véhicule électrique · 2026 · AWD · 86 kWh
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27)
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Caractéristiques principales

Batterie
86 kWh
Autonomie réelle
entre 275 et 555 km
Consommation
226 Wh/km
Transmission
Transmission intégrale
Recharge rapide
199 kW
Accélération
6.4 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
Version précédente
Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
2024–2025
Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 275 et 555 km
Conduite urbaine – temps froid390 km
Autoroute – temps froid275 km
Conduite mixte – temps froid330 km
Conduite urbaine – temps doux555 km
Autoroute – temps doux345 km
Conduite mixte – temps doux430 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5
Premier tronçon275 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon141 km
Distance totale416 km
Temps du premier tronçon2 h 30 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon1 h 17 min
Temps total4 h 2 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale91.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable86.0 kWh
Matériau de cathodeNMC
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominaleAucune donnée
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portCôté droit - arrière
Puissance de charge11 kW AC
Temps de charge (0->380 km) 9 h 15 min
Vitesse de charge41 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portCôté droit - arrière
Puissance de charge maximale199 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)130 kW DC
Temps de charge —
Vitesse de charge550 km/h
Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui
Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui
Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h6.4 s
Vitesse maximale160 km/h
Autonomie électrique380 km
Puissance totale250 kW (340 ch)
Couple total560 Nm
TransmissionTransmission intégrale

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeOui
Prise(s) extérieure(s)1 x Type 2 (adaptateur)
Puissance de sortie maximale2.0 kW AC
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeAnnoncé
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeAnnoncé
Puissance de sortie maximale via AC—
Puissance de sortie maximale via DC—
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie380 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle226 Wh/km
Équivalent carburant réel2.5 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie466 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée205 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.3 l/100 km
Consommation réelle185 Wh/km
Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie460 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée209 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.3 l/100 km
Consommation réelle187 Wh/km
Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 155 et 313 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid221 Wh/km
Autoroute – temps froid313 Wh/km
Conduite mixte – temps froid261 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux155 Wh/km
Autoroute – temps doux249 Wh/km
Conduite mixte – temps doux200 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4960 mm
Largeur1985 mm
Largeur avec rétroviseurs2212 mm
Hauteur1927 mm
Empattement3240 mm
Poids à vide2755 kg
Poids total autorisé3310 kg
Charge utile maximale630 kg
Volume de coffre1340 L
Volume de chargement maximal2469 L
Coffre avant0 L
Charge de toit75 kg
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée1600 kg
Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places7 places
IsofixOui, 3 places
Diamètre de braquage11.8 m
PlateformeVAG MEB
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui
CarrosseriePetit monospace
SegmentN - Monospace
Barres de toitNon
Pompe à chaleurOui
Pompe à chaleur de sérieNon, en option

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) (2026) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 44 h 9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 27 h 30 min 14 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 13 h 45 min 28 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 400V / 3x16A 11 kW 9 h 15 min 41 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 400V / 3x16A 11 kW † 9 h 15 min 41 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Volkswagen ID. Buzz LWB GTX (MY27) (2026) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 50 kW 76 min 210 km/h
CCS (150 kW DC) 150 kW 110 kW † 35 min 450 km/h
CCS (350 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 min 550 km/h
CCS (500 kW DC) 199 kW † 130 kW † 29 min 550 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Volkswagen ID. Buzz LWB GTX
2.5 / 5
0
1
2
3
4
5
311 km
2 h 50 min
15 min
159 km
1 h 27 min
275 km
2 h 30 min
15 min
141 km
1 h 17 min
416 km (4 h 2 min)
247 km
2 h 15 min
15 min
126 km
1 h 9 min
374 km (3 h 39 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
470 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
416 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
374 km Autonomie avec 1 arrêt

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