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Nissan Townstar EV Passenger L2

Caractéristiques du véhicule électrique · 2024–2025 · FRONT · 45 kWh
Nissan Townstar EV Passenger L2
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Caractéristiques principales

Batterie
45 kWh
Autonomie réelle
entre 155 et 325 km
Consommation
205 Wh/km
Transmission
Traction avant
Recharge rapide
80 kW
Accélération
13.3 s
Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Autonomie réelle

entre 155 et 325 km
Conduite urbaine – temps froid225 km
Autoroute – temps froid155 km
Conduite mixte – temps froid190 km
Conduite urbaine – temps doux325 km
Autoroute – temps doux195 km
Conduite mixte – temps doux250 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1 / 5
Premier tronçon155 km
Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km
Deuxième tronçon63 km
Distance totale218 km
Temps du premier tronçon1 h 25 min
Temps de recharge15 min
Temps du deuxième tronçon34 min
Temps total2 h 14 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale48.0 kWh
Type de batterieLithium-ion
Nombre de cellulesAucune donnée
Architecture400 V
Durée de garantie8 ans
Kilométrage de garantie160,000 km
Capacité utilisable45.0 kWh
Matériau de cathodeAucune donnée
Configuration du pack batterieAucune donnée
Tension nominale355 V
FormatAucune donnée
Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge7.2 kW AC
Temps de charge (0->220 km) 7 h 30 min
Vitesse de charge30 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS
Emplacement du portAvant - milieu
Puissance de charge maximale80 kW DC
Puissance de charge (10–80 %)50 kW DC
Temps de charge (22->176 km) 40 min
Vitesse de charge230 km/h
Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon
Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon
Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h13.3 s
Vitesse maximale130 km/h
Autonomie électrique220 km
Puissance totale90 kW (122 ch)
Couple total245 Nm
TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon
Prise(s) extérieure(s)Non applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable
Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon
V2H via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon
V2G via DC pris en chargeNon
Puissance de sortie maximale via ACNon applicable
Puissance de sortie maximale via DCNon applicable
Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie220 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation réelle205 Wh/km
Équivalent carburant réel2.3 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie265 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée180 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.0 l/100 km
Consommation réelle170 Wh/km
Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie260 km
Émissions de CO₂0 g/km
Consommation homologuée212 Wh/km
Équivalent carburant homologué2.4 l/100 km
Consommation réelle173 Wh/km
Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 138 et 290 Wh/km
Conduite urbaine – temps froid200 Wh/km
Autoroute – temps froid290 Wh/km
Conduite mixte – temps froid237 Wh/km
Conduite urbaine – temps doux138 Wh/km
Autoroute – temps doux231 Wh/km
Conduite mixte – temps doux180 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Dimensions et poids

Longueur4911 mm
Largeur1860 mm
Largeur avec rétroviseurs2159 mm
Hauteur1815 mm
Empattement3100 mm
Poids à vide1992 kg
Poids total autorisé2635 kg
Charge utile maximale718 kg
Volume de coffre819 L
Volume de chargement maximal1730 L
Coffre avant0 L
Charge de toit80 kg
Attelage possibleOui
Capacité de remorquage non freinée750 kg
Capacité de remorquage freinée1500 kg
Charge verticale maximale75 kg

Divers

Places7 places
IsofixOui, 3 places
Diamètre de braquage12.8 m
PlateformeAucune donnée
Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée
CarrosseriePetit monospace
SegmentN - Monospace
Barres de toitOui
Pompe à chaleurAucune donnée
Pompe à chaleur de sérieAucune donnée

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Nissan Townstar EV Passenger L2, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Nissan Townstar EV Passenger L2, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Port de charge AC pour Nissan Townstar EV Passenger L2 (2024-2025) - Type 2 (Mennekes - IEC 62196)
Point de charge Puissance max. Puissance Temps Vitesse de recharge
Standard 7.2 kW Chargeur embarqué
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 h 15 min 9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 h 30 min 15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x31A 7.2 kW † 7 h 30 min 29 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 2x16A 7.2 kW † 7 h 30 min 29 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 2x16A 7.2 kW † 7 h 30 min 29 km/h
En option 22.0kW Chargeur embarqué *
Prise secteur (2.3 kW) 230V / 1x10A 2.3 kW 23 h 15 min 9 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW) 230V / 1x16A 3.7 kW 14 h 30 min 15 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW) 230V / 1x32A 7.4 kW 7 h 15 min 30 km/h
Triphasé 16A (11 kW) 230V / 2x48A 22 kW † 2 h 30 min 88 km/h
Triphasé 32A (22 kW) 230V / 2x48A 22 kW † 2 h 30 min 88 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Nissan Townstar EV Passenger L2, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)
Port de charge DC pour Nissan Townstar EV Passenger L2 (2024-2025) - Combined Charging System (CCS Combo 2)
Point de charge Puissance max. Puissance moy. Temps Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC) 50 kW 35 kW † 57 min 160 km/h
CCS (100 kW DC) 80 kW † 50 kW † 40 min 230 km/h
CCS (150 kW DC) 80 kW † 50 kW † 40 min 230 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Nissan Townstar EV Passenger L2
1 / 5
0
1
2
3
4
5
175 km
1 h 36 min
15 min
71 km
39 min
155 km
1 h 25 min
15 min
63 km
34 min
218 km (2 h 14 min)
140 km
1 h 16 min
15 min
56 km
31 min
196 km (2 h 2 min)
0 km
100
200
300
400
500
600
700
800
Temps doux
246 km Autonomie avec 1 arrêt
Conditions moyennes
218 km Autonomie avec 1 arrêt
Temps froid
196 km Autonomie avec 1 arrêt

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