Caractéristiques de Audi Q4 e-tron 40 (MY21-23)

Caractéristiques principales

Batterie

76.6 kWh

Autonomie réelle

entre 290 et 595 km

Consommation

189 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

143 kW

Accélération

8.5 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version plus récente

Audi Q4 e-tron 45

2023–2025

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 290 et 595 km

Conduite urbaine – temps froid405 km

Autoroute – temps froid290 km

Conduite mixte – temps froid345 km

Conduite urbaine – temps doux595 km

Autoroute – temps doux370 km

Conduite mixte – temps doux465 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2.5 / 5

Premier tronçon293 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon137 km

Distance totale430 km

Temps du premier tronçon2 h 40 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 15 min

Temps total4 h 10 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale82.0 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules288

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable76.6 kWh

Matériau de cathodeNMC

Configuration du pack batterie96s3p

Tension nominale352 V

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->405 km) 8 h 15 min

Vitesse de charge49 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté droit - arrière

Puissance de charge maximale143 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)124 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge630 km/h

Autocharge pris en chargeNon

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeOui

Protocole pris en chargeISO 15118-2

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon

Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h8.5 s

Vitesse maximale160 km/h

Autonomie électrique405 km

Puissance totale150 kW (204 ch)

Couple total310 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeAnnoncé

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie405 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle189 Wh/km

Équivalent carburant réel2.1 l/100 km

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Autonomie523 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée173 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.9 l/100 km

Consommation réelle146 Wh/km

Équivalent carburant réel1.6 l/100 km

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Autonomie447 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée200 Wh/km

Équivalent carburant homologué2.2 l/100 km

Consommation réelle171 Wh/km

Équivalent carburant réel1.9 l/100 km

TEL = Test Energy Low
TEH = Test Energy High
« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 129 et 264 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid189 Wh/km

Autoroute – temps froid264 Wh/km

Conduite mixte – temps froid222 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux129 Wh/km

Autoroute – temps doux207 Wh/km

Conduite mixte – temps doux165 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte93%

Enfant occupant89%

Année2021

Usagers vulnérables de la route66%

Aide à la sécurité80%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4588 mm

Largeur1865 mm

Largeur avec rétroviseurs2108 mm

Hauteur1632 mm

Empattement2764 mm

Poids à vide2125 kg

Poids total autorisé2640 kg

Charge utile maximale590 kg

Volume de coffre520 L

Volume de chargement maximal1490 L

Coffre avant0 L

Charge de toit75 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1000 kg

Charge verticale maximale75 kg

Test de poids par Bjørn Nyland

Poids mesuré2260 kg

Poids sur l’essieu avant1060 kg

Poids sur l’essieu arrière1200 kg

Répartition du poids (avant/arrière)47% / 53%

Divers

Places5 places

IsofixOui, 3 places

Diamètre de braquage10.2 m

PlateformeVAG MEB

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieSUV

SegmentJC - Moyen

Barres de toitOui

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieNon, en option

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Audi Q4 e-tron 40 (MY21-23), de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Audi Q4 e-tron 40 (MY21-23), mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	39 h 15 min	10 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	24 h 30 min	17 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	12 h 15 min	33 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	8 h 15 min	49 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	8 h 15 min	49 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Audi Q4 e-tron 40 (MY21-23), lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	47 kW †	72 min	230 km/h
CCS (150 kW DC)	143 kW †	124 kW †	27 min	630 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Audi Q4 e-tron 40

2.5 / 5

0

1

2

3

4

5

333 km

3 h 2 min

15 min

156 km

1 h 25 min

293 km

2 h 40 min

15 min

137 km

1 h 15 min

430 km (4 h 10 min)

261 km

2 h 22 min

15 min

122 km

1 h 7 min

383 km (3 h 44 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

489 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

430 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

383 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Audi Q4 e-tron 40 (MY21-23)

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP (TEL – masse la plus basse)

Valeurs WLTP (TEH – masse la plus élevée)

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Test de poids par Bjørn Nyland

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt