Caractéristiques de Tesla Model 3 Standard Range Plus

Caractéristiques principales

Batterie

49 kWh

Autonomie réelle

entre 230 et 470 km

Consommation

153 Wh/km

Transmission

Propulsion arrière

Recharge rapide

170 kW

Accélération

5.6 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version plus récente

Tesla Model 3 Standard Range Plus (PANA 2170L)

2021

Voir les caractéristiques

Autonomie réelle

entre 230 et 470 km

Conduite urbaine – temps froid305 km

Autoroute – temps froid230 km

Conduite mixte – temps froid265 km

Conduite urbaine – temps doux470 km

Autoroute – temps doux300 km

Conduite mixte – temps doux370 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

2 / 5

Premier tronçon235 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon147 km

Distance totale382 km

Temps du premier tronçon2 h 8 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon1 h 20 min

Temps total3 h 43 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale53.1 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellules2976

Architecture400 V

Durée de garantie8 ans

Kilométrage de garantie160,000 km

Capacité utilisable49.0 kWh

Matériau de cathodeNCA

Configuration du pack batterie96s31p

Tension nominale357 V

FormatCylindrique

Nom / référencePanasonic 2170C

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge11 kW AC

Temps de charge (0->320 km) 5 h 15 min

Vitesse de charge61 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale170 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)87 kW DC

Temps de charge —

Vitesse de charge530 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleOui

Préconditionnement automatique via la navigationOui

Performances

Accélération 0–100 km/h5.6 s

Vitesse maximale225 km/h

Autonomie électrique320 km

Puissance totale239 kW (325 ch)

Couple total420 Nm

TransmissionPropulsion arrière

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via AC—

Puissance de sortie maximale via DC—

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie320 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle153 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

Valeurs WLTP

Autonomie409 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée149 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.7 l/100 km

Consommation réelle120 Wh/km

Équivalent carburant réel1.3 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 104 et 213 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid161 Wh/km

Autoroute – temps froid213 Wh/km

Conduite mixte – temps froid185 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux104 Wh/km

Autoroute – temps doux163 Wh/km

Conduite mixte – temps doux132 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte96%

Enfant occupant86%

Année2019

Usagers vulnérables de la route74%

Aide à la sécurité94%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4694 mm

Largeur1849 mm

Largeur avec rétroviseurs2088 mm

Hauteur1443 mm

Empattement2875 mm

Poids à vide1684 kg

Poids total autorisé2060 kg

Charge utile maximale451 kg

Volume de coffre542 L

Volume de chargement maximal977 L

Coffre avantAucune donnée

Charge de toit70 kg

Attelage possibleOui

Capacité de remorquage non freinée750 kg

Capacité de remorquage freinée1000 kg

Charge verticale maximale55 kg

Test de poids par Bjørn Nyland

Poids mesuré1740 kg

Poids sur l’essieu avant800 kg

Poids sur l’essieu arrière940 kg

Répartition du poids (avant/arrière)46% / 54%

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage11.8 m

PlateformeTesla 3/Y

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesOui

CarrosserieBerline

SegmentD - Grand

Barres de toitNon

Pompe à chaleurNon

Pompe à chaleur de sérieNon applicable

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Tesla Model 3 Standard Range Plus, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Tesla Model 3 Standard Range Plus, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	25 h 15 min	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	15 h 45 min	20 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x32A	7.4 kW	8 h	40 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	400V / 3x16A	11 kW	5 h 15 min	61 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	400V / 3x16A	11 kW †	5 h 15 min	61 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Tesla Model 3 Standard Range Plus, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	50 kW	48 kW †	45 min	290 km/h
CCS (175 kW DC)	143 kW †	86 kW †	25 min	530 km/h
CCS (350 kW DC)	170 kW †	87 kW †	25 min	530 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Tesla Model 3 Standard Range Plus

2 / 5

0

1

2

3

4

5

271 km

2 h 28 min

15 min

170 km

1 h 33 min

235 km

2 h 8 min

15 min

147 km

1 h 20 min

382 km (3 h 43 min)

207 km

1 h 53 min

15 min

130 km

1 h 11 min

337 km (3 h 19 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

440 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

382 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

337 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Tesla Model 3 Standard Range Plus

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs WLTP

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Test de poids par Bjørn Nyland

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt