Caractéristiques de Hyundai IONIQ Electric

Caractéristiques principales

Batterie

28 kWh

Autonomie réelle

entre 135 et 285 km

Consommation

147 Wh/km

Transmission

Traction avant

Recharge rapide

69 kW

Accélération

9.9 s

Compare cette version à d'autres modèles électriques selon l'autonomie, la batterie, la recharge, les performances et d'autres critères.

Versions associées

Version plus récente

Hyundai IONIQ Electric

2019–2022

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Autonomie réelle

entre 135 et 285 km

Conduite urbaine – temps froid180 km

Autoroute – temps froid135 km

Conduite mixte – temps froid160 km

Conduite urbaine – temps doux285 km

Autoroute – temps doux180 km

Conduite mixte – temps doux220 km

L’autonomie est mesurée dans différentes conditions : temps froid = -10 °C avec chauffage. Temps doux = 23 °C avec climatisation. Autoroute = vitesse constante de 110 km/h. L’autonomie réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et l’itinéraire.

Aptitude aux longs trajets

1 / 5

Premier tronçon139 km

Distance jusqu’à l’arrêt de recharge0 km

Deuxième tronçon86 km

Distance totale225 km

Temps du premier tronçon1 h 16 min

Temps de recharge15 min

Temps du deuxième tronçon47 min

Temps total2 h 18 min

Voir l’analyse complète .

L’aptitude aux longs trajets est une note de 0 à 5 étoiles qui indique dans quelle mesure le véhicule convient aux longs voyages. L’évaluation repose sur l’autonomie avec un arrêt : la distance totale que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes.

Batterie

Capacité nominale30.5 kWh

Type de batterieLithium-ion

Nombre de cellulesAucune donnée

Architecture400 V

Durée de garantieAucune donnée

Kilométrage de garantieAucune donnée

Capacité utilisable28.0 kWh

Matériau de cathodeNCM622

Configuration du pack batterieAucune donnée

Tension nominaleAucune donnée

FormatAucune donnée

Nom / référenceAucune donnée

Recharge

Domicile / destination

Port de chargeType 2

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge6.6 kW AC

Temps de charge (0->190 km) 5 h

Vitesse de charge38 km/h

Recharge rapide

Port de chargeCCS

Emplacement du portCôté gauche - arrière

Puissance de charge maximale69 kW DC

Puissance de charge (10–80 %)65 kW DC

Temps de charge (19->152 km) 19 min

Vitesse de charge420 km/h

Autocharge pris en chargeOui

Plug & Charge

Plug & Charge pris en chargeNon

Protocole pris en chargeNon applicable

Préconditionnement de la batterie

Préconditionnement possibleNon

Préconditionnement automatique via la navigationNon

Performances

Accélération 0–100 km/h9.9 s

Vitesse maximale165 km/h

Autonomie électrique190 km

Puissance totale88 kW (120 ch)

Couple total295 Nm

TransmissionTraction avant

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

V2L pris en chargeNon

Prise(s) extérieure(s)Non applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Prise(s) intérieure(s)Non applicable

Vehicle-to-Home (V2H)

V2H via AC pris en chargeNon

V2H via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Vehicle-to-Grid (V2G)

V2G via AC pris en chargeNon

V2G via DC pris en chargeNon

Puissance de sortie maximale via ACNon applicable

Puissance de sortie maximale via DCNon applicable

Puissance de sortie maximaleNon applicable

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Autonomie190 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation réelle147 Wh/km

Équivalent carburant réel1.7 l/100 km

Valeurs NEDC

Autonomie280 km

Émissions de CO₂0 g/km

Consommation homologuée115 Wh/km

Équivalent carburant homologué1.3 l/100 km

Consommation réelle100 Wh/km

Équivalent carburant réel1.1 l/100 km

« Homologué » = chiffres officiels publiés par le constructeur. La consommation homologuée et l’équivalence carburant incluent les pertes de charge.
« Réel » = consommation d’énergie calculée à partir de la batterie pour la propulsion et les systèmes embarqués.

Consommation d’énergie réelle

entre 98 et 207 Wh/km

Conduite urbaine – temps froid156 Wh/km

Autoroute – temps froid207 Wh/km

Conduite mixte – temps froid175 Wh/km

Conduite urbaine – temps doux98 Wh/km

Autoroute – temps doux156 Wh/km

Conduite mixte – temps doux127 Wh/km

Indication de la consommation réelle dans différentes conditions. Le temps froid est basé sur -10 °C avec utilisation du chauffage. Le temps doux est basé sur 23 °C sans charge de climatisation. Les chiffres sur autoroute supposent une vitesse constante de 110 km/h. La consommation réelle varie selon la vitesse, le style de conduite, la météo et les conditions de parcours.

Sécurité (Euro NCAP)

Note Euro NCAP

5 / 5

Occupant adulte91%

Enfant occupant80%

Année2016

Usagers vulnérables de la route70%

Aide à la sécurité82%

Plus d’informations sur la note de sécurité de ce véhicule : euroncap.com .

Dimensions et poids

Longueur4470 mm

Largeur1820 mm

Largeur avec rétroviseursAucune donnée

Hauteur1450 mm

Empattement2700 mm

Poids à vide1495 kg

Poids total autorisé1880 kg

Charge utile maximale460 kg

Volume de coffre350 L

Volume de chargement maximal1410 L

Coffre avantAucune donnée

Charge de toit0 kg

Attelage possibleAucune donnée

Capacité de remorquage non freinée0 kg

Capacité de remorquage freinée0 kg

Charge verticale maximaleAucune donnée

Divers

Places5 places

IsofixOui, 2 places

Diamètre de braquage10.6 m

PlateformeAucune donnée

Plateforme dédiée aux véhicules électriquesAucune donnée

CarrosserieLiftback

SegmentC - Moyen

Barres de toitNon

Pompe à chaleurOui

Pompe à chaleur de sérieOui

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

La recharge peut être effectuée depuis une prise murale ordinaire ou depuis une borne de recharge dédiée. La recharge AC publique se fait toujours via une borne de recharge. La vitesse de recharge dépend de l’équipement, du câble, du connecteur et de la capacité du chargeur embarqué du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options de recharge disponibles pour Hyundai IONIQ Electric, de la batterie vide à la batterie pleine.

Norvège

En Norvège, les connexions AC monophasées et triphasées sont utilisées, tandis que la recharge triphasée est courante dans les points de recharge privés et publics. Le tableau ci-dessous indique les options de recharge possibles pour Hyundai IONIQ Electric, mais leur disponibilité peut varier selon l’opérateur de recharge, l’installation et la région.

Type 2 (Mennekes - IEC 62196)

Point de charge	Puissance max.	Puissance	Temps	Vitesse de recharge
Prise secteur (2.3 kW)	230V / 1x10A	2.3 kW	14 h 30 min	13 km/h
Monophasé 16A (3.7 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW	9 h	21 km/h
Monophasé 32A (7.4 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	5 h	38 km/h
Triphasé 16A (11 kW)	230V / 1x16A	3.7 kW †	9 h	21 km/h
Triphasé 32A (22 kW)	230V / 1x29A	6.6 kW †	5 h	38 km/h

† = Limité par le chargeur embarqué ; le véhicule ne peut pas charger plus vite que cette valeur.

Recharge rapide (10 → 80 %)

La recharge rapide est utilisée pour les longs trajets et les courts arrêts de recharge. La vitesse réelle dépend de la puissance du chargeur, de la température de la batterie, de l’état de charge, du préconditionnement de la batterie et de la courbe de recharge du véhicule. Le tableau ci-dessous présente les options typiques de recharge rapide 10–80 % pour Hyundai IONIQ Electric, lorsque les données sont disponibles.

Combined Charging System (CCS Combo 2)

Point de charge	Puissance max.	Puissance moy.	Temps	Vitesse de recharge
CCS (50 kW DC)	49 kW †	46 kW †	27 min	290 km/h
CCS (175 kW DC)	69 kW †	65 kW †	19 min	420 km/h

† = Limité par la capacité maximale de recharge DC du véhicule.

Aptitude aux longs trajets

L’aptitude aux longs trajets ne dépend pas uniquement de l’autonomie. La vitesse de recharge est presque aussi importante. La capacité de la batterie, l’efficacité et les performances de recharge rapide déterminent ensemble l’utilité d’un véhicule électrique sur les longues distances.

Pour faciliter la comparaison entre véhicules, Elbil RADAR utilise une méthode appelée « autonomie avec 1 arrêt ». Elle combine l’autonomie de conduite et les performances de recharge, puis estime la distance que le véhicule peut parcourir avec un arrêt de recharge de 15 minutes. Le résultat est converti en une note de 0 à 5 étoiles.

Hyundai IONIQ Electric

1 / 5

0

1

2

3

4

5

162 km

1 h 28 min

15 min

100 km

54 min

139 km

1 h 16 min

15 min

86 km

47 min

225 km (2 h 18 min)

122 km

1 h 6 min

15 min

75 km

41 min

197 km (2 h 2 min)

0 km

100

200

300

400

500

600

700

800

Temps doux

261 km Autonomie avec 1 arrêt

Conditions moyennes

225 km Autonomie avec 1 arrêt

Temps froid

197 km Autonomie avec 1 arrêt

0	moins de 200 km
1	200–325 km
2	325–450 km
3	450–575 km
4	575–700 km
5	plus de 700 km

Hyundai IONIQ Electric

Caractéristiques principales

Versions associées

Autonomie réelle

Aptitude aux longs trajets

Batterie

Recharge

Domicile / destination

Recharge rapide

Plug & Charge

Préconditionnement de la batterie

Performances

Recharge bidirectionnelle (V2X / BPT)

Vehicle-to-Load (V2L)

Vehicle-to-Home (V2H)

Vehicle-to-Grid (V2G)

Consommation d’énergie

Autonomie réelle EVDB

Valeurs NEDC

Consommation d’énergie réelle

Sécurité (Euro NCAP)

Dimensions et poids

Divers

Recharge à domicile et à destination (0 → 100 %)

Norvège

Recharge rapide (10 → 80 %)

Aptitude aux longs trajets

Schéma de conduite

Hypothèses

Seuils d’étoiles en 2025

Révision annuelle

Autonomie avec 1 arrêt